超高無護坡道邊坡加固治理技術研究

周丘林 黎平 李舉 李輝

【摘要】邊坡穩定問題是工程建設中經常碰到的問題。邊坡的穩定性直接決定著工程修建的可行性以及工程的建設投資和安全運行。超高邊坡的地質構造往往比較復雜，影響滑坡的因素也很多。文章就超高無護坡道邊坡加固治理技術進行簡要論述。

【關鍵詞】超高邊坡；邊坡加固；治理技術

一、高邊坡加固治理的意義

工程項目建設中，高邊坡部分很容易出現滑落問題，影響到最終工程的安全使用。高邊坡受自身結構影響遭受到雷雨天氣后結構表面穩定性會受到影響，僅通過后期防護來解決問題，高邊坡破損問題一旦出現影響也已經存在，后續的養護維修不但增大了成本投入，同時也導致工程的功能受到影響。而通過高邊坡加固治理措施的落實，這些問題均得到了預防控制，高邊坡是按照一定范圍進行劃分的，其穩定性直接關系到工程施工建設項目是否成功，因此在加固治理措施的選擇上也要充分體現出工程的建設規模，選擇更合理的加固治理方案，以此來促進工程使用功能得到實現，并在現場達到一個更理想的建設管理效果。

二、超高無護坡道邊坡加固治理技術

第一，混凝土抗滑樁。抗滑樁是穿過滑坡體深入穩定土層或巖層的柱形構件，用以支擋滑體的滑動力，一般設置于滑坡的前緣附近，起穩定邊坡的作用，用于正在活動的淺層和中層滑坡效果較好。為了能使抗滑樁更有效地防止滑坡，在設置時應將樁身全長的1/3～1/4埋置于滑坡面以下的完整基巖或穩定土層中，并灌漿使樁和周圍巖土體構成整體，并設置于滑體前緣部分，使其能承受一定的壓力。

第二，混凝土擋墻。混凝土擋墻是借助自身的重量以支擋滑體的下滑力的一種有效防止滑坡的常用方法，并可與排水等措施聯合使用。它能有效地從局部改變滑坡體的受力平衡，阻止滑坡體變形的延展，具有結構簡單，能快速起到穩定滑坡作用的優點。在設計混凝土擋墻時，應根據最低滑動面的形狀和位置來設計擋墻基礎的砌置深度，并在墻后設置泄水孔，使其不僅能削弱作用于擋墻上的靜水壓力，還能防止墻后積水浸泡基礎而造成的擋墻滑移。

第三，混凝土沉井施工。作為一種優良的混凝土框架結構，沉井施工可以劃分成數節開展施工。在設計其結構的過程中，要充分考慮到基坑的施工狀況、沉井的受力狀態及沉井的場地布置情況。沉井結構在通常情況下，其平面大多呈現“田”字形。由下沉重量巨鼎橫隔墻及井壁的厚度。在工程高邊坡工程施工中，沉井可以起到擋土墻或抗滑樁的功效。通常情況下，沉井施工的具體流程包括：合理平整施工場地、制作沉井、沉井下沉、沉井填心。井壁和橫隔墻的厚度主要由滿足下沉重量而定，施工中一般可分成數節進行。其中沉井下沉的施工流程為：由中間向四周進行開挖，由短邊向長邊開挖。在準備制作好沉井之后，再對基面進行清洗，除此之外還要設置錨桿。然后澆筑混凝土。最后階段利用毛石混凝土進行沉井填心工作。在沉井施工中，最為關鍵的環節之一就是沉井封底。在開展沉井封底的過程中，其流程包括，對基面進行仔細清洗，在混凝土強度達到百分之七十后，進行混凝土的澆筑，實現沉井封底。在這個過程中，要確保施工質量，避免沉井內部發生滲漏問題，一旦沉井發生滲漏，將直接影響沉井的使用年限。

第四，樁板墻及錨索防護措施。對易滑塌或中厚層的順層欠穩定邊坡，采用樁板墻、錨索及掛網噴漿相結合的防護措施。樁和板厚均采用變截面，樁頂橫向寬度為1.0m，樁背按1∶0.25的坡率向下漸變，板厚自樁頂約按5.0m高分為一級，分為A、B、C、D四級，厚度分別為0.35m、0.40m、0.45m、0.50m。挖孔樁施工安排在旱季，跳樁開挖，護壁及時跟進，樁身混凝土及時連續澆注，避免形成相對軟弱截面，拉索張拉在樁身強度達到80%后進行。錨索施工：①鉆孔，鉆孔是預應力錨索施工中控制工期的關鍵工序，孔徑130mm，深度達到進入完整巖內10m，由于鉆桿長度均有±5mm的誤差，在實際鉆孔時深度超出設計孔深0.5m左右，為防止惡化邊坡巖體的工程地質條件和降低孔壁的粘結性，用干鉆鉆孔，鉆孔到位后用高壓風（內壓大于0.4MPa）將孔內的巖粉清干凈，然后進行探孔，確認孔深。②錨索的制作，在平整場地上，進行下料，絞線長度誤差控制在10cm左右，用砂輪切割機切割，剝去錨固段內的防護層使其裸露，嚴格除油洗凈，下好料以后，每1.5m設置一個隔離環，索體要綁扎牢固，絞線平行順直，灌漿管綁扎在錨索體上，灌漿管頭部距孔底5cm～10cm，錨索頂部安裝導向帽，錨索制好后將承壓板、P錨外部涂上防腐油漆；③錨索安裝，錨索安裝前，核對編號是否孔號一致，無誤后，將錨索平順穿入孔內，當外露長度滿足要求時即到位；④注漿，漿液攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完，注漿材料為純水泥漿，水泥選用普硅42.5，漿體強度不小于40MPa，注漿壓力不宜小于0.8MPa，邊注漿邊緩慢抽拔注漿管，待孔口溢出清晰的漿體即可停止注漿；⑤錨索張拉，待注漿強度達到要求后，進行張拉，張拉分5級進行，除第一級觀測時間需穩定10分鐘外，其余每一級需穩定2～5分鐘，錨索鎖定荷載應超過設計荷載的10%。

三、結語

綜上所述，對于現代化公路來講，防護工程在實際工程的應用不僅對高邊坡工程進行有效保護，而且還能使路基邊坡塌方的碎落和滑坡得到有效避免。通過對路基高邊坡防護施工工作的開展，可以看出施工技術的提出除了需要在工藝上進行優化以外，還需要借助不斷進步的科技生產力。

參考文獻

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