城市道路橋梁施工質量存在的問題與預防

閆建勇

【摘要】道路橋梁工程項目建設施工管理需要呈現出科學化、現代化、嚴謹化的特點，可以降低工程項目建設施工階段的成本消耗，嚴格依據我國相關法律法規進行道路橋梁工程項目建設。對城市道路橋梁施工質量問題與預防措施進行探究是具有重要意義的，下面就對相關內容進行詳細闡述。

【關鍵詞】道路橋梁；質量問題；預防措施

一、城市道路橋梁施工質量存在的問題

（一）路基沉陷

路基沉陷問題的出現主要與以下兩種因素有關：一是市政道路橋梁施工建設中對引道區域進行高填土，在雨水重物或通車后道路交通壓力影響下出現地面沉降現象，影響行車安全；二是道路橋梁回填土時壓實工序把控不嚴，導致路基、路面不均勻沉降，進而誘發路面裂縫產生，嚴重影響道路與橋梁的交通功能。

（二）裂縫

裂縫是路面工程常見病害，分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種形式。橫向裂縫是與公路路面中線近乎于垂直的裂縫，一般最先在路肩出現，之后貫通路面全寬，橫向裂縫主要由于材料收縮、溫度影響以及路面差異沉降引起。縱向裂縫走向與行車方向一致，嚴重影響行車的舒適性，主要由于車輛荷載長期作用導致路面發生疲勞，引起開裂、路基不穩定等情況引起裂縫和路面在施工過程中互相影響所造成。

二、城市道路橋梁施工質量問題的預防

（一）提升混凝土施工工藝

混凝土施工時首要注意的問題就是配合比、澆筑和振搗。配合比需要在設計基礎上進行水灰比調配，另外就是澆筑的問題，澆筑是整個工程中非常關鍵的工序，因此需要對澆筑的順序進行嚴格把控。在進行澆筑之前，要對模板以及澆筑的表面做好清潔工作，確保沒有雜質，不能有殘留的水分。澆筑豎向結構的混凝土前，底部應先澆筑一層5-10cm同標號砂漿；混凝土的自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為主；混凝土的一次澆筑厚度不宜超過60cm，分層澆筑間隙時間不得超過90min，且在澆筑前需做坍落度實驗，符合要求方可進行澆筑。

澆筑過程應采用振動器將混凝土震動密實，振搗作業要求振搗棒插入時要快，拔出時要慢，以免在混凝土中留下空隙。每次插入振搗的時間為20-30秒左右，并以混凝土不再顯著下沉，不出現氣泡，開始泛漿時為準。振搗時間不宜過久，太久會出現砂與水泥漿分離，石子下沉，并在混凝土表面形成砂層，影響混凝土質量。振搗時振搗器應插入下層混凝土10cm，以加強上下層混凝土的結合。振搗插入前后間距一般為30-50cm，防止漏振。

振搗作業遵循“三不靠”原則：振搗時不要觸碰模板、鋼筋和預埋件。在模板附近振搗時，應同時用木錘輕擊模板，在鋼筋密集處和模板邊角處，應配合使用鐵釬搗實。混凝土振搗掌握以下要領：垂直插入、快插、慢拔、三不靠等。振搗作業必須是連續性、密實性，只有這樣才能夠讓振搗的作用發揮出來，保障混凝土施工的效果。外露混凝土表面應在混凝土終凝前搓壓表面，壓光至少2遍。

（二）裂縫控制

在施工過程中，加強崗位責任建設，完善施工的全流程操作，減少施工過程中的各種違規操作。質量檢測人員要在施工前對原材料（鋼筋、水泥、砂、碎石、水等）都應進行嚴格的抽樣檢驗，及時調整施工配合比，而且要對具有合格剛度的支架充分壓實，保證混凝土振搗的勻速以及混凝土的流動性，要嚴格按混凝土配合比計量投料，拌和時間不應小于1～2min，運輸時間要短，分層澆注，分層厚度不應大于30cm，振搗時應讓振搗棒插入前層混凝土5～10cm，振搗時間為1min左右，直至排出氣泡為止。（2）在施工過程中，通過控制混凝土入模溫度，分層澆筑以及設計合理的養護措施，比如在混凝土表面覆蓋草袋及塑料薄膜，進行保溫、保濕養護等，確保降低溫度應力，避免溫度裂縫。

（三）路基沉陷控制

在施工前對軟基先有一個透徹的了解，在施工中對軟基要作灌漿處理，同時應加強對施工人員的管理，杜絕空洞。還要制定方案，對于軟基的密實度有一定的了解，知道橋梁和路基的材料差別，選用合適的原料施工，保證路基和橋梁在使用過程中的沉降一致。此外還可通過設置橋頭搭板來保證路面的柔韌性和剛性的協調，降低出現高低不均問題。

（四）跳車改善與預防

車輛在經過路橋分界線時比較容易出現跳車的現象，為了避免這一現象帶來的危害，應最大限度地降低橋頭跳車的不舒適度以及不安全性，在施工的過程中應做好軟基處理，根據軟基的實際狀況選擇科學的方法灌漿；其次，在路橋過渡段制定預案，提升土基的密實度、降低路基土的自重以此降低橋臺、路基沉降，不僅如此，還應強化對于橋梁路面的處理，通過設置搭扳，保證路面的柔韌性在適當的沉降范圍之內，使得橋面的剛性適當，有效降低橋頭的跳車問題。

三、結語

城市道路與橋梁是一個城市的名片，是一個城市的管理情況與發展水平的縮影。不可否認，城市道路與橋梁工程是一項多功能工程，不僅要具有路面平整、線條流暢等特點，更要有足夠的承載能力，不僅經濟還要美觀，體現出良好的社會效益與經濟效益。

參考文獻

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