地下車庫自防水混凝土施工技術(shù)分析

歐陽南岳

【摘要】在當前土地資源日益緊張的今天，在越來越多的建筑工程項目中都設(shè)置了地下車庫，而在地下車庫施工中，防水性能的提升一直是我們所追求的重點。本文結(jié)合筆者的淺見，引入自防水混凝土施工技術(shù)，通過總結(jié)施工經(jīng)驗，將理論知識與實踐進行有機結(jié)合的前提下，就地下車庫施工中的自防水混凝土施工技術(shù)要點進行了探討，以便于更好地在未來的工程實踐中提供一定的借鑒和指導。

【關(guān)鍵詞】地下車庫；自防水混凝土；施工技術(shù)；分析

在地下車庫施工中，防水防滲性能是施工中必須注意的問題，也是決定施工質(zhì)量能否達標的關(guān)鍵。這就需要施工中采取針對性的防滲防水技術(shù)，而自防水混凝土施工技術(shù)就是一種常見的防滲防水技術(shù)，在地下車庫施工中，加強對其的應用，必須切實掌握其技術(shù)要點，才能更好地確保整個工程的防滲防水效果。以下筆者就此展開分析。

1、自防水混凝土的工藝原理

在工程建設(shè)中加強自防水混凝土的應用，主要是通過對混凝土配比進行調(diào)整，亦或是摻入一定的外加劑和合成纖維與鋼纖維等，嚴格進行施工管理，盡可能地將砼內(nèi)部孔隙率減少，或者將孔隙狀態(tài)改變，這樣其分布特征就會改變，進而達到防水的目的[1]。

2、地下車庫自防水混凝土施工技術(shù)要點

一是做好材料的選擇，水泥的強度等級和類型應結(jié)合實際來確定，但是應盡可能地將其水化熱降低，才能預防出現(xiàn)龜裂的情況，進而將其抗?jié)B效果提升。同時還應摻入一定的粉煤灰，才能將其可泵性提升，在減少水泥用量的同時預防出現(xiàn)泌水率過大的情況。

二是做好配比的選擇，主要是結(jié)合設(shè)計要求中的強度與抗?jié)B等級，采取試驗之后，確保其具有較強的可泵性和易和性，在泵送砼的配比，應按照設(shè)計來確定，且泵送砼的坍落度在140-180mm之內(nèi)。

三是切實加強自防水混凝土的攪拌，在攪拌之前，應對砂石含水率進行測定，且砼攪拌的設(shè)備應清理干凈，并嚴格按照攪拌規(guī)范進行，尤其是應對混凝土的攪拌時間進行嚴格控制。混凝土的拌合必須選材固定，計量準確，拌合時間達到規(guī)定要求，攪拌時間≥2min。摻加外加劑時，根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時間。混凝土在運輸過程中，注意防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象，并控制坍落度損失（對坍落度的損失控制在10mm以內(nèi)），同時應防止漏漿。

四是在自防水混凝土澆筑過程中，應切實做好混凝土的坍落度的實驗，只有確保實驗達標才能使用。且底板砼按照一定的坡度進行循序推進，按照順利進行澆筑，采取自然流淌的方式進行坡度混凝土的澆筑，且一般不用拆除輸送管道，對于促進其泵送效率的提升有著十分重要的作用。而在墻體澆筑過程中，主要是采取分層和連續(xù)的方式進行，每層澆筑的厚度一般為300mm。而在此基礎(chǔ)上，就需要進行表面處理，表面處理過程中，需要利用長刮板根據(jù)標高刮平，當砼初凝之后再利用抹子對其搓毛進行壓實，預防砼表面出現(xiàn)龜裂的情況。

五是在混凝土澆筑之后的12小時開始進行自然養(yǎng)護，主要是采取麻袋覆蓋，并對其澆水量進行合理的控制，而柱墻體則需要采取外掛的澆水麻袋進行養(yǎng)護，一般養(yǎng)護時間為2周。需要注意的是，規(guī)范規(guī)定，有防水要求的混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d，建筑物底板往往同時是大體積混凝土，因此必須根據(jù)施工季節(jié)及現(xiàn)場施工條件制訂合理的養(yǎng)護方案，使混凝土中心溫度與表面溫度、混凝土表面溫度與大氣溫度的差值均不大于25℃。減小溫度裂縫的產(chǎn)生，對混凝土的抗?jié)B能力有極其重要的意義，達到不裂不滲的效果。

六是切實做好后澆帶和施工縫的設(shè)置。具體的做法主要是在外墻和地板上做出一條貫通后澆帶的臨時收縮縫，而為了確保其抗?jié)B性能的提升，需要在底板之上的500mm處做好水平施工縫和止水帶的設(shè)置，才能確保水平施工縫的處理效果達標[1]。

七是在對后澆帶和施工縫進行處理時，因為在砼結(jié)構(gòu)自防水中屬于薄弱環(huán)節(jié)和施工難點，所以不僅要做好凹槽和凸縫的設(shè)置，還要對鋼板止水帶予以鑿毛處理，并利用空壓機進行吹掃。而在混凝土澆筑之前，還應涂刷一定的界面處理劑，并在新混凝土澆筑中確保其振搗的充分。而在此基礎(chǔ)上，就需要在后澆帶部位的基礎(chǔ)墊層做好設(shè)置，一般應降低約100mm，這樣的做法主要是為了更好地對縫隙內(nèi)的垃圾進行處理。而且在底板砼施工前，需要在墊層上涂刷3mm厚的聚防水層，且比后澆帶的兩側(cè)各寬出300mm，這樣才能更好地促進其抗?jié)B效果的提升。在對墻體水平施工縫與后澆帶回填土之前，需要在墻體外側(cè)按照這樣的方法進行處理。而對于穿墻螺栓和鋼管，均需要在企中央做好止水環(huán)的焊接，并在其滿焊的基礎(chǔ)上，及時的做好拆模，拆模的同時還要到鋼筋和鋼管的邊緣做好防銹漆的涂刷，并涂刷一層界面處理劑之后利用膨脹防水砂漿進行封堵和壓實。此外，為了預防底板周圍的施工水和地下水進入后澆帶，需要在后澆帶的兩側(cè)的500mm處分別增設(shè)寬度和高度為60mm和300mm的擋水墻，并在墻壁的兩側(cè)做好防水砂漿的施工。而防水混凝土結(jié)構(gòu)變形縫的止水構(gòu)造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、變形縫填料的物理力學性能應符合設(shè)計要求。施工中應加強變形縫處的澆筑和振搗，保證混凝土的密實，確保防水質(zhì)量。

八是整個施工中應預防外圍降水進入施工區(qū)域，所有止水穿墻管道應按照規(guī)定進行及時埋設(shè)，且確保混凝土作業(yè)的連續(xù)性。嚴格按照自防水施工的需要，對其每一道技術(shù)環(huán)節(jié)加強質(zhì)量的控制，才能更好地將其防水性能的提升。最終促進整個工程的效果提升[3]。

結(jié)語：

綜上所述，在地下車庫自防水混凝土施工中，我們必須切實掌握其技術(shù)要點，嚴格按照實際需要，對其防水等級進行科學合理的確定。本文主要是按照防水等級為6的自防水混凝土施工技術(shù)要點，所以我們必須在實際施工中，針對性的采取相應的技術(shù)方案，切實掌握自防水混凝土的施工技術(shù)原理，從而更好地對其施工質(zhì)量進行控制，最終有效的滿足工程質(zhì)量控制的需要，提升其防水效果的同時彰顯工程效益。

參考文獻：

[1]裴金春.論自防水混凝土施工技術(shù)在地下商場中的應用[J].民營科技，2016，（07）：202.

[2]吳青葉.淺析地鐵車站自防水混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)[J].施工技術(shù)，2011，40（S1）：385-387.

[3]于淑紅，劉占勝.某地下人防工程自防水混凝土施工控制要點[J].西部探礦工程，2010，22（09）：221-223.