汽車檢測與維修技術專業“師徒制”人才培養模式的組織與實施

范祖慶 彭桂枝 龐敬禮

[摘 要] 隨著汽車行業的發展，汽車檢測與維修技術專業對人才的需求也愈發迫切，對高職學生的技能水平提出新的要求，而傳統的人才培養模式已跟不上職業發展的需求，對于汽車檢測與維修高職專業，切實提高學生的專技水平已經迫在眉睫，近年來師徒制的人才培養模式在職業教育中產生了較大的影響，主要探討汽車檢測與維修技術專業師徒制人才培養的組織與實施。

[關 鍵 詞] 汽車檢測；師徒制；人才培養

[中圖分類號] G715 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）21-0052-02

中國汽車工業協會信息發布顯示，我國2017年全年汽車產銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，連續九年蟬聯全球第一，2018年中國汽車市場銷量預期增速為3%。龐大的汽車產業既給汽車維修行業帶來了巨大的商機，也給維修行業帶來了巨大的挑戰，人員素質遠不能滿足行業發展之需，如何培養高素質從業人員成為汽修人才培養的當務之急。

一、汽車維修行業人才現狀

（一）學歷結構不合理

根據交通部有關數據顯示，截止2016年底，全國共有機動車維修業戶62萬家，從業人員已經達到近400萬人，完成年維修量5.3億輛次。但是從調查數據顯示，經過這么多年的發展，我國一二級維修企業最需要的中高職學歷數據，其比例也僅僅過半，高中以下學歷仍然占據較大比例，本科學歷從業人員大多處于管理事務類崗位，相當一部分屬于非汽車類專業人員，這從教育部頒布的專業目錄也可以看出端倪。一二類維修人員學歷和企業類別高低是成正比發展的，也就是說企業類別越高，對從業人員的學歷需求也越高。

（二）高技能人才缺乏

全國高級技能人才培養與研討會發布的數據顯示，我國汽車維修中高級技能人才缺口達到250萬以上，雖然技能人才隊伍今年不斷壯大，但是增長比例還是遠遠落后于汽車行業發展速度。在從業人員中相當一部分屬于“無證”人員，即沒有職業技術資格，中級職業技術資格證書持有者比例較少，高級技能證書更少，而技師和高級技師更是鳳毛麟角。

二、汽車維修行業人才培養模式的現狀

目前我國汽車維修行業人才培養主要有兩種途徑：一種是師傅帶徒弟，邊干邊學的傳統“學徒制”方式；一種是職業學校在校培養“師生制”方式。傳統的學徒制方式好處是上手快、技能強，注重經驗主義，但是缺少系統的學習過程，沒有知識儲備，自我學習能力較弱，后期上升的空間很窄，由于準入門檻低，所以人員素質也難跟上日新月異的行業發展；后一種培養模式，注重理實一體化的專業教育，系統掌握專業知識，人員素質較高，具有較好的學習能力，后期提升空間較大，但是由于學校跟社會無法完全對接，教學設備儀器總是跟不上行業的發展，一些職業院校盲目開設汽修專業，導致師資隊伍建設跟不上，加上一些教師本身也沒有多少實踐經驗，所以學生動手能力比較欠缺，導致畢業時進入企業需要一個較長的再學習上手過程，往往這個過程是決定學生是否能堅持專業發展的關鍵。

以上兩種培養模式都有自身的不足之處，成為制約汽車維修專業人才培養的關鍵所在，為了解決這一難題，目前職業院校采取了很多手段，比如目前流行的構建校企合作培養模式，訂單式培養模式等，希望借助外部的力量和資源來解決這一難題。但是筆者認為校企合作不能僅僅停留在表面，也不能完全甩包袱，深度地利用好校企合作這個大平臺，在人才培養模式上進行創新。如何在加強內涵建設、整合校內外資源、實施先進的教學手段等方面下功夫，是我們職業院校汽車維修專業能否真正培養出時代人才的關鍵。

三、“師徒制”汽車檢測與維修行業人才培養模式

前面提到“學徒制+師生制=師徒制”，要發揮兩者各自的優勢，“學徒制”是中國幾千年來的傳統學習知識和技藝的傳藝活動，這種學習是一種完全情境化的學習方式，學徒是在真實的工作崗位上跟隨師傅進行實踐操作，最終學藝所成。這種培養模式最大優點就是完全讓學徒反復地在做中學，對于動手能力要求極強的汽修專業來說具有不可替代的作用。“師生制”就是將“學徒制”中關鍵和重要的知識和技術引入學校中來，主要培養學生的認知技能、處理任務、主動學習、獨立思維的能力。這種培養模式最大的優點就是在學中做，對學生將來的繼續提高具有不可替代的作用。如何將兩者有機結合起來在教學活動中組織與實施呢？筆者結合我校的具體情況，覺得可以從以下幾個方面入手：

（一）在校企合作基礎上探討目標化人才培養方案

在校企合作基礎上與企業聯合制訂招生方案，加深企業合作，如組建一些冠名班，條件限制至少也要進行訂單式人才培養合作，將“招生”轉變為“招工”，讓“學生”身份蛻變為“學工”， 清楚地認識將來的工作崗位及學習方向，讓職業教育回歸高職院校，承擔高職院校真正的社會功能。有了身份的本質認同，那么“師徒制”人才培養也就有了依據。企業需要什么樣的人才，我們就打造什么樣的人才，校企合作不應停留在形式上。可以從企業文化入手設計人才培養方案，豐田有豐田企業文化，大眾有大眾企業價值觀，不同品牌的企業文化需要什么樣的員工，我們就以企業文化為指導來按需培養。此外，還要根據品牌車品特點來改革突出知識點教綱，不培養千篇一律的學生，而是培養個性化的目標“員工”。

（二）實施“師徒制”的人才培養方案

1.建立學徒制的工作小組

建立學徒制的工作小組，它是學徒制的主要執行者，一般由教研室主任、專業教師、班主任、學生導師、企業師傅等組成，組織開展實施具體工作，完善學徒培養的教學文件，制定詳細的教學教育計劃和考核標準，加強與試點企業的溝通協調。簽訂學校、學生、企業三方培養協議，明確教學內容、培養方式、三方權益等，保障學徒制教學計劃的順利執行。

2.推進理實一體化的教學改革

目前汽車檢測與維修專業課程有純理論和純實踐課程，還有一些理實一體化的課程，針對高職生的學情，我們應該大力推進理實一體化課程，尤其要加大理實一體化課程中實踐部分的比重，畢竟學徒制教育模式以技能培養為核心，比如在一些原本屬于文化理論課中引入一些企業文化課程，如《汽車文化》課中可以將學生帶到汽車4S店參觀，邀請企業代表開展講座，引入廠家品牌文化，將枯燥的理論口授課堂搬進企業，變為實踐體驗課；《汽車機械基礎》課也可以劃出一部分課時到企業車間，如跟著企業師傅體驗工量具的實際作業，讓鈑金師傅現場講解汽車材料在汽車上的應用等，而專業平臺課更是要在原先理實一體化基礎上加大、加深，做實做透專業實踐部分，讓理論指導實踐，讓實踐驗證理論。

3.設計基于工作任務的教學過程

學徒制教學的實施要具備三要素：學員、師傅、崗位，學員和師傅主要是“學生”和“雙師”，讓學生轉換為具備準職業人的學徒，讓老師轉換為具備雙師資格的師傅。同時我們在教學過程中不能流于形式，只有人而沒有實質性的崗位，給學生一個崗位成為教學過程中的關鍵。有了崗位教學組織才有實施的載體，教學組織必須明確崗位及崗位能力與素養，將傳統教科書里的知識進行實踐化，編排基于汽車維修企業工作任務的教學內容，以工作崗位為導向，以工作任務為驅動來組織實施教學過程。下面以筆者教授的《汽車底盤構造與維修》這門課為例，講述學徒制人才培養的方案。

首先校內組建教師團隊，校外聘請企業專家，組建一支有保障的專兼職的師資隊伍；其次整合課程資源，在國家職業資格評定的要求下，再結合行業、企業標準，將汽車底盤分為四大學習領域，在校企合作基礎下構建校內校外兩大實訓平臺，按照項目導入、任務驅動的教學模式，創設12個學習工作情境，編排25個學習工作任務，如變速器掛檔困難的故障診斷，制動器的檢修與保養，車輪與輪胎的維護等。這些工作任務正是基于汽車維修企業平時一個個維修作業項目，它們獨立而不關聯，好處是知識點獨立，對于前邊學得不扎實的也不影響后續教學，同時跟崗位作業內容也能一一對應；最后實施教學活動，由于企業汽車維修的工作過程為客戶報修、信息收集、制訂維修方案、診斷維修、質量檢驗、客戶跟蹤回訪，所以在教學過程設計上采用六步法：任務（明確維修任務）、信息（獲取信息）、計劃（制訂維修計劃）、實施（維修實施）、結果（維修結果）、反饋（反饋效果），真實模仿工作情境。將教和學結合起來，讓學生邊做邊學，學中干，干中學，以學生為主體，將學徒制貫穿在整個教學活動中。我校汽車檢測維修技術專業在學校提出的“現代班組長”人才培養目標指導下，結合自身現有條件，與江陰全順、江陰廣吉汽車等企業進行校企深度合作，結合當前新的行業發展形式，嘗試采用現代學徒制的人才培養模式，使學生掌握了企業崗位對專業技能的基本要求、基本職業素質，具備了專業技術應用等方面的基本專業素質，能夠從事汽車維修、汽車美容、汽車保險等工作，得到周邊地區實習單位的普遍認可。

從以上“師徒制”培養模式來看，“師徒制”人才培養模式并非單一的手把手或者口傳心授的傳統師徒傳授方式，也非傳統的理論實踐課程的教學過程。現代企業的生產規模用傳統的師徒制無法滿足人才數量、質量需求，規范化上也無法做到統一，傳統的教育模式也有過時、陳舊的一面，如教學內容跟不上新技術的發展和變化，教學手段過于單調，重知識輕技能素養培養，因此我們需采用現代化的職業教育理念在傳統師徒制基礎上繼承并發展。

誠然，在師徒制實施過程中不免存在諸多不足之處，比如師資隊伍建設上存在短板，雙師比例不夠；教學內容在深度和廣度上不夠；實訓設備投入不足；合作企業實力不夠，無法安排足夠崗位；缺少政策引導等等。但是相信在各界不斷努力探索下，汽車檢測與維修技術專業“師徒制”的人才培養模式會越來越成功。

參考文獻：

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