關于地鐵通信系統傳輸的常見問題及解決對策探析

李奉熊

【摘要】地鐵通信傳輸技術是通信技術的關鍵所在，所以需要更多的專家學者對地鐵通信傳輸系統進行相應的研究。在實際應用中需要以市場為導向，充分考慮市場需求，從系統管理和維護等方面入手對系統方案進行優化完善，如此才能為地鐵系統的健康持續發展奠定基礎，更好地為公眾服務。基于此，本文分析了地鐵通信系統傳輸的常見問題及解決對策。

【關鍵詞】地鐵通信系統傳輸；常見問題；解決對策

一、地鐵通信傳輸系統特點

（1）具有較強的適應性。在使用上既要具有軌道特殊性，又符合通信規范，進而達到不僅可具特殊業務流量，也可實現普通通信信息傳輸的目的。（2）可擴展性。地鐵通信不僅要對目前網絡通信狀況加以滿足，還應當支持將來的軌道業務容量擴展。（3）可靠性。車站、車輛段、停車場運行中乘客安全及運行正常應當得到保證，因此，較高的速率及可靠性應為信息傳輸的特點。

二、地鐵通信系統傳輸的常見問題

地鐵是一種地下軌道交通，地鐵建設有助于加快城市化進程，基于這一點，在我國很多城市規劃建設的方案中，地鐵工程一直是城市發展建設的重點。在實際的地鐵施工中，因為大多數情況下采用地下室隧道鋪設的施工技術，所以地鐵建設中大量使用鋼筋混凝土作為主要建筑材料。鋼筋是一種金屬材質，容易阻隔和吸收電磁波，干擾通訊信號，這是地鐵通訊苦難和地鐵內電子設備信號差的原因。地鐵的順利運行需要保證數據的同步，所以就要求廣泛應用通訊技術，以保證地鐵運行數據的同步和地鐵通訊系統的建設，避免發生運行事故。

除此之外，地鐵通信傳輸系統具有層次分明的特點：（1）地鐵運行數據層次，通訊數據需要具備同步性，才能正確指揮地鐵的運行方向，保證交通運輸的安全，并對地鐵運行突發事件作出緊急預案。（2）地鐵內部人員層次，內部人員具有指揮維修人員修理地鐵內部故障和聯系地鐵工作人員合理解決突發事故的職責。（3）通訊系統層次，這項通訊技術無論是使用頻率還是應用范圍都是最高最大的，其主要方式是依靠通訊系統向地鐵乘客告知重要訊息，對引導乘客進站和上車、發布公共信息和提示乘客的信息起到了關鍵作用。地鐵內部環境具有特殊性，建立通訊系統技術難度頗高，不僅需要在地下隧道的半封閉環境下進行作業，稍不注意就可能因為處理通訊技術時的疏忽而發生通訊事故。

三、地鐵通信系統傳輸優化對策

（一）分組式通信傳輸系統

分組式通信傳輸系統是在光傳輸媒介和IP業務之間重新設置一個層面，主要是為了滿足IP化需求發展而來的，不僅可以滿足傳統業務流量統計復用和突發性的要求，還能夠支持分組業務和多業務傳輸。總成本偏低，且具備可靠性高、拓展性強等的特點。

（二）數字化傳輸

PDH技術不足較多，如可靠安全性不佳、冗余過程的故障點、復雜系統結構等，無法實現良好的通信傳輸，而SDH技術則可克服以上不足，使得通信傳輸可以有效進行，而且，SDH可綜合復用和精確交叉連接，且信息同步可通過光纖技術而實現，可高速傳輸。同時，SDH具有較佳的兼容性，可和各通信傳輸設施順暢互通，可實現合理信息機構的建設，于是，SDH成為了一種主要的地鐵通信傳輸技術。

（三）同步數字傳輸系統

同步數字傳輸系統利用光纖傳輸技術不僅實現了信息的同步傳輸，還可以對信息進行重復利用和交叉連接，系統使用的設備較少，因此節點也相對較少，有效的降低了故障節點出現的風險，網路可靠性較高。該技術的特點主要包括以下幾個方面：（1）由于同步數字系統采用的國際標準，因而其網絡節點的接口是相同的，這為信息的兼容和互通提供了基礎條件，促進了標準化信息結構的構建。（2）此項技術所需的設備種類和數量較少，有利于系統的配置和調度。同時其具備多種網絡拓撲結構，具備處理分析不同方向數據的能力。（3）該技術具備較為完善的系統保護機制，可以避免大多數類型的故障，為系統安全運行創造良好的環境。該技術的同樣存在一定的局限：①由于其接口較為統一，因此必須添加新設備才能為信息的傳輸質量提供保障。②系統缺少視頻和LAN接口，想要實現這兩項功能，也需添加設備。③該系統的多種網絡拓撲結構需要多個網絡設備的支持，網絡運維管理方面的成本投入較高。④系統提供的信道數量是固定的，且無法復用，應用效果不夠理想。

（四）多生成樹協議傳輸

本技術屬于多項傳輸技術，又稱MSTP傳輸技術，其引用發展是以SDH技術為基礎的。在運行技術中，可在統一網絡設備中將多個應用于DXC、WDM終端、SDH復用器等通信傳輸中的獨立設備加以集成，管理及控制多個設備變得更為方便，且諸多人力可因統一化的管理設備得到節省。在局域網中此系統優勢明顯，其為一種主流的應用于局域網中技術，可融合多個通信傳輸網絡節點。本技術特點為對運行用戶有獨立生成樹協議，且具較廣應用環境，運行時的模式可為全雙工、自適應等，可對MAC地址學習于運行中。將RPRoverSDH引入，并將MPLS引入、使Qom被保證、將接入帶寬公平性問題加以解決，支持多點至多點連接，支持LCAS機制及虛級聯為第三代多生成樹協議傳輸技術的顯著特征。城市軌道交通通信業務和網絡的一體化、綜合化可因MSTP技術而實現。不僅使網絡層次簡化、使用帶寬效率提升，也使運營維護通信系統的成本被優化，具有較多可選擇的廠家。

總之，通過對地鐵通信傳輸系統技術的選擇和優化能夠有效的促進地鐵服務質量的提高，因此需要進一步加強對其的研究。

參考文獻

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