地鐵站臺屏蔽門系統隱患分析及改進探究

郝凱

摘 要：當今社會，地鐵是一種非常重要的出行交通方式，在我國的各個城市，尤其是省會城市，地鐵在交通工具中占據的地位非常重要。在地鐵運行中如何保護人們的出行安全是一個非常重要的問題，本文通過查閱地鐵站臺屏蔽門系統的相關的文獻，并且結合一些具體事例，討論地鐵運行過程中會出現的問題，并且針對這一系列的問題，提出有效的解決辦法。

關鍵詞：地鐵站臺；屏蔽門系統；隱患分析；改進措施

隨著社會的快速發展，我國的交通行業在各個方面也有了很大的改進，國家對地鐵的建立投入了非常多的資金以及人力資源，通過專門的部門對現如今地鐵運行中出現的一些問題進行研究探索，經過相關專業人士的研究發現，地鐵站列車運行時會發出非常大的聲音，尤其是列車進站出站的時候，對車站附近的居民以及乘客的影響非常大，有時候乘客在候車過程中如果不注意很容易從站臺上掉落，因此，現在幾乎所有的地鐵站臺上都安裝了屏蔽門系統。

1 地鐵站臺屏蔽門系統中存在的問題

近些年，我國在交通行業，尤其是地鐵方面加大了人力和資金的投入，平時人們出行時地鐵也成為了一個很好的選擇，通過專門的部門對現如今地鐵運行中出現的一些問題進行研究探索，經過研究發現，地鐵站列車運行是會發出非常大的聲音，對車站附近的居民以及乘客的影響非常大，為了解決這些問題，相關的專業人員經過一系列的研究發現了一些解決辦法，但是，雖然噪音問題得以解決，一些新的問題卻發生了。但是新的問題也隨著地鐵的運行而產生，例如地鐵站臺屏蔽門和列車門之間存在的空隙太大，一些列車的單擋門也存在問題，還有的地鐵站臺跟列車之間的距離也非常大。接下來，我們就通過這三個方面分析地鐵站臺屏蔽門系統存在的問題。

首先，地鐵站在站臺和列車之間留下空隙，是因為列車在運行的時候并不是一直平穩的，有時候會出現一些震動。因此在設計過程中地鐵站臺與列車之間的空隙的存在是必要的，但是這樣的設計卻很容易讓乘客掉進空隙中，對乘客的人身安全有著極大的危害。第二個問題就是屏蔽門和列車門之間存在的空隙，當初在設計屏蔽門和列車門之間的空隙的時候，主要考慮到的是安裝屏蔽門的問題，當屏蔽門工作一段時間后，會出現一定程度的變形，因此在這兩者之間留下一定長度的空隙。但是在真正的運行過程中發現，這個空隙的存在會出現夾人現象。一般情況下。地鐵站的候車乘客非常多，而人一多就容易出現擁擠的現象，這時候，小孩就很容易被夾在這個空隙中。到現在為止，已經發生過很多這種事故，所以，在設計這個空隙的時候，要考慮實際情況，在地鐵屏蔽門的設計上安裝一些防止夾人的檢測系統。最后是應急門存在的問題，在列車運行的過程中，如果應急門出現問題，就會導致應急門沒有接收到任何相關的操作指令卻自己打開，這會對人們的生命造成非常大的威脅的。

2 地鐵站臺屏蔽門的建議

地鐵站臺屏蔽門系統經過專業人員許多年的研究，一些存在的問題已經得到解決，但是新的問題也隨著地鐵的運行而產生，例如地鐵站臺屏蔽門和列車門之間存在的空隙太大，一些列車的單擋門也存在問題，還有的地鐵站臺跟列車之間的距離也非常大。通過對地鐵站臺屏蔽門系統出現的這幾個問題的分析，可以知道乘客在乘車過程中如果文明有序，在很大程度上就不會出現上面的問題了，因此可以在這一方面加強對乘客乘車秩序的管理。但是這些問題只會減輕，并不會徹底杜絕，所以要在設計的過程中考慮到這方面的原因，增加一定的防范保護系統，接下來就從設計方面提一些建議。

首先，在地鐵站臺與列車間隙方面，列車在運行中，為了使列車正常運行以及保護人們的生命安全，是不允許有任何東西進入列車軌道的。但是，由于站臺與列車之間必須要設計一定的空隙，這就使得安全方面出現了一定的問題，為了解決這個問題，可以在列車的車門出設計一個自動伸縮部分，在列車門打開的同時，這個踏板自動伸出來，可以很大程度上提高安全性。至于地鐵站臺屏蔽門與列車門之間的間隙，可以在設計的時候，針對這一部分設計一個接觸式的感應系統，然后在屏蔽門適當的部位添加一個適當的激光探測系統，這樣一旦有人不小心被夾在中間時，在這兩個系統的作用下，列車門和站臺屏蔽門會打開，并且過一段時間再關閉，除此之外，還可以將緊急報警開關安裝在站臺的各個屏蔽門上，這樣如果有東西被夾在空隙當中的時候，在第一時間按下這個開關，通過信號的傳遞，列車就會停止啟動，有效的保障了乘客的生命財產安全。最后，在應急門的問題上，設計時應該在應急門上設計一個頂桿鎖，如果應急門突然出現問題，就可以通過調整這個頂桿鎖鎖住應急門，在這次次列車運行結束后，對應急門進行維修護理，并且如果有壞掉的零件，要趕緊進行更換。

上面這幾種解決辦法可以在一定程度上有效的減少地鐵運行中存在的一些問題，在這些必要的問題解決以后，在這方面的設計過程中，可以增加一些其他方面的設計，比如設計一些裝置來提高地鐵車站以及車廂內的空氣質量，或者在地鐵車站內，通過一些設計，使乘客在等候列車的過程中可以更加舒適。除此之外，在保證了列車以及乘客的安全的同時，還應該優化某些方面的設計，盡量減少地鐵站人員和資金的投入以及一些不必要的資源消耗。

3 結語

總而言之，隨著越來越多的人在出行的時候選擇地鐵這種交通工具，我國也在地鐵站臺屏蔽門方面投入了非常多的資金和專業人才，經過許多年的研究，地鐵站臺屏蔽門系統方面的一些問題已經被解決，但是，隨著社會經濟的發展，更多新的問題也開始出現，這些問題對乘客的安全有著非常大的威脅，同時對地鐵的正常運行有著很大的影響。因此，這方面相關的專業人士應該通過一系列的研究探索，盡快找出解決這些問題的辦法，讓人們的出行變得更加安全。

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