美國(guó)交通碰撞事故記錄示意圖淺析

官陽(yáng)

道路交通事故的詳實(shí)記錄，對(duì)交通安全改善工作至關(guān)重要。本文專門介紹美國(guó)的交通事故記錄和匯集方法，幫助讀者感受美國(guó)的交通工程師在依托什么樣的工作形式尋找道路安全的隱患和對(duì)策。

在美國(guó)聯(lián)邦公路管理局的技術(shù)指導(dǎo)文件中提到，碰撞事故示意圖（Collision Diagrams）是用來顯示和鑒定事故發(fā)生模式的繪圖。它記錄了事故的類型，數(shù)量，包括主要的相關(guān)條件，比如時(shí)間點(diǎn)、周日期、天氣條件、路面鋪裝條件，和其他的一些用于研判安全問題誘因的關(guān)鍵信息。

事故報(bào)告應(yīng)該根據(jù)年度的發(fā)生情況和事故類型等進(jìn)行整理與分析。在整編事故數(shù)據(jù)時(shí)，因?yàn)榈缆烦霈F(xiàn)顯著改變或者周邊土地用途出現(xiàn)明顯變化而發(fā)生的那些事故應(yīng)該另外匯總，不應(yīng)該放在同一張匯編示意圖里。

圖1是美國(guó)警察所做的事故記錄。這個(gè)在上世紀(jì)80年代繪制的一個(gè)交叉口（CHAD路和SHANE路交匯處）的碰撞事故示意圖內(nèi)，包括了自1983年1月到1985年12月，這個(gè)交叉口發(fā)生的14起交通事故的基本情況。根據(jù)示意圖，我們可以直觀地看出，這個(gè)路口在三年里，有過1起死亡事故，13起傷害事故，1起自西向東的追尾事故，1起撞擊固定物的事故，其中最主要的事故，都與轉(zhuǎn)彎和直行沖突有關(guān)，共有7起轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛的碰撞，而且是西向東問題最大（可以初步判斷西向東和南向西的三角視距有可能存在較大問題），所有事故全都發(fā)生在夜間。

交通工程師和道路安全管理機(jī)構(gòu)，只要看圖1的內(nèi)容，就能全面掌握到這個(gè)交叉路口過往事故狀態(tài)，進(jìn)而根據(jù)這些記錄的事故情況，尋找提升道路安全的對(duì)策。比如圖1，可以發(fā)現(xiàn)自西向東的轉(zhuǎn)彎操作可能存在安全隱患，夜間路口的視距明顯不佳等等。

歸納起來，交通事故記錄示意圖的構(gòu)建要求和要素如下：

一、要使用統(tǒng)一的模板繪制地點(diǎn)示意草圖，交叉口或者路段都是如此，繪圖關(guān)鍵要素包括：

（一）草圖不必按比例繪制；

（二）要體現(xiàn)事故中每輛相關(guān)車輛的運(yùn)行路徑，并留下記錄其他信息的空間；

（三）在圖上要有一個(gè)指向北的箭頭和其他描述性的信息：

1.地點(diǎn)

2.時(shí)期分析

3.標(biāo)明道路

（四）繪制每輛車的行駛路徑以展示車輛的操作狀態(tài)、碰撞形式和事故的嚴(yán)重程度，以及：

1.當(dāng)天的時(shí)間點(diǎn)

2.周日期

3.日期

4.照明條件

5.路面條件

6.其他重要的信息，比如，酒精檢測(cè)情況

二、要使用統(tǒng)一的符號(hào)

符號(hào)代表著操作、車輛或者被撞物體的類型，事故的嚴(yán)重程度。下面舉例具體說明。記錄事故的符號(hào)也要標(biāo)準(zhǔn)化。下面這些符號(hào)，近年來已經(jīng)發(fā)展為一種標(biāo)準(zhǔn)化的符號(hào)，把事故現(xiàn)場(chǎng)記錄的表格信息輸入計(jì)算機(jī)后，示意圖就可以自動(dòng)形成了（車速的單位是MPH，英里時(shí)）。

三、要能顯示事故方式

碰撞示意圖上看到的事故方式往往能揭示問題的可能所在。比如，角度類的事故發(fā)生次數(shù)較多，會(huì)暗示視距可能存在受限的問題。

為了更好的說明這種示意圖的用法，圖6選擇了一個(gè)錄入數(shù)據(jù)后，由計(jì)算機(jī)繪制的一張事故記錄示意圖，是一個(gè)交叉口在2007年初到2011年底之間的事故情況示意圖。為了看清，下面的圖6是截取了這個(gè)交叉口中心區(qū)的記錄數(shù)據(jù)予以放大（紅方框之內(nèi)的部分）。

根據(jù)這個(gè)放大的圖，我們可以看到5年里的碰撞事故情況如下：

（一）自西向東的直行車與自東向南左轉(zhuǎn)的車輛發(fā)生的事故最多；其中：

在直行車30-39英里時(shí)速時(shí)，與左轉(zhuǎn)車輛碰撞了3+11+16=30起；而且都是白天干燥路面的事故；左轉(zhuǎn)車輛車速都在10-29英里時(shí)速之間；

在直行車40-49英里時(shí)，與左轉(zhuǎn)車輛碰撞了2+9+10=21起；其中2+9=11起是夜間，濕路面2起，干路面9起，10起是白天干路面。

（二）自西向東直行車還與相交道路上的左轉(zhuǎn)彎和直行車輛發(fā)生12+1+13=26起事故；都是白天事故，值得注意的是，在雙方車輛都在10-19英里時(shí)速范圍內(nèi)，還發(fā)生了13起碰撞事故。顯示在各個(gè)速度階段，自西向東的直行車都有事故記錄。

（三）自東向西的直行車輛對(duì)自西向東的直行車輛之間沒有事故記錄；

（四）自東向西與相交道路的自北向南的直行車輛有6+14=20起事故記錄，夜間6起，白天14起，夜間6起都是濕路面事故，北向南的車速都高于東向西車輛。

（五）東向西直行車輛在時(shí)速40-49英里時(shí)，與西向北左轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生了4起碰撞事故，左轉(zhuǎn)彎車輛時(shí)速在30-39英里時(shí)，都是白天干路面。

從圖7的閱讀分析就可以基本判斷出，這個(gè)路口的西向東視距與視區(qū)質(zhì)量都存在問題，并且車速容易較高，而東向西的視距與車速問題不大，同時(shí)，北向南在夜間路面濕滑時(shí)，駕駛員容易高速進(jìn)入交叉口。

這就是美國(guó)交通工程師們所使用的交通事故記錄示意圖，是改善道路安全通行條件的一件利器！現(xiàn)在我們國(guó)家的警務(wù)通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)裝備普及迅速，類似這樣的事故記錄工具應(yīng)該盡早研發(fā)，這對(duì)改善道路安全通行條件是意義非常重大的“小事”。