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空中交通安全的守護神

2018-05-14 15:59:12秦風
大飛機 2018年9期
關鍵詞:飛機

秦風

在常人看來,天空廣袤無比,飛機在天上盡可恣肆揮灑,任意翱翔,不必像汽車、火車那樣受紅綠燈、過往車輛與行人的影響。其實不然,在空管部門的管制員眼里,天空是那么的“狹窄”,稍有不慎,飛機在空中隨時可能出現危險接近,發生意想不到的嚴重后果。

負責空中交通管理的部門是民航的三大核心部門之一。在我國,根據地域,共劃分為華北、東北、華東、中南、西南、西北和新疆七個地區級空中交通管理局。各地區空中交通管理局下面,在省會和重要城市,分設空管分局(站),各地方的中小機場也有專門的管制部門,負責一定空域內航班的有序飛行,維護空中秩序,保證飛行安全。

對空中成千上萬航空器的指揮是一項十分復雜的業務,比維持地面交通要麻煩得多。2002年,由于管制原因,一架俄羅斯TU154飛機和一架漢莎航空公司的貨機在德國上空相撞,世界震驚。的確,空中交通管制十分專業化,行業相對封閉,外人不太知曉。實際上,管制員的培養不亞于飛行員,先要經過民航學院四至五年的高等教育和專業培訓,再到各單位現場進行跟班。只有經過幾年的實習和鍛煉,經考核達標后,才能單獨值班。

在管制員看來,天空被切割成不同的條塊和不同的高度層,南來北往的飛機按嚴格的秩序在不同的高度層飛行。即使在不同的高度層,飛機也不能自由飛行,而必須在寬約20公里的航路中飛行,出了這條“路”,管制員就要干涉你的自由,讓你乖乖地回到規定的路線。如果要打個比方,空中航路類似于地面的高速公路,是事先根據空域設定的。不難想像,如果汽車在高速公路上任意穿行,那就一定會翻到農田里或撞上山去。飛機也一樣,離開了設定的航路,就可能帶來嚴重的后果。

經常乘坐飛機的人一定會注意到,每個機場的制高點,便是一個高高的塔臺,那上面的管制員是指揮飛機的。此話沒錯,但塔臺只是指揮航班飛行的一個環節,大量的管制員都不在塔臺上,而在另外某一個地方的某幢大樓里,憑雷達等設備提供的圖像信息指揮著目力所不及的成千上萬的飛機。管制員們在巨大的熒屏前按照各自負責的扇區,緊張、沉著地協調著轄區內的飛機穿越不同的高度、改變航線、盤旋、排隊、等候降落……

管制員指揮飛機的過程類似于接力賽跑,前面的人完成了一棒,交給后一個人接下一棒,直到完成全過程。準確地說,管制員對航班的指揮,始自“關艙門”,終到“開艙門”,即從飛機上完旅客關上艙門滑出停機位開始,一直到目的地機場的橋位停穩,打開艙門,供旅客下機。這一運動的全過程,由管制員分段指揮。

這里,我們假設某航班從北京飛往上海,又假定走的航路是北京、濟南、合肥、南京至上海。航程就這樣開始了:首都機場的塔臺發出“開車”的指令,飛機滑出機位,在滑行道上排隊等候起飛。管制員確認跑道上沒有障礙物,已和前面飛機拉開間隔后會發出“可以起飛”的指令。飛機呼嘯著騰空而起,上升到幾百米高度(一般為500米以上),塔臺管制員便將指揮任務交給進近管制員。

進近管制員根據天空情況,安排飛機轉彎、上升高度、避讓其他航空器。等飛機升到6400米以上高度,負責高空管制的區域管制員開始接手飛機在本區的飛行指揮。北京區域的管制員在完成了北京段的指揮后,將任務交給濟南區域的管制員,由他們指揮這架飛機在濟南高空轄區內的飛行。濟南區域的管制員完成預定的管制指揮后,將接力棒傳給合肥的管制員。以此類推,合肥的管制員再將指揮任務交給南京,南京的管制員再交給上海的高空區域管制員。

濟南、合肥的管制指揮只涉及高空飛行,不管飛機的起降,而上海段的指揮正好和北京段相反。上海區域的管制員在完成規定的路程后,會要求飛機下降高度,并在6400米的空中將指揮權移交給上海進近管制室。考慮到上海虹橋機場上空的飛機眾多,空域繁忙,進近區的管制員根據空中航班的流量,安排這架飛機轉彎、盤旋、排隊、漸漸下降高度,向機場跑道靠攏。飛機離機場100公里、高度約為900米時,指揮任務由虹橋塔臺的管制員接手。塔臺管制員引導該航班安全降落,停靠到預先安排好的橋位上,從而完成一個架次的指揮飛行。

管制員指揮飛機主要是依據雷達等設備。現在,我國西安、成都、昆明以東的空城都實現了雷達信號覆蓋,有的繁忙地區還是多重雷達覆蓋。西部主要航路也都有雷達監控。管制員依據準確的雷達回波信號,可以清楚地看到天空中每一架飛機的位置和航跡。

管制員和飛行員之間通過無線電專用頻率架起了一條條空中熱線,彼此之間能隨時保持通話。管制指揮的語言可謂“字字千鈞”。飛機在空中的飛行速度很快,管制員和飛行員如果聽不懂對方的語言或者會錯了意,就可能產生嚴重的后果。

1988年,一架飛往新德里的飛機因為飛行員把管制員許可的飛行高度聽錯了,導致與另一架剛剛起飛的飛機相撞,釀成空難。為了使通話雙方都能準確地理解對方的意思,國際民航組織把英語規定為世界民航的工作語言。各國的國際航班都必須用英語通話。由于英語中的不少詞匯是一詞多義的,為防止誤會,國際民航組織專門對空管專業中使用的英文詞匯及常用語句的含義作了具體、準確的規定。

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