邢曉靜 郭意 劉博航
摘 要:隨著經濟的迅速發展,城市機動車保有量迅猛增長,特別是大量私有車輛的出現,城市停車問題日益嚴重。為更好地解決城市“停車難”問題,以南和縣綜合交通體系規劃為基礎,分析南和縣中心城區現狀停車存在的問題,利用靜態交通發生率模型,對規劃年中心城區停車泊位進行需求預測,并提出停車管理措施。
關鍵詞:停車規劃;配建停車位;公共停車位
1 概述
城市停車系統是城市交通的重要組成部分,是城市交通發展的保障。要充分發揮靜態交通對城市交通發展的調節作用,挖掘城市現有的靜態交通設施潛力,必須對城市停車系統進行合理規劃。
本文針對南和縣中心城區現狀停車存在的問題,對其停車系統進行了相應的研究,并結合南和縣土地利用情況,將中心城區劃分為65個交通小區,對其規劃年進行停車需求預測,然后對配建停車場和公共停車場的停車泊位進行合理分配,最后針對停車狀況,運用價格杠桿合理調控停車需求,合理確定停車收費管理政策,達到緩解停車難的目的。
研究基年為2018年,遠期為2030年。
2 停車設施現狀分析
南和縣中心城區機動車數量呈逐年增長的趨勢,隨之而來的是一系列的停車問題。南和縣中心城區的停車泊位供應不足,導致南和市場、宇航市場、縣人民醫院等地區存在停車難問題;路邊違章停車現象嚴重,市場路兩側商業設施比較密集,導致大量車輛隨處停放,違章停車占用車道,影響車輛正常行駛;大部分配建停車位指標偏低,南和縣缺乏完善的建筑物停車配建標準,現狀大部分建筑物停車配建指標偏低,明顯不適應現狀的停車需求;停車設施被改作它用,部分停車設施,特別是建筑物配建停車場,在建設之后被改作它用,這也是造成停車設施供應不足的一個主要原因。針對現狀停車存在的問題,急需對南和縣中心城區進行停車系統規劃,進而緩解停車難問題。
3 停車需求預測
3.1 交通小區停車需求預測
3.2 不同類別停車需求預測
將南和縣中心城區停車設施按照規劃管理方式劃分為配建停車場和公共停車場兩類。在需求預測總量控制的情況下,配建停車泊位占規劃總量的85%以上,其他停車需求由公共停車場解決,即總需求量的10%~15%左右由公共停車設施來滿足。
將南和縣中心城區劃分為三類停車分區。城市交通的中心地區為停車一區,城市交通的一般地區為停車二區,工業區為停車三區。停車分區情況如圖3所示,各停車分區泊位需求預測結果如表1所示。
4 配建停車場和公共停車場研究
基于上述停車需求預測數據,確定了公共停車場和配建停車場的規模。為進一步實現對停車系統的合理規劃,還需進行建筑物配建停車指標的確定,以及公共停車場布局方案的分析。研究如下:
(1)建筑物配建停車指標的確定。我國的配建停車設施存在規劃滯后和指標偏低問題,這使得配建停車指標的合理確定顯得尤為重要。本文結合我國2016年頒布的最新的《城市停車規劃規范》(GB/T 511492016),根據南和縣的實際情況,參照國內外其他相似城市制定了適合自身的配建停車指標。在停車系統規劃中,配建停車位的規劃需嚴格執行停車配建標準。
(2)公共停車場布局方案的分析。參考相關規范,公共停車場規劃用地面積按規劃人口每人0.8~1.0平方米計算,規劃年南和縣中心城區人口約20萬,確定公共停車場用地面積為18.46公頃。規劃期內,規劃建設公共停車場48處,平均每處占地約0.38公頃。停車場分為特大型、大型、中型和小型停車場,采用集中與分散相結合的布局方式,如圖4所示。
5 停車管理措施
(1)智能化停車管理措施。根據具體需求,在南和市場、宇航市場和南和縣人民醫院等停車難路段建設停車誘導屏多處,司機可以方便快捷的找到空余車位,減少停車繞行。
(2)采用階梯式停車收費措施。運用價格杠桿作用,停車收費標準從南和縣城市交通的中心地區到一般地區再到工業區依次遞減,起到緩解城市交通中心地區停車壓力的作用。
(3)建立泊位共享機制。結合南和縣中心城區的住宅、醫院和商場等地區的停車情況,將停車泊位統一管理。例如在住宅小區周圍的路邊可設置夜間停車泊位,緩解住宅停車壓力,實現停車泊位共享。
6 結論
本文基于對南和縣中心城區停車設施現狀的分析,對其中心城區停車需求進行了預測,確定了公共停車場和配建停車場的規模,并對配建指標和公共停車場布局方案進行了相應研究。研究發現,以往城市交通規劃滯后,停車配建指標偏低,泊位不能滿足日益增長的停車需求,而本文參考了2016年國家頒布的相關規范,并結合相似地區停車配建情況,提出了適合南和縣中心城區自身特點的配建停車指標,并針對停車問題,提出相應管理措施,起到緩解停車壓力的作用,為后期對停車系統規劃的深入研究提供了參考。
參考文獻:
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