移動式壓力容器汽車罐車緊急切斷閥檢驗問題研究

梁朝旭

摘 要：當前，隨著經濟的發展，交通壓力也不斷加大，這其中也導致了移動式壓力容器的大量的事故發生。對這種汽車罐車事故產生的原因進行分析可知，除了因為交通肇事產生的事故之外，還有很多的是因為其安全附件問題而產生的故障，在日常的檢查中，我們該對其提高重視度，做好日常的檢測。

關鍵詞：移動式壓力容器；汽車罐車；緊急切斷閥

在移動式壓力容器中，主要是針對汽車罐車進行分析，根據壓力罐車不同的裝載的物質，可以將其分為LNG、CO2、O2等，就其所盛的介質來說，常常是不同的狀態，有的液體是常溫高壓，也有的液體的低溫高壓，并且很多的都是有危險性的物質，易燃易爆或者是有毒，因此，在運輸的時候，產生泄漏事故則會對環境和人身造成很大的傷害，影響社會環境，后果十分嚴重。對事故進行調查和研究發展，通常在遇到這些情況下，排除交通肇事之外，多數都是因為壓力罐車在運行中的安全附件出現問題而導致的。對于壓力罐車而言，其工作環境常常是比較特殊的，多數都是在野外，自然環境都十分惡劣，并且時刻有交變應力的壓力，在長途的運行中，很容易產生磨損，導致不同的部件都發生松動，這就需要加強對其日常的檢測，需要解列人員提高重視。

一、緊急切斷閥的作用

在汽車罐車的構成中，緊急切斷閥有著重要的作用和地位，按照《液化氣體汽車罐車安全監察規程》，在汽車罐車中，液相管或者氣相管和罐體的相接處，必須要有緊急切斷閥。緊急切斷閥、遠程控制系統以及易熔塞自動切斷裝置，共同構成了汽車罐車的緊急切斷裝置，對他們的可靠性要求很高，而且要具備靈活的特點，在實際中要容易檢修。

二、常用的緊急切斷閥標準和功能要求

當前，在國內外，對于汽車罐車的緊急切斷閥要求有：

根據汽車罐車的設計和在介質運輸中的過程，針對裝卸料，對其緊急切斷閥的要求和標準有以下：

（1）在緊急切斷閥的設置中，可以有易熔元件，或者是和有易熔元件的結構在一起使用，這樣當溫度達到75℃左右時，易熔元件可以自動熔融，這時候就會促使緊急切斷閥立即關閉；

（2）在設置緊急切斷閥時，要確保其驅動裝置可以和遠程控制進行連接，這樣在意外發生之后，利用遠程控制，就可以使緊急切斷閥關閉；

（3）對于緊急切斷閥，當發生外部的碰撞時，要保證其剪切槽依然可以在罐體獨立倉包裹內，保證良好的密封性；

（4）當緊急切斷閥閉合時，可以保持介質留在罐體中，確保其位于獨立倉里邊，這時候不會出現泄漏現象。將緊急切斷閥打開時，讓介質進入到罐體的獨立倉之中，可以進行裝料作業，這時候介質可以從罐體中，流到管道中，方便開展卸料作業；

（5）對外力驅動解除之后，可以自動關閉緊急切斷閥，或者是可以利用手動的方式，對其進行復位；

（6）在遇到情況時，而緊急切斷閥無法啟用自動驅動時，要利用其他的輔助方式，開啟緊急切斷閥。

三、汽車罐車緊急切斷閥檢驗問題

在汽車罐車的運行中，介質大都是易燃易爆的物質，因此，在這上邊必須要有緊急切斷部件的設置。其中，緊急切斷裝置最為關鍵和重要的部位就是緊急切斷閥。它的氣動壓力主要是來源于是儲氣瓶，在汽車的剎車系統中。當前，在LNG汽車罐車上，設置的緊急切斷閥常常是焊接到管路系統之上的。根據我國的相關檢驗要求。需要對其進行定期的檢驗，并且要重視緊急切斷閥的作用，做好按時的拆卸和解體清洗，并要做好密封性試驗和耐壓試驗，對其進行切斷性試驗。因為本身的結構原因，都造成了在實際的檢查中，對其問題的檢查存在一些限制和困難。

（1）無法進行單獨的拆卸，造成了檢驗的局限性。在緊急切斷閥的連接中，利用的工藝是焊接，這就造成了在實際需要清洗的時候，只能拆卸其閥芯，不能對其閥體進行整體檢驗，也無法測量密封性。

（2）在壓力試驗中的問題。在對緊急切斷閥進行檢驗的過程中，很多人員都把他和罐體作為整體展開壓力實驗，這種方法是不科學的，需要將緊急切斷閥作為一個整體，進行單獨的檢驗。當前，目前的LNG汽車罐車，因為緊急切斷閥的結構方式，導致了在對其進行檢驗和測試時，都不能達到國家的要求和標準，要加強這方面的工作，離不開政府的作用，需要其及時組織設計，針對汽車罐車的制造和檢驗展開細致的研究，展開技術研討，并采取有效的措施和檢驗技術，不斷提高緊急切斷閥的質量，從而確保在使用中，汽車罐車的安全運行。

通常，在汽車罐車中，在進行介質的充裝時，必須要通過緊急切斷閥的，這是必經的通道，如果在裝卸介質時，產生意外造成嚴重泄漏的話，那么就會造成了在閥內主閥片下經過的介質，流速不斷加大，于是在上下空間中，就造成了壓差，要將彈簧彈力克服，從而造成閥內的主閥瓣往下活動，將閥門自動關閉，從而避免了介質的外泄。同時，還可以利用閥體外部，起到關閉閥芯的作用。在檢驗中，必須要將所有的對運行有影響的問題檢出來，然后在解列中進行解決。同時，上下壓差的大小和產生，和主閥片高度息息相關，因此，還要考慮到在壓差產生之后，必須要利用彈簧彈力。在解列時，要對相關的參數進行合理的調整，使其處于最佳狀態，這樣可以促進緊急切斷閥，盡快達到最佳的狀態，既能避免因為裝卸流量大造成的自動關閉，又能在泄漏產生時進行緊急關閉。對于緊急切斷閥來說，其外部是十分直觀的，在介質的泄露中，常常是順著閥體中的執行轉動軸發生的，這通常是因為密封圈老化，或者是選擇的密封圈有問題，或者是因為在執行桿結構中，光潔度不良造成的。同時，在執行機構中，能夠進行遠程控制的拉繩，它在使用中產生故障的可能性最大，但是，卻是十分容易被忽略的。它在罐車底部位置，并且是裸露的機械結構，受到油污、污水等影響，就會使拉繩被腐蝕，長期不用則會產生銹死，在事故發生時，其作用的消失會使得事故更進一步惡化。這些在進行檢驗中，必須作為檢查對待，按時檢查并進行維修。針對拉繩的運動部位，要做好日常的清理和潤滑，給與定期清污操作，并經常潤滑，保持其靈活性。

參考文獻：

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