高速公路服務區現狀及改造規劃設計

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1 工程概況

廣州繞城（南二環）高速勒流服務區商業改造工程為服務區商業改造工程，由南、北兩區組成，本項目主要對服務樓改擴建、室內二次裝修、整體外墻改造、空調安裝、外場區改造、景觀綠化、10kV增容工程等，工程內容包括不僅限于土建工程、裝修工程、給排水安裝工程、電氣安裝工程、新建倉庫板房、外墻改造等。文章首先對高速公路服務區的現狀進行了分析，然后對改造規劃設計進行了探討。

2 高速公路服務區現狀

2.1 高速公路服務區布局不合理，結構單一

該服務于場地規劃過于平整，并呈體型分布，服務區和公路主線緊鄰，內部配套功能比較簡單，使用分離式布局方式，其中停車場布置在主線一側，商業樓在距離主線比較遠的另一側，加油站位移服務區出口位置。進行調查發現，該服務區因為布局缺乏合理性，無法達到用戶的活動需求，停車比較隨意，超市、餐廳、廁所集中布置，使車輛停放時多集中停放在中間，而兩邊無人主動停靠。加油站和高速公路的距離過近，節假日期間加油排隊車輛過多，對主線行駛的安全性造成了影響[1]。

2.2 業態構成比較單調，缺乏生活配套設施

高速公路服務區只能滿足基本功能配套要求，主要通過加油和停車收費獲得效益，餐廳、小賣部、超市等由于價格高出市場價格，并且品類單一，盈利突破點少[2]。此外，因為配套設施不不夠完善，部分設施損壞后未能及時進行維修，對人們的出行造成了影響。

2.3 環境缺乏美感，有安全隱患存在

服務區室外和室內的空間景觀缺乏整體性，室外無法了解室內的情況，室內也無法看到室外的景觀，此外，由于服務區綠化措施不到位，雜草比較多，服務區和主線的分隔綠化效果差，綠化面積不足，存在一定的安全隱患。

3 施工平面規劃原則

（1）要充分對現場條件進行利用，并按照設備進出方便、材料運輸方便、加工方便、垂直運輸距離短、水平距離短、道路暢通等原則，確保施工過程中可以保證交通通暢，減少二次倒運的情況。

（2）合理的對機械、倉庫、加工場等位置進行布置，減少施工現場的內部運輸量，減少運輸費用。

（3）要可以達到安全、勞動保護、防火等功能的基本要求。

（4）要可以達到施工用水、環境保護、管理方便、用電方便的基本要求。

（5）要控制廢棄物、排污、塵土、噪音的排放，做到文明施工。

（6）要對排污、塵土、噪聲、廢棄物進行處理和控制，做到文明施工，保護環境健康。

（7）要加強施工現場的管理工作，保證施工現場處于衛生、整潔、有序的狀態下，實現工程在節能、環保等方面的要求。

4 高速公路服務區改造規劃設計

4.1 平面布局規劃

在高速公路服務區規劃中，基礎板塊的規劃是非常重要的一個環節，因此依然采用傳統布局的方式進行布局，考慮到后期的規劃要求，設計在服務區北側場地預留出入口和用地，設計使用分離式布局的方式進行服務區的布置。考慮到服務器北側時回城方向，因此布局方式選用后置式的布局方式進行布局。在場地的后側位置布置綜合服務樓，考慮到貨車的停留時間比較長，所以在場地前側位置布置火車，在靠近服務區場地的中側位置設置為小車的停放位置。在場地的出口位置設置加油站。結合加油站的結構，為了進一步使加油效率得到提升，將加油站劃分為客車加油區和貨車加油區，原方案將綜合樓場地后側作為車輛的停車區域，此次對其進行改造后將其作業商業樓使用。服務區的南側使用后置式布局的方式進行布局。將場地最前側的位置作為貨車停靠為，客車和小車的停車位設置在靠近綜合服務樓的位置。在場地出口側布置加油站。對停車區綜合樓進行升級改造后升級為商業樓。通過本次改造升級全方位提升了服務區的商業價值，擴大了經營面積，優化了布局，成功引進了72街、恒紀甜品、貢茶、彈丸滋地等一批優秀的連鎖企業，大大提升了服務區的商業價值，這種商業改造模式會在未來全省100多對服務區全面展開，改造效果圖如圖1所示。

4.2 功能區域的劃分

圖1 高速公路服務區商業規劃設計圖

服務區的基本功能區主要包括停車區、加油區、停車區3個基本的功能區域，為了滿足后期的規劃要求，預留出了一定的規劃空間。此外，為了能更進一步開發周邊商業資源，將綜合服務區域設計為共享服務區。按照貨車、客車、小車3種類型的車輛對服務區停車場進行劃分，實行客貨分離的設計方案。通過將綜合樓設計為共享空間，使其成為了商業綜合體，而且經過進行商業空間改造后，可以更好地對空間次序進行組織，聚攏了更多的人氣，進一步營造良好的商業氛圍。在進行規劃時，公廁在綜合體服務樓中按照后置居中的方式進行布置，左側和右側兩個翼向前推進，原來的建筑處于綜合樓后部位置共同構成一個結構整體。在建筑后部位置增設了后勤區出入口、卸貨區、后勤停車區、通道等位置，交通線路按照“大車靠外、小車靠內、分區管理、集中布置”的原則進行布置，對停車區域的布置情況進一步進行了優化，使貨車和客車實現了分離，綜合樓前部為小車的停放位置，保證了小車可從各個方向進入到綜合樓，進而保證綜合商業樓的經濟價值。

結合服務區功能分區情況，按照人車分流的設計理念設計服務區的交通流線，人行流線按照從前到后的順序進行設計，主要在綜合服務區集中，而車行流線主要在服務區前區進行布置。

根據功能類別，將車輛通行流線劃分為客車流線、高速流線、貨車流線、維修流線、后勤流線、加油流線等，各個流線前不會產生影響。由于客車的數量比較多，流動頻率相對來說也更高，因此流線布置在后方。控制服務區建筑物的面寬，盡量縮短消費者需行走的距離，從而提高消費者的消費熱情，此外，在綜合服務樓北側位置打造鄰水觀景平臺，建筑物采用落地玻璃，從而構建出一個良好的就餐環境，進一步提高對有用餐需求人群的吸引力。

5 結束語

綜上所述，高速公路服務區作為運輸行業的一項基礎建設設施，做好其規劃設計工作有利于實現服務區的資源共享，實現服務區的持續化發展。在進行規劃設計時，要充分考慮政府的規劃目標以及公路線內外用戶的需求情況，對沿線的產業布局和可利用資源進行整合，拓展和開發服務區的的功能業態。文章以實際工程為例，對高速公路服務區現狀進行了分析，然后從平面區域規劃和功能區域規劃兩個方面對高速公路服務區的規劃措施進行了分析和探討，提高了服務區的服務質量。