鐵路集中修大機搗固施工維修作業配合研究

【摘要】鐵路線路經過一段時間的運營后，軌道幾何尺寸和道床外觀會發生變化，影響列車運行安全，大機搗固以其作業效率高、質量可靠、節省時間等優點，成為鐵路集中修作業經常使用的維修作業手段。

【關鍵詞】集中修；大機搗固；施工維修

一、技術標準

（1）軌道幾何尺寸：線路、道岔：水平、高低、軌向、三角坑均為2mm；曲線正矢容許偏差為：緩和曲線正矢與理論正矢差2mm，正矢差之差3mm，圓曲線正矢與理論正矢差2mm，相鄰正矢連續差3mm，最大最小值差4mm。

（2）道床外觀：枕盒道碴飽滿，鎬窩平整，枕面及路肩無散亂石碴，碴肩及坡腳成線，道床邊坡成面。

二、作業程序

（一）前期準備工作

1.設備病害整治

工區負責對大機搗固地段前期進行調查，整治以下病害：（1）抽墊搗固：利用天窗點提前抽除線路上二層及以上墊片進行搗固；慢行點內抽除線路上一層調高墊片，嚴格按照“隔一松一”流水作業的方法，控制軌距變化。（2）撥正曲線頭尾大方向，尤其要保證曲線頭尾100米直線段及反向曲線夾直線大方向良好。（3）線路改道：線路軌距遞減不順及小方向進行細改作業。（4）方正偏斜軌枕，更換失效軌枕，改錨折斷站螺栓，補充缺損、更換失效零部件。（5）缺碴地段均勻或預卸道碴。搗固作業前預拉石碴，保證搗固區域和砟肩堆滿石碴，必要時根據起道量提前預卸石碴，確保大機作業后的線路質量。（6）按照“100mm、200mm、300mm”處理線路翻漿，確保大機搗固質量均衡。（7）車間負責聯系相關配合單位處理線上附屬物，拆裝有砟橋面上影響大機搗固作業的橋梁護軌，保證大機逐孔搗固。……