參悟運8基因密碼

受訪人：歐陽紹修

采訪人：吳佩新 陳肖

記：您先談談運9的前身運8吧。

歐陽：上世紀60年代，我國開始仿制蘇聯(lián)安-12B運輸機，由西安飛機制造廠（西飛）負責測繪生產(chǎn)，這就是后來的運8。國家同時開始三線建設，把陜西飛機制造廠（陜飛）作為軍用運輸機生產(chǎn)基地進行建設，于是仿制項目從西飛轉(zhuǎn)到陜飛。仿制工作針對的是安-12的完整體系，包括發(fā)動機設備。1980年，運8通過設計定型，并投入量產(chǎn)。1978年畢業(yè)后我分到陜飛，一直干的是運8，主要從事型號科研工作，也做過市場經(jīng)營、投資規(guī)劃等工作。

到現(xiàn)在為止，世界上存在3大系列的戰(zhàn)術(shù)運輸機。第一個系列，是美國洛克希德的C-130。第二個系列，也就是蘇聯(lián)的安-12和我們的運8。第三個系列，是歐洲各國聯(lián)合研發(fā)的A400M，目前裝備量不大。C-130最大起飛重量能達到70多噸。安-12飛機最大起飛重量開始是50多噸，運8經(jīng)過改進能達到61噸。C-130和安-12/運8這兩大系列運輸機的基本性能和用途都差不多，還兼顧了空投、空降的需要。

早期運8的貨艙不是氣密艙，只有前面的駕駛艙是氣密艙。非氣密貨艙有什么問題呢？如果運人員的話，飛行高度到達4000米以上的時候，所有貨艙里的人員就必須戴氧氣面罩。因此，早期老式的運8不適合運輸人員或鮮活產(chǎn)品，只適合于運貨。所以后來我們把運8改進了，把整個貨艙改成全氣密艙。

記：最早的氣密貨艙型就是運8C吧？

歐陽：對。運8C是上世紀80年代中期我們跟美國洛克希德公司合作的。我那時比較年輕，參與了和美方有關(guān)合作。……