高速公路路基路面無損檢測技術(shù)淺析

閆靜

【摘要】從當(dāng)前來看，我國的交通已經(jīng)很發(fā)達(dá)，而且公路的面積越來越廣，作為公路的關(guān)鍵部分，高速公路為人們的出行提供了極大的便捷，與此同時(shí)更應(yīng)該注意公路建設(shè)的質(zhì)量，尤其是公路路基和路面施工。質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，但以往在很多方面都存在很多不足，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，導(dǎo)致很多公路路基和路面質(zhì)量問題難以發(fā)現(xiàn)。無損檢測技術(shù)是一種能夠有效保證公路路基質(zhì)量和路面施工質(zhì)量，進(jìn)而提高高速公路后期使用安全性和舒適度的檢測方法。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基路面；無損檢測

為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國已建成了大型公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)。同時(shí)，在新形勢下，人們的出行需求質(zhì)量也在不斷提高。高速公路的運(yùn)營和使用極大地滿足了人們的需求。為了保證高速公路的安全穩(wěn)定，有必要做好關(guān)鍵路基檢測環(huán)節(jié)的控制，探索如何快速、無損、準(zhǔn)確地評價(jià)其質(zhì)量是非常值得研究的。

一、傳統(tǒng)檢測技術(shù)存在的局限性

過去，公路路基路面施工檢測過程主要是基于隨機(jī)選擇的。常用的檢測方法是鉆孔取樣，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室分析，以獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。然而，由于檢測點(diǎn)位置過于稀疏，檢測技術(shù)本身存在檢測結(jié)果通用性差、隨機(jī)選取的檢測點(diǎn)代表性不高等缺陷，導(dǎo)致高速公路路基和路面建設(shè)存在諸多問題。質(zhì)量控制管理中存在著許多隱患。在高速公路的日常養(yǎng)護(hù)和管理中，無法有效地檢測出更多的隱患，在高速公路施工質(zhì)量控制中可以有效地提供無損檢測技術(shù)。更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)將為今后的日常維護(hù)和管理打下良好的基礎(chǔ)。

二、高速公路路基路面無損檢測技術(shù)

（一）頻譜分析檢測技術(shù)

頻譜分析與檢測技術(shù)的主要操作過程是首先選擇合適的路面點(diǎn)，然后在此點(diǎn)進(jìn)行一定程度的垂直擊打。同時(shí)，在擊中點(diǎn)附近，布置一些接收器進(jìn)行信號接收，這些信號在公路表面?zhèn)鞑ィ诤艽蟪潭壬洗砹斯仿访娴馁|(zhì)量，因?yàn)椴煌橘|(zhì)中波傳播的特點(diǎn)是不同的，它基于這樣的原則，可以分析高速公路路面的具體情況，然后了解高速公路路面是否存在質(zhì)量問題。

（二）圖像技術(shù)

圖像技術(shù)有兩種，一種是激光全息圖像技術(shù)，另一種是紅外成像技術(shù)。激光全息影像技術(shù)主要利用全息成像技術(shù)的原理，對整個(gè)公路進(jìn)行必要的信息采集，然后計(jì)算出公路的相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)。紅外成像技術(shù)主要是基于導(dǎo)熱原理，根據(jù)高速公路的傳熱特性來檢測高速公路的質(zhì)量。

（三）超聲波無損檢測技術(shù)

超聲無損檢測技術(shù)指的是利用超聲波的傳播來檢測公路路基和路面質(zhì)量的技術(shù)。首先，它在我們需要檢測的地方發(fā)射一定量的超聲波，然后安排一定數(shù)量的接收器來接收超聲反射，然后基于它接收的信號進(jìn)行分析。超聲分析表明，超聲波在不同介質(zhì)中的傳播速度和頻率不同，從而可以了解超聲波的傳播介質(zhì)質(zhì)量。超聲波無損檢測技術(shù)具有操作簡單、成本低、檢測效果好等優(yōu)點(diǎn)。

（四）激光檢測技術(shù)

激光檢測技術(shù)屬于一種比較常見的無損檢測技術(shù)，特別是在公路路基路面的檢測當(dāng)中，該技術(shù)也可以充分地發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。它還可以充分利用激光的高亮度以及高分辨率的特性進(jìn)行相關(guān)檢測。在檢測過程中，還可以利用光電轉(zhuǎn)換原理，將激光轉(zhuǎn)換為電流，以便更好地進(jìn)行相關(guān)檢測，特別是在公路路基與路面的距離、撓度、平整度等方面。

三、路面檢測控制措施

（一）瀝青路面抗滑性能

在測試橫向力系數(shù)之前，需要對設(shè)備的變頻器進(jìn)行校準(zhǔn)，使測試值在允許的誤差范圍內(nèi)，并對輪胎磨損、水箱、出水口進(jìn)行早期和實(shí)時(shí)檢測，嚴(yán)格控制測試速度。如無要求，應(yīng)盡量測試右輪履帶，并注意記錄路面的異常情況。

（二）路面病害識別

路基和路面檢測的可視化檢測方法主觀性強(qiáng)，具有一定的局限性。水泥路面病害識別的關(guān)鍵病害是裂縫、斷板、板角、棱角、接縫損壞、孔洞、修復(fù)等，像拱起這樣的病害應(yīng)該很少出現(xiàn)。瀝青路面病害的主要鑒別病害為裂縫、凹坑、疏松、修補(bǔ)、如車轍、沉陷等這些病害極少出現(xiàn)。在現(xiàn)場檢測和調(diào)查中，肉眼無法分別出的病害需要記錄下來。

（三）平整度、車轍快速檢測

一般情況下，經(jīng)過幾年的使用，平整度采集系統(tǒng)和車轍采集系統(tǒng)的穩(wěn)定性遠(yuǎn)低于剛購買和使用的車輛，數(shù)據(jù)重復(fù)性差，車轍相機(jī)的交疊出現(xiàn)偏差，車轍數(shù)據(jù)在采集過程中經(jīng)常出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，檢測值明顯過大與路況不相符。

四、結(jié)語

總之，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國已建成了大型公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)。同時(shí)，在新形勢下，人們的出行需求質(zhì)量也在不斷提高。高速公路的運(yùn)營和使用極大地滿足了人們的需求。所以高速公路路基和路面病害的檢測是不能忽視的，應(yīng)該結(jié)合具體需要選擇合適的檢測技術(shù)，一般來說，無損檢測技術(shù)由于頻率高、精度高，不僅能夠滿足檢測需求，而且能夠?qū)β坊|(zhì)量和路面工程條件做出有效的判斷。為此，為提高工程質(zhì)量提供了參考和依據(jù)，并得到了廣泛推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]薛鋒.談高速公路路基路面無損檢測技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（30）：42～43.

[2]江峰，景步軍.試述高速公路路基路面無損檢測技術(shù)[J].江西建材，2015（04）：145.

[3]盧穎.談高速公路路基路面無損檢測技術(shù)[J].門窗，2014（10）：117.

[4]侯志鋒，王冕，麻斌.談高速公路路基路面無損檢測技術(shù)[J].山西建筑，2013，39（03）：141～142.

[5]劉華慶，韓吉光.高速公路路面無損檢測技術(shù)的研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2009，5（01）：49～50.