城市規劃中物流園的用地規模研究

【摘要】近年來，隨著網絡購物的發展我國物流業也快速發展起來，但是因為城市規劃中沒有科學有效的方法對其用地規模進行指導，所以使得物流園用地膨脹，難以合理確定物流園的用地規模，不利于城市的發展。因此，必須要結合物流的實際發展情況進行合理規劃，結合城市物流需求對城市物流園的用地規模進行預測規劃，提高城市面積的利用率，這也有利于更好的發展物流業。

【關鍵詞】城市規劃；物流園；用地規模

隨著我國城市化進程的快速發展，城市以商貿為主的物流業發展迅速，推動了城市區域性物流中心的建設，所以必須要結合目前物流業發展的規模和數量進行分析，保證物流園的用地規模，推動現代物流業的發展。因此，必須要協調物流用地與城市其他用地之間的關系，這是物流園空間布局的重要基礎。

1、城市規劃中物流園的用地規模和數量

在大城市中，如果建設的物流園規模太小，就會對城市物流業的發展產生阻礙作用，難以發揮其在整個城市中的物流業服務職能。而中太大的物流園規模需要有大量的物流基礎設施，在小城市中如果不做好物流園用地規劃就會使得物流園區空置率極大提高，不僅難以收回投資成本，而且會加大物流園的經營難度，在不同物流園區間容易出現惡性競爭，阻礙了城市物流業的發展。目前我國沒有嚴格限定城市的物流園區數量和用地規模，所以必須要合理的進行城市物流園用地規模規劃，只有適度的進行物流園區規模建設才有利于城市物流業發展，必須要認識到對用地規模在城市物流業發展中的作用[1]。

城市規劃中物流園的用地規模是指物流園的總體數量和單個物流園的規模，它們相互之間會產生影響，有很大的關聯性。城市規劃中物流園用地規模受到城市發展中物流網絡的地位級別、物流發展需求等因素的影響，如果城市物流需求一定穩定，就會減少城市物流園的數量，使得單個物流園規模越來越大，反之太小的單個物流園規模會促使城市其他物流園的發展。作為物流企業和物流活動的集中場所，物流園必須要重視其集聚效益，保證物流園的用地規模，并結合不同等級的物流園情況將其控制在一定范圍內。因為物流園區用地規模太大，其服務半徑就會加大，出現物流企業過度集聚，進而引發產業過度競爭問題，帶來不經濟配送現象，并給環境、衛生、供給等帶來壓力。在一個城市規劃中，要結合其總體規模、經濟總量、物流需求、交通條件等多個因素來確定物流園區的用地規模，關注城市的功能結構、道路布局等因素。

2、城市規劃中物流園的用地規模研究

2.1物流園選址要求

建設物流園時需要結合城市規劃進行，與城市綜合交通體系和運輸網絡相配套。對于港口、鐵路物流中心、公路貨運樞紐、樞紐機場等主要口岸，要充分發揮其交通區位優勢，加強多式聯運。而且物流園需要與土地利用規劃、城市規劃和區域發展規劃相協調，加強與規劃和現有設施的銜接，將現有倉儲、配送、轉運等物流設施充分運用起來。對于不同城市的發展要做好不同的物流功能定位，與其產業布局和區位優勢相結合，明確物流園的功能定位，突出其在城市規劃中的專業服務特點[2]。

2.2用地規模規劃

我國國內生產總值、第一、二、三產業的發展、交通運輸和國際貿易發展水平等多個因素都會對物流園用地規模產生影響。因此，在物流園用地規模中要確定各項指標權重在其發展中的影響大小，運用數學方法就目標區域進行綜合評分計算，加強實物量和價值量的無量綱化處理擬合。結合區域城市發展的綜合因素，在物流園用地規模設計中加強國際區域類比和國內區域的對比分析。

2.3用地規模規劃辦法

（1）建立經濟發展水平指標體系。物流園用地規模規劃需要根據相關性、完整性、非重復性等原則建立經濟發展水平的指標體系，將社會經濟、交通運輸、國內國際貿易作為一級指標進行設計，并將GDP、第一二三產業產值、路網密度、通車里程、、進出口貿易總額、進出口總額等因素作為二級指標進行規劃。其中社會經濟指標是對區域物流發展社會經濟基礎的反映，而國內國際貿易量與物流發展的市場基礎有密切關系。

（2）確定指標權重。主觀方法的確定一般運用線性分析方法的指標權重確定，而數據包絡分析方法的指標權重確定運用的是客觀方法，所以數據分析的方法決定著確定指標權重運用主觀還是客觀的方法。專家評價法是目前運用普遍的指標權重確定方法，物流園用地規模需要考慮當地的物流、經濟和交通等領域。在確定物流領域時可以吸收專業素質高的物流管理專家和深厚理論底蘊科研能力的物流研究專家，提高指標權重的準確性。

（3）處理指標的無量綱化問題。在確定各項指標并進行加權后，需要進行無量綱化處理，對各指標的指標指數進行計算，因為不同指標有不同的量綱。在計算指標指數時，基準可以是一個區域的某個指標最大數值，比如GDP，與其它區域的指標和基準數值比較，進行指標指數的計算。

（4）加強類比對比。在城市規劃的物流園用地規模計算時可以借鑒其他國家物流的發展情況，類比規劃目標區域的物流園區用地規模。根據經濟發展和物流園規劃建設實際情況，對比分析目標國家區域不同節點物流園用地規模，對兩者的協同程度進行定量對比[3]。因為物流園用地規模離不開當地的經濟發展，要基于經濟發展指標進行物流園規模設計，提高規劃的全面性和合理性。在實踐中要確定合適的標桿國家進行類比分析，對定性進行適當考慮分析，提高方案的可行性和實踐指導意義。

結語：

近年來，我國物流業蓬勃發展，這也使得物流圈地運動興起，物流園用地膨脹得不到控制，必須要運用科學有效方法的為物流園規劃提供指導。因此，要結合物流園的發展數量規模對其用地規模需求進行研究，通過建立經濟發展水平指標體系、確定指標權重、處理指標的無量綱化問題、加強類比對比等方法來進行城市物流園用地規模預測，保證足夠的用地規模，推動物流業的快速發展。

參考文獻：

[1]鄧磊.現代物流專項規劃編制方法研究——以合肥市為例[J].中國科技博覽，2015（42）：315.

[2]李文苗，高峰.基于供需平衡分析的物流園區用地規模研究——以沈陽市為例[J].經營管理者，2015（18）：144-145.

[3]郭毅.城市規劃中物流園的用地規模研究[J].低碳世界，2017（6）：175-176.

作者簡介：

晏菲，中國輕工業西安設計工程有限責任公司，陜西西安。