試析市政道路工程質量控制及檢測要點

王猛 劉家祥

摘 要：針對市政道路工程質量控制，做了簡單的分析，提出了質量檢測要點。為了保證工程質量，在施工作業的全過程，開展各項質量檢測工作，進而實現對工程質量的整體把控。現結合工程實踐，總結工程質量控制以及檢測要點。

關鍵詞：市政道路；工程質量；檢測要點

1 前言

市政道路工程建設階段的質量把控效果如何，直接影響著工程后期使用的效果。基于此，為了減少后期運營問題的產生，保證工程建設的效益，強化道路工程質量管理，做好檢測工作，有著必要性。文中具體提出了關于市政道路工程質量檢測控制要點。

2 案例概述

以A項目為例，道路紅線寬度為55m，為城市主干道，設計行車速度為60km/h。工程建設主要內容包括道路工程、橋涵工程以及交通工程等。由于工程路基挖填方工作量較大，加之挖填方量不平衡。施工工藝相對復雜，而且工程施工工期緊迫。基于此，需要調動各方力量，優化施工資源配置，保證施工順利開展。

3 市政道路工程質量控制措施

3.1 做好施工整體質量控制

按照工程項目規定，編制項目施工進度計劃以及整體進度計劃等，結合施工的實際需求，做好人力、物力、材料等資源的合理分配。按照施工工序和計劃，做好合理安排，綜合分析機械和人力的作業時間，保證工程正常施工。在保證工程施工安全的前提下，提高工程施工質量。在具體工作中，從以下方面入手做好整體質量的把控：（1）做好材料質量的把控。對于市政道路工程施工作業過程中使用的材料，要做好使用全周期的質量把控。以采購、進場、使用為主要節點，做好材料質量的把控。除此之外，考慮到市政道路工程中的材料，部分需要現場進行配置，因此需要強化半成品和成品的質量檢測工作。（2）機械設備。做好施工用的機械設備檢查工作，保證機械設備的性能。制定完善的設備管理制度，做好機械設備養護工作。管理人員要高度重視此項工作，因為市政道路工程施工作業主要以機械化為主，強化機械設備管理工作，對保證施工作業的進度，提升施工質量，有著積極的作用。（3）做好人員。提高施工人員的工藝操作水平，使其能夠充分利用施工技術，做好工程施工方案成果轉化工作。

3.2 做好施工技術質量控制

科學合理的開展施工作業，能夠保證施工技術的合理應用。在具體工作中，要時刻做好施工圖紙審核工作，對于圖紙中存在的問題和難點，要提出具體的解決措施，為施工作業的開展，提供施工方案的指導。若能夠有效解決圖紙問題，對減少施工質量問題，有著極大的幫助。對于施工技術應用質量的把控，要從以下方面入手：（1）落實市政道路工程施工技術交底制度，提升施工人員的技術應用水平。（2）做好施工技術應用監督工作。在施工作業的過程中，強化對施工技術人員工作的督促，使其能夠規范化操作，做好施工技術應用質量的把控。

3.3 做好各工序施工質量控制

在市政道路工程施工作業中，要強化以下環節的把控：（1）路基填筑。開展填筑施工作業前，要做好土料質量的檢測工作，確保其種類和粒徑等指標能夠達到工程規定。按照土質檢測結果，采取具體的措施。若含水量過高，則可以采取翻松的方法或者其他方法。在填筑施工作業中，要做好碾壓試驗，確定施工條件，為施工作業提供標準。（2）瀝青路面。開展瀝青路面施工作業前，要做好各類材料調查試驗工作，保持材料的穩定性和均勻性。對于不達標的材料，要及時淘汰。開展鋪筑作業前，做好下層質量核查工作，若不符合，則不可以進行鋪筑作業。在攤鋪作業的過程中，做好溫度和機械行進速度的把控，保證攤鋪作業的質量。對于壓實作業，要做好初壓、復壓、終壓各個階段的把控。

4 市政道路工程質量檢測要點

在市政道路工程中，質量檢測工作的開展，貫穿施工的全過程，需要做好嚴格的把控。現結合再生石施工質量檢測，作如下論述。

4.1 過程質量檢測

在材料質量檢測中，可采取以下方法：（1）重型擊實法。采取重型擊實法，進行最大干容重的測量，適用范圍為粒徑<40mm，不適用粒徑處于60mm～100mm范圍內的建筑垃圾加工后的再生骨料。（2）彎沉法。從實際應用效果來說，采取彎沉法，操作難度較大，因此要慎重選擇。（3）灌砂法。利用灌砂法，主要受到顆分布均勻性因素的影響較大，極易造成檢測誤差。按照市政道路工程質量檢測相關規定，結合再生石的實際情況，選擇軌跡法以及沉降差觀測法，進行質量檢測。具體流程如下：（1）布點。完成道路路基表面壓實作業后，使用油漆進行標注，明確測點位置。沿著路堤縱向并排布置測點，相鄰布點的間距控制在20cm左右；結合工程實際，設定橫向間距。對于測點的布置位置，要確保土壓路機能夠壓實。（2）檢測頻率。在施工作業的過程中，每隔20m，進行1次斷面檢測。每個斷面選擇5～9個檢測點。2000m2至少要設置16個檢測點。（3）測量。使用水準儀，開展高程測量作業，做好測量記錄。接著，使用靜載20t振動壓路機，開展碾壓檢測作業，測量對應高程，并且記錄測量數據。（4）計算。選擇測量數據中的最大值和最小值，計算測量差，作為沉降差。接著，進行沉降差均值以及均方差值計算。如果最后2次沉降差均值<2mm，均方差<1mm，證明施工質量能夠達到工程標準，避免重復碾壓以及測量。

4.2 工程后質量檢測

完成工程施工作業后，進行質量檢測，可采取以下方法：（1）彎沉檢測。以回彈彎沉值為指標，衡量道路路基和路面性能。若彎沉值較大，承載力比較小。若彎沉值較小，則承載力較大。在施工現場，完成每層碾壓收光，再開展彎沉試驗。從第2層開始，進行彎沉試驗，做好相應的記錄和分析。通過檢驗后，再開展后期作業。（2）回彈模量檢測。開展回彈模量檢測工作，能夠真實的反映施工質量。在檢測的過程中，要做好回彈模量和碾壓效果以及相對沉降等的關系分析。

5 結束語

綜上所述，在市政道路工程中，對于質量的把控，要從各個影響因素入手，采取強化措施。通過對工程施工過程的質量把控，結合施工質量檢測，做好嚴格的把控。

參考文獻：

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