2017汽車行人保護國際研討會成功召開

2017年12月20日-21日，“2017汽車行人保護國際研討會”（以下簡稱“研討會”）在天津市中國汽車技術研究中心隆重召開。論壇由中國汽車技術研究中心主辦。以“安全 技術 未來”為主題，來自行業組織、汽車整車企業、零部件企業及新聞媒體等共計250余位嘉賓出席研討會。中國汽車技術研究中心副主任高和生出席會議并致辭。

中國汽車技術研究中心副主任高和生分享了關于汽車行人保護的發展的幾點認識：第一，中國汽車行人保護研究刻不容緩；第二，汽車行人保護評價體系逐步建立；第三，中國汽車企業積極行動，努力提升汽車行人保護技術水平；第四，汽車四化的發展趨勢，為汽車安全技術的發展帶來了新的機遇。

來自公安部道路交通安全研究中心、國家轎車質量監督檢驗中心、全國汽車標準化技術管理委員會、日本汽車研究所等行業機構專家，以及汽車整車、零部件企業專家在會上發表主旨演講，就汽車行人保護的未來發展進行深度研討。

公安部道路交通安全研究中心政策規劃研究室主任戴帥表示，我國城市道路交通系統是一個典型的、開放的復雜系統，具有交通主體密集、交通環境復雜多變、交通流沖突點多等特點，這些因素加劇了行人交通安全的復雜性。同時，她指出，要通過提供路權、增加防護、嚴格執法、智能輔助等多種方法來改善行人交通安全。

國家轎車質量監督檢驗中心副主任王鐵指出，人車混合出行的道路交通模式導致行人安全面臨嚴峻挑戰，對汽車行業而言，汽車行人保護標準研究工作起步較晚，存在一定滯后性，因此，行業亟需通過建立涵蓋標準、新車評價規程等在內的評價體系，提升汽車行人保護水平。

全國汽車標準化技術委員會汽車碰撞分委會秘書長孫振東也介紹了目前國內外汽車行人保護標準法規發展現狀，2018年，A-PLI新型沖擊器在中國適用性、汽車對二輪車駕駛者的碰撞保護研究工作即將啟動，汽車行人保護的強制性國家標準的制修訂工作也將逐步展開。

來自歐洲、美國、日本等汽車工業發達國家和地區分享了國外的標準法規進展、最新的技術研究成果以及在行人保護方面的經驗。德國奧迪汽車公司專家Franz Roth詳細介紹了歐洲標準法規，并分析了弱勢道路使用者的保護策略，還深入介紹了主被動安全技術對行人保護的效果。針對車輛如何同時滿足低速碰撞和行人保護法規，福特研究創新中心安全部資深經理James c Cheng分享了福特汽車公司針對不同車型的解決方案。此外，日本汽車研究所安全研究部經理Atsuhiro Konosu向與會嘉賓介紹了ISO項目A-PLI研究背景和研究進度，他提出，現行國際標準法規普遍采用的FLEX-PLI腿型沖擊器存在一定的缺陷，A-PLI是更適合行人腿部保護評價的沖擊器。

國內方面，與會的整車企業專家、技術人員分享了各自企業的開發經驗和未來技術發展路線。目前國內企業也逐步建立行人保護安全開發體系，運用造型優化、結構優化、潰縮式吸能設計、合理空間布置等方法提升行人保護性能。

零部件等企業也就主動彈起式發動機罩系統、自主緊急制動系統、碳纖維復合材料、柔性腿開發標定等新技術和新材料進行了介紹和分享。

通過此次研討會，國內外行業專家、企業精英和專業技術人員進行了充分的探討和交流。隨著技術標準體系和新車評價規程的不斷加嚴，各整車企業對汽車安全技術投入也逐漸加大，中國汽車的行人保護能力水平將得到顯著提升。