環境行為學視閾下的工業園區公共空間設計研究

陳云 魯海峰

摘要：國內工業園區公共空間的設計，大多數只注重環境形式，導致環境決定人的行為，忽視了人的行為與其所處空間環境的相互滲透作用，降低了人們生活品質和幸福感，影響其長遠發展。通過運用環境行為學的相關理論，以人與環境的相互作用為主要考量，遵循人的行為模式，注重人的參與性和體驗感，探索最適合人們行為的物質空間環境，使人與環境之間達到最佳的和諧關系，成為凝聚人們認同感和歸屬感、適宜人們交往與生活的公共空間。

關鍵詞：人；行為；環境；工業園區；公共空間

中國分類號：B491 文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2018）02-0070-03

1 工業園區公共空間與環境行為學

工業園區是城市經濟發展的重要區域，公共空間是其重要的組成部分，李德華在《城市規劃原理》中定義公共空間的概念為：供人們日常生活和交流使用的室外空間，包括街道、廣場、公園、體育場等。因此，這里的公共空間主要指工業園區各入口、街道、廣場、公園、體育場等地，涉及到建構筑物、植物配置、藝術小品、綠地、色彩、水體等要素。公共空間，作為工業園區內最重要的活動場所，包含了人們各種各樣的活動，生活、娛樂、休閑，在設計中應更多的體現人與環境的最佳關系。

環境行為學，是環境心理學在城市設計、環境設計等學科的具體應用，研究人的行為與其環境之間相互影響關系。人們會選擇適合自己行為模式的環境，環境對人亦有能動的反作用。通過運用環境行為學的相關理論和方法，探索園區中人們行為與園區公共環境之間的和諧關系，塑造最適宜人們行為模式的公共空間，以改善人們的生活環境，使人樂于參與其中，成為人們凝聚歸屬感的地方。最終提升人們生活品質，吸引人才和企業駐留，促進工業園區可持續發展。

2 工業園區公共空間的現狀

以太原富士康工業園區為例，公共空間設計大多考慮環境形式，忽視了人的行為與環境之間的相互滲透關系，導致一些問題。第一，人們的基本需求沒有得到滿足，座椅的位置開敞，使人缺少私密性和安全感，舒適度也不夠，導致利用率低；第二，人們的情感需求沒有得到滿足，園區街道景觀缺乏，沒有地域文化特征，內部整體色彩偏灰色系，使人感覺到單調和冷漠；第三，人們的行為模式與公共空間設置不協調，園區中的夜景照明不足，垃圾桶，休息椅位置不合理。這些都阻礙了人們在公共場所的活動，致使交流活動變少.幸福感和歸屬感下降，因此，園區公共空間的設計顯得尤為重要。

3 人的基本需要

美國心理學家馬斯洛的著名理論——需求層次理論，把人的基本需要分為7個層次，最低層次功能性需要到最高層次的情感需要，下寬上窄金字塔形。通常情況下，在低一層的需要滿足之后，才會去滿足高一層次的需要，有時也呈波浪的方式遞進。人的這些需要反映了心理活動與對應行為的發展規律，即在園區公共空間的設計中，首先滿足基本的功能，其次再探討行為與環境的最佳關系。

3.1 人對公共空間的基本需要之一：公共性與私密性

在馬斯洛的需求層次理論中，安全性是人類最基本的需要，人們既需要與周圍保持在安全的范圍之內，也需要與人接觸交流，避免孤獨感。美國人類學家愛德華·霍爾提出，人和人之間存在四種空間距離，即親密距離、個人距離、社交距離和公眾距離，在公共場合最適合的社交距離為122cm-214cm，這個距離人會感覺到自在和放松。如果離得過遠，我們的精力就會更關注對方的衣著舉止，難以集中注意力傾聽講話內容，交流會感到吃力，但是離得太近，個人的安全性又受到侵犯，感覺壓抑和不自在。在公共空間的設計中，座位的排列就要根據人的這種行為模式，距離不宜過遠也不能太近，根據人們的行為設置最合適的位置，便于人的交流活動。

在實際當中，半公共、半私密的公共空間更受人們青睞，更加符合人的行為方式，在這里人們即能夠對整個公共活動有足夠的觀望，可以隨時參與到活動中，又使人擁有足夠安全感，是一個能夠起到保護作用的空間。如果空間過度開放，人們之間的界限模糊不清，會使安全感缺失，但是過度私密，人與人之間產生隔離，變得疏遠，會引起孤獨感，所以設計當中都應當包含公共性與私密性。如公共空間中的座位，人們總是愿意選擇那些后部有遮擋物的位置，而不去選擇四周空曠的、單獨的位置，而不是因為人的眼睛長在前面，對人體來說，前方屬于可控區域，安全范圍較大，而后方屬于不可控區域，安全范圍較小，因此在公共空間的設計中，要注重有實墻的角落，或凹入的小空間，實物隔墻等，可以利用角落和轉角等地方作設計，也可以利用圍合的方式構成私密性的空間，借助假山、植物、標語、高差，材質等，形成公共性與私密性相結合的空間。

3.2 人對公共空間的基本需要之二：選擇性與多樣性

人類既有生理和安全需要，也有情感需要，且不盡相同。美國規劃學家簡·雅各布斯在《美國大城市的死與生》里描述，城市是人們生產和生活的地方，由無數個不同的部分組成，人口眾多，而這些人又有著干差萬別，因此，城市要盡可能的保持多樣性，滿足不同人們的需要。

工業園區中有工人、技術人員、科研人員、管理人員和他們的家屬、子女、周邊居民等不同類型層次的人員以及商業、體育、文教、廣場、公園等不同的功能場所，此外人的需要還隨著時間的變化而變化，因此，空間中的多義性在這里顯得尤為重要。這里包含的人員以及場所的功能都是非單一的，僅有主次之分。當我們設計工業園區的公共空間環境時，要利用多樣性，加強整個環境的吸引力，能夠雅俗共賞，可以仁者見仁、智者見智的加以多種解釋。一個生動的環境，必然有相當程度的多樣性。

4 人的行為

4.1 人的行為與環境的關系

人們創造環境，環境又反過來影響了人們，而這其中的媒介主要是人的行為。人的行為是人的心理對所在環境的外在反映，人能夠主動的改造環境，同時也受客觀環境的影響和制約，人和環境始終處于相互影響之中，庫爾特·勒溫的定律B=f（P.E），正說明人的行為（B）與人（P）和環境（E）之間是一個函數（f）關系。將人的行為在環境中的特性加以總結，找到公共空間的設計理論依據和方法，使人在公共空間的活動中更加舒適自然，更愿意參與其中。

4.2 人的行為活動特征

4.2.1 個人空間

1969年，心理學家R.Sommer最早提出“個人空間”的概念，個人空間是人心理上認為以身體為中心向外輻射出的最有安全感的最小空間，以起到自我保護的作用。每個人身體周圍都有個人空間，人眼看不到卻無時不在，如果一個人的個人空間被侵犯，將會使被侵犯者變得謹慎和不安，一般來說，個人空間前面最大，側面次之，后面最小。人們在乘公共汽車時首先選擇單獨的座位，只有在沒有單獨的座位后，才會選擇坐到有陌生人的位置上；停在電線桿上的烏兒總是保持一定的間距；在公園里，人們往往會尋找沒有人的座椅，不愿意在已經有人的座椅上，更不愿意夾在兩個陌生人之間。理論上人的座位面積為62.8cm/人，公園里普通的休閑椅長度為180cm，可以坐3個人，但實際上可能是1人就坐，2人或3人的情況較少。因此，公共空間的設計需要以個人空間為考量和設計的依據。

4.2.2小群活動

人們聚集在一個公共場所，人際交流通常發生在兩三個人之間，很少超過4人或5人，這是一種小群活動的心理。在場地中，小群活動一般從邊沿向內部逐漸擴展，總是邊沿先圍滿人，才逐漸向內部過渡，因此，邊沿的設計尤其重要，如果邊沿設計足夠吸引人們在這里停留，就表明適合小群活動并且會吸引更多的人來到這里，這也是由于人們的從眾心理，總喜歡去往人多的地方，相反如果邊沿設計不吸引人、不適合小群活動，很少的人參與其中，空間就可能缺少生命力。例如，一般的公園小道寬度為1.2-1.5米，該尺度適合兩個人同時肩并肩行走和交流；一處集會假如有10-30人參與，一般情況下也只是三兩成群一組，只有涉及到共同的話題時，才可能吸引所有的人。在廣場、街道、公園等公共空間的設計中，要充分了解小群活動的特點，使空間設計符合這種小群活動的特點，提高人們的參與性。

4.2.3 便捷習性

人類的行為方式趨于便捷性習慣，在目標明確，或者能夠看到目的地時，總是傾向于最簡單路徑到達，即大致成直線，在游覽、散步、觀景時，才會閑庭漫步，走多余甚至更遠的路。就健身房而言，距離與住宅之間有著直接的聯系，來健身房最多的是住在附近的人以及最方便來此的人，距離遠的人會選擇在住宅周圍的空地上或附近公園進行鍛煉。在哥本哈根的一處廣場上，研究人員發現，大多數人們穿過公園的路線呈對角線，這是因為對角線距離最短，盡管廣場中央有一處下沉式地面，人們需要上下臺階，僅有騎自行車和推嬰兒車的人會按規劃的線路行走。在人與人之間、交通道路、以及各種功能設施之間的設計中，不但要考慮環境的功能特征，還要遵循人們的便捷行為習性，使場所利用率更高，人們的生活更加方便。

4.3 人的行為活動價值

通過對人心理的和生理的活動進行研究，就有可能做出較準確的行為預測，對園區公共空間的設計研究都有較大價值。如園區中交通線的安排、標志物的設定、布置新的設施，就能預測園區中哪一部分人員會來使用這些設施。通過提高人們的參與性，鼓勵人們之間的接觸交流，減少工作的緊張與壓力，改善生活品質，這些都能夠提高人們的生活質量，帶來幸福感。

5 環境

5.1 現象環境

環境會引起人心理和生理的反應，引發人們不同的行為，環境在一定的時間階段內有穩定的特征，好的環境設計，對人的行為起到積極的促進作用，不好的環境設計對人起到阻礙的作用。環境包含現象環境和文脈環境，現象環境指客觀存在的物質世界，分為兩類，第一類是由“人”構成的環境，指由其他人構成的環境；第二類是由“物”構成的環境，如公園、廣場、街道等，即物質環；社會文化環境即文脈環境。

5.1.1 現象環境之一：人

1）最佳刺激度。

環境中存在著簡單與復雜兩個方面，對稱與不對稱，連續與間斷、靜止的與運動的等。簡單的環境對人刺激度小，但是引起人的煩厭和無聊；復雜的環境對人刺激度大，亦會導致感知的飽和或難以理解，引起不良行為和情緒。我們每個人都有最佳感知度，如果把復雜的空間設計的有一定模式，既不降低其復雜度，又便于人們掌握和理解，就會使人處于最佳刺激水平，能夠保持空間的活力和個體的愉悅。

2）密度感與擁擠感。

密度，單位面積內包含的人數多少，表明一種實際狀態。擁擠指人們對外部環境感受到壓抑的不良情緒，是一種心理的狀態。擁擠與密度之間，并沒有直接的關系，高密度是引起擁擠的必要條件，但并非所有的高密度都能引起擁擠感。人群很密，人們不一定就會產生擁擠感，而物質環境中的刺激，如晃眼的燈光和嘈雜的聲音等，反而會給人一種密度高的感覺，不同的行為場所，要有不同的密度以適應人的不同需要。密度過高往往引起擁擠感，人會感到煩躁和混亂；密度過低會人會感到空曠和孤獨，甚至是不安和害怕。

5.1.2 現象環境之二：物質環境

工業園區中公共空間的環境對園區內人類的行為有很深的影響，工作和居住在這里的人們，大體要服從園區固有的環境場合。環境對人的影響是潛移默化的，研究如何通過空間的巧妙安排，來引導或改變人們的某種行為，或是根據人們的行為，創造更符合人們意愿的功能完善的環境。公共空間的物質環境對人們身心健康，生活品質非常重要，一個非常合于功能使用的環境會產生一種愉悅感。

1）街道。

羅伯·克里爾在其《城市的空間》中，認為廣場與街道是城市中兩個最重要的要素，在功能上和視覺上都能對人們形成重要的影響。街道在空間中由帶型相互連接或交叉組成，與人、街道周邊建筑、街燈、周圍綠化等共同構成街道這一特定環境，人的行為在這里受到制約和影響，同樣對街道也有改造的作用。街道的設計中，運用環境行為學，可以解決當前的存在的一些問題，如街邊的休息椅如何設計能提高利用率，街道中的顏色怎樣搭配人的心情會變得愉悅，如何使行人和車流的分流更加安全與便捷等等，都需要以人的行為心理作為考量的因素。環境行為研究下的街道應該是適應人的生理與心理需求的空間場所，是充滿充分考量人的行為模式的特征，是交往與生活完美結合的公共空間。

2）廣場。

廣場是公共空間中最重要的因素，是區別于其他工業園的標志環境，更重要的是人們休閑及社交的場所，這里最重要的品質是圍合，可以利用不同的方法，顏色、材質、造型等可以考量運用，同時起到劃分空間的作用，廣場中的步行道、雕塑、照明、坐凳、鋪地、綠化等的設計也占有重要的地位。設計時還要考慮人們的行為模式，一般同一廣場中不同區域，會有數種不同的活動存在，要包含不同功能的公共設施和區域，使得男女老少都能找到自己有興趣的目標，心理上得到滿足。

5.2 社會文化環境

城市的物質環境要有含義，要豐富多樣，就要考慮社會文化因素的影響，歷史悠久的大城市多富于自己的文化特色，城市之吸引人也在于其特色的豐富。現代化的新城出現過多世界流行的現代主義風格，工業園區也呈現出趨同的現象，往往缺乏自己的特色。要從整體入手，加強工業園區的固有特色，拉開園區與園區之間的差別，避免設計手法過于雷同，相互抵消各自的特色與個性，只有在工業園區的設計中富有社會文化特色，在這里居住和工作的人們才易形成認同感和歸屬感，吸引更多的人才在這里生活。

6 結語

環境行為學涵蓋的內容十分寬泛，涉及到心理學、人類學、色彩學等不同學科，以及顏色、材質等不同要素，不同的人對環境的感受也不盡相同。本文列舉了人的三種最常見行為模式和客觀世界存在的兩種環境，為工業園區的公共空間設計提供了一定的科學理論方法和借鑒，但這并不能解決園區設計的所有問題。然環境與人的行為之間終究需考慮一種“適宜”的尺度，要始終堅持“以人為本”和“人——物共存”的思想，方能達到最佳狀態。

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