月度級別的“吃飯行情”來了？

王磊

自從2638點開始“慢牛”以來，大盤漲起來是很累的，一步三喘氣，24個月才從2638點漲到了最高點3587點，平均每個月上漲不足40個點。然而，這個笨重的大象跌起來可不含糊，短短5個月就從3587點跌回2691點，平均每個月暴跌接近200點，不到半年就幾乎重返原點。這就像一種東西你費了九牛二虎之力才得到，卻瞬間就失去了，投資者的內心無比惆悵。好消息是，大盤從2691點開始反彈了，但此次反彈能持續多久？兩年前的2638點未來是否會再被考驗？

2691點或開啟月度級別反彈

目前市場普遍存在兩種觀點，樂觀者認為2691點就是2018年的最低點，接下來會出現一輪“吃飯行情”；悲觀者則覺得2638點可能會被跌破，至少會被再次考驗。

從成交量來看，持有后一種觀點的人更多，因為大盤即使反彈并形成了底部“紅三兵”，成交量也沒有絲毫的放大，這顯示場外投資者仍然袖手旁觀，在當前點位根本沒有入場參與游戲的欲望。不過，筆者支持前一種觀點，那就是2691點作為2018年的重要低點，將開啟一輪月度級別的反彈，未來大概率不會再跌破2638點。

當前市場的走勢非常符合底部的特征，那就是對利空免疫或是接近免疫。3月23日，首度出現“中美貿易戰”消息的時候，盡管美對華加稅標的只是500億商品，上證指數依然暴跌3.39%，包括跳空低開91點，盤中并無反撲，收出長陰線；7月11日，“美國公布擬對華2000億美元商品加稅清單” 的消息公布時，上證指數僅是跳空低開47點，并且在當日內就組織了兩次有力的反撲，收出一根十字星線——當4倍的利空（2000億和500億相比）襲來之時，大盤反而跌得更少，走得更強，這種情況只有在底部才會出現。

2018年以來，由于兩市都是單邊向下，無論機構還是個人投資者，都沒有收獲。從歷史上看，哪怕在熊市，股市總會在一年當中的某段時間產生一波行情，我們稱之為“吃飯行情”。今年迄今為止大家都沒吃上飯，那么此刻借著整個市場估值已經跌到當年998點和1664點世紀低點的水平，發動一輪超跌反彈行情對所有參與者來說，都是有益也是必須的事情。而既然是行情，就不是三五天即結束的，筆者認為開始于2691點的反彈將至少是一個月度級別的反彈。

當前最佳策略是持股待漲

7月11日，利空突襲，兩市大跌之際，很多投資者會平生感慨：要是我在昨天賣掉或者減倉就好了，今天可以低價接回來，進而降低成本。其實，既然是月度級別的行情，大的方向就是向上反彈，持股待漲是最好的策略。西瓜抱在懷中，芝麻也要每一顆都撿起來，那是不可能做到的。7月10日清倉，7月11日全倉接回完全是使用“后視鏡”才能做出的神操作。

實際情況是，對7月10日賣出股票的大多數普通投資者而言，第二天他們被暴跌嚇怕，是不敢重新買回的，到了12日才重新追高接回，成本和原先所差無幾，相當于忙忙碌碌卻做了無用功。

新能源汽車產業鏈可關注

在此次反彈當中，新能源汽車板塊作為反彈的領頭羊，吸引了大量資金的介入。即使不提猛獅科技、天華超凈等妖股，也有寒銳鈷業、贛鋒鋰業等大牛表現出色，其中寒銳鈷業短短3周時間就反彈了接近50%。

筆者認為，無論游資還是機構，此時此刻都不約而同選擇了新能源汽車板塊作為反彈的主線，這是有理由的。從基本面來看，中國是全球最大的新能源汽車市場，近日中國和德國在柏林就新能源汽車領域合作簽署了多項協議，特斯拉也確定在上海建設超級工廠，這都對整個板塊有利好促進作用；從技術面來看，大多數新能源汽車板塊的股票去年高點以來的跌幅都在40%左右，本身就具備超強的反彈動力。在此次反彈當中，這個板塊值得關注。

（文中涉及個股僅作舉例，不做買入推薦）