公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)及應(yīng)用

楊松斌

摘 要：公路工程路基施工常見質(zhì)量缺陷包括路基承載力不足，路基出現(xiàn)下沉、裂縫現(xiàn)象等。為實(shí)現(xiàn)對(duì)這些質(zhì)量缺陷的預(yù)防，確保路基工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)該落實(shí)路基開挖、路基填筑、路基壓實(shí)、路基排水、邊坡防護(hù)質(zhì)量控制技術(shù)。從而順利完成施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)；路基填筑；路基壓實(shí)

1 引言

路基是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵部位，也是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。作為施工單位和施工人員，在路基工程建設(shè)中，應(yīng)該制定完善的施工技術(shù)方案，落實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)措施。并制定健全的施工管理制度，明確施工人員質(zhì)量控制具體職責(zé)。但不能忽視的是，目前在施工過程中，部分施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，施工技術(shù)水平偏低，沒有嚴(yán)格按要求開展公路工程建設(shè)，影響路基工程質(zhì)量提升，有必要采取完善和改進(jìn)措施。本文結(jié)合公路工程建設(shè)基本情況，就如何落實(shí)落實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制提出相應(yīng)對(duì)策，希望能為工程建設(shè)提供啟示與參考。

2 公路工程路基施工常見質(zhì)量缺陷

盡管路基施工在整個(gè)公路工程建設(shè)中具有重要地位，但在施工過程中，部分施工單位責(zé)任心不足，沒有嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量控制措施。再加上安全管理不到位，難以確保工程建設(shè)效益。一般來(lái)說，路基施工常見問題包括路基承載力不足，路基出現(xiàn)下沉、裂縫現(xiàn)象等。這些問題一旦發(fā)生，不僅影響整個(gè)公路工程建設(shè)效果，還會(huì)制約工程后續(xù)施工順利進(jìn)行，甚至降低整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量和效益。

3 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

為彌補(bǔ)路基施工存在的不足，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制，應(yīng)該從以下方面采取完善措施。

3.1 路基開挖質(zhì)量控制技術(shù)

如果路基較短，采用橫挖方法施工，一次性挖至設(shè)計(jì)要求深度。如果路塹較深，分幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖施工。如果公路路塹較長(zhǎng)，采用縱挖法施工。當(dāng)路塹寬度與深度不均勻時(shí)，采用全寬縱向分層作業(yè)施工方法。對(duì)于超長(zhǎng)路塹，常用分段縱挖法施工。開挖過程中還要做好縱向與橫向排水工作，避免路基在雨季發(fā)生積水現(xiàn)象。重視邊溝和邊坡修整，增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性與可靠性。

3.2 路基填筑質(zhì)量控制技術(shù)

正式填筑施工前，要加強(qiáng)路基施工材料質(zhì)量控制，做好質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收工作，保證原材料質(zhì)量合格。合理控制填料粒徑大小，重視試驗(yàn)檢測(cè)，加強(qiáng)含水量控制，確保在最佳含水量狀態(tài)下施工。常用砂性土質(zhì)作為填料，如果是石方填筑施工，要重視石方粒徑大小控制，確保其強(qiáng)度滿足施工規(guī)范要求。通常采用分層填筑方式施工，每層厚度在20cm～30cm之間為宜。路基填筑施工時(shí)，還要確定合理的土石方運(yùn)輸路線，重視基底處理。為保證路基壓實(shí)度，一般采用分層填筑和碾壓方式，并合理控制每層填筑厚度，保證路基壓實(shí)度合格，能有效承受車輛荷載，促進(jìn)公路路基工程建設(shè)取得更好效果。

3.3 路基壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)

路基填筑施工任務(wù)完成后，接下來(lái)進(jìn)行路基壓實(shí)施工。為保證壓實(shí)度，應(yīng)該選用大噸位壓路機(jī)開展碾壓施工，做好設(shè)備調(diào)試工作，使其有效滿足施工需要。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，速度在1.5km/h～3.5km/h之間為宜。采用分層填筑和碾壓施工方式，一層填筑和碾壓完成，且經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)合格后，然后才能進(jìn)入下一層碾壓施工。堅(jiān)持先快后慢，先兩邊，后中間原則，實(shí)現(xiàn)對(duì)碾壓施工質(zhì)量的有效控制，提高路基壓實(shí)度。

3.4 路基排水質(zhì)量控制技術(shù)

重視路基排水設(shè)計(jì)，合理設(shè)置邊溝、排水槽等，將雨水順利排出。要將可能滯留在路基范圍的雨水排至邊溝，避免雨水下滲而影響路基的穩(wěn)定性與可靠性。加強(qiáng)地下排水設(shè)計(jì)，用來(lái)截?cái)唷⑹韪苫蛞龅叵滤ＷC路基邊坡干燥，增強(qiáng)路基穩(wěn)固性與可靠性。路基施工過程中還要科學(xué)合理設(shè)置排水系統(tǒng)，并加強(qiáng)質(zhì)量管控，重視縱坡、橫坡、截水溝、急流槽的施工設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量控制，確保公路路基排水系統(tǒng)完善，排水順暢，有利于延長(zhǎng)公路路基使用壽命。

3.5 邊坡防護(hù)質(zhì)量控制技術(shù)

路基施工完成后，還要加強(qiáng)邊坡防護(hù)施工。通常可以在路基邊坡上種植草皮、樹木等綠色植被，發(fā)揮美化環(huán)境的作用，同時(shí)還可以避免邊坡巖層風(fēng)化、邊坡雨水沖刷等問題發(fā)生。如果是沿河路基，還要用土工隔柵進(jìn)行防護(hù)，并采用聚氨酯加強(qiáng)防護(hù)，避免路基受雨水和風(fēng)浪沖擊，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性與可靠性。

4 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用

為了對(duì)路基施工質(zhì)量控制有更為詳細(xì)了解，下面將結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行介紹分析。

4.1 具體應(yīng)用

某公路工程全長(zhǎng)12.4km，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路面寬26m。整個(gè)工程建設(shè)過程中，為實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制，施工單位將質(zhì)量控制重點(diǎn)放在路基，制定有效的施工技術(shù)方案，加強(qiáng)路基開挖、填筑、壓實(shí)、排水質(zhì)量控制，并重視邊坡防護(hù)施工。同時(shí)在施工前還對(duì)施工人員開展培訓(xùn)，制定健全的質(zhì)量管理制度，落實(shí)質(zhì)量控制責(zé)任制，推動(dòng)路基施工順利進(jìn)行。

4.2 應(yīng)用效果

施工過程中落實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)，不僅順利完成路基施工任務(wù)，還取得良好效果。檢測(cè)單位對(duì)路基工程質(zhì)量檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格，路基壓實(shí)度滿足要求，有效保障路基承載力，避免路基下沉等問題發(fā)生。同時(shí)也為后續(xù)路面施工奠定基礎(chǔ)，有利于保障整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量和效益。

5 結(jié)束語(yǔ)

路基施工是公路工程建設(shè)重要組成部分，也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。作為施工單位，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，把握質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)，然后嚴(yán)格按要求開展工程建設(shè)。此外還要提高施工人員素質(zhì)，明確質(zhì)量控制具體職責(zé)，及時(shí)修復(fù)可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷。從而提高路基承載力和穩(wěn)定性，使其更為有效的滿足車輛安全順利通行需要。

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