公路隧道橫洞與加寬帶襯砌混凝土裂紋的成因及防治

【摘要】公路隧道橫洞與加寬帶襯砌混凝土極易產生裂紋，不僅影響隧道橫洞與加寬帶襯砌外觀，且不利于襯砌安全。本文結合相關工程案例，淺析了公路隧道橫洞與加寬帶襯砌混凝土裂紋的成因，探究了公路隧道橫洞與加寬帶襯砌混凝土裂紋的防治措施，以期為公路隧道橫洞與加寬帶襯砌混凝土裂紋防治提供借鑒。

【關鍵詞】公路隧道；襯砌；混凝土裂紋

1、案例工程概況

某公路隧道工程全長1456米，全隧道遵循二級公路相關標準進行設計，隧道埋深大約為100米到200米。該公路隧道在洞口段Ⅱ類圍巖對二次襯砌進行采用。該公路隧道橫洞與加寬帶襯砌完成后，陸續(xù)產生了混凝土裂紋，裂紋寬度大致保持在0.2mm到1.0mm范圍之間，且無錯位現(xiàn)象，少數(shù)裂紋存在0.1mm到0.2mm的錯位現(xiàn)象；在地質條件較差的部位，存在較多的裂紋，且呈現(xiàn)出環(huán)向、縱向以及交叉等多種形式。

2、公路隧道橫洞與加寬帶襯砌混凝土裂紋的成因

2.1地質條件差

案例公路隧道工程實際地質條件不符合相關設計要求，實際上隧道圍巖主要是V類圍巖，且節(jié)理存在極為豐富的裂隙，且斷層碎裂帶較多，同時存在較多的不良結構面。另外，大斷層構造嚴重影響了隧道圍巖的穩(wěn)定性[1]。

2.2缺乏合理的支護結構

案例公路隧道工程的實際圍巖與相關設計存在較大差異性，且未能及時對支護結構實施補強，造成多次坍塌，多次引發(fā)應力重分布，對受力條件造成了較大改變。另外，襯砌厚度只有25cm，為預防裂紋，應采用鋼筋網(wǎng)對之進行防護[2]。……