WEY VV5s

馬爽

之前，WEY品牌首款車型VV7s的試駕稿中我并沒有詳細介紹WEY這個長城全新子品牌。WEY不僅是意義上的長城高端品牌，它宣揚著長城最新的造車理念。WEY的Logo源自于長城汽車發源地中國保定的標志性建筑“保定總督府大旗桿”，底下則是英文的POATING（保定）。說實話，我很喜歡這個Logo的設計，不僅創意非凡，還具有濃厚的文化底蘊。

之前我曾在長城的“老家”河北保定試駕了VV7s，所以眼前的這輛VV5s并不陌生，甚至有些似曾相識的感覺。VV5系列也分為VV5c和VV5s，后者比前者設計更激進，更富運動感。VV5s定位比VV7s略低一點，不僅是價位，車身尺寸也相比VV7s要略小一些。VV5s的外觀設計基本延續了VV7s相同的Coupe設計風格。源自哈弗Coupe概念車經典的六邊形前進氣格刪同樣成為了VV5s的標志，分段式的設計也成為了區分VV5s和VV5c最為直觀的辨別方式。三盞縱向排列的LED前日間行車燈的設計很撩人，這也讓VV5s在馬路中有著較高的辨識度。格柵下方的方形模塊是VV5s標配的ACC自適應巡航雷達傳感器的所在位置，該系統可在0～150km/h下實現自適應巡航功能。

車身側面，Coupe的造型顯現無疑，只不過視覺上比VV7s要略短，造成VV5s的車身高度較高，其實在車身高度上兩者并沒有太過懸殊的差異。這輛試駕車選裝了20英寸的大腳，245/45 R20的輪胎供應商來自固特異，這雙跑鞋價格單條都在1500元左右，雖然大輪圈足夠拉風，但后期的更換成本不低。

VV5s的尾部造型也和VV7s如出一轍，上揚的翹臀更顯動感。高位剎車燈也保留了我非常喜歡的縱置LED光源，當然還有那車尾下部形似F1賽車的后霧燈。雙邊雙出的后排氣也增添了運動氣息?？梢哉f相對于VV5s的車頭，我更加偏愛VV5s尾部的設計，這才是一輛主打運動風格SUV該有的氣質。

早在之前VV7s的試駕中我就已經說過，WEY系列車型的內飾設計、材質與工藝都給我留下了深刻的印象。VV5s同樣傳承了“魏派”最新的設計理念，內飾設計簡潔卻并不簡單，尤其是用料、材質以及裝配工藝都有著較高的水準。伸手可及的地方都采用了軟性材質包裹，身體與四肢接觸的地方大多采用了真皮包裹。D形的方向盤大小適中，握感非常不錯，采用了真皮和打孔皮兩種材質，方向盤兩側的多功能按鍵也非常貼合人體工程學設計。 12.3英寸的液晶儀表盤科技、時尚。而且還支持動感、時尚、運動三種模式顯示。

懸浮式的9英寸中控液晶屏比較符合時下的設計理念，只不過略微有些反光。擋把后方類似保時捷的兩排物理按鍵以及車載控制系統旋鈕設計也科技感十足。而且，采用拉絲面板的設計更顯質感。座椅加熱、方向盤力回饋調節、陡坡緩降、駕駛模式選擇、自動泊車、車道輔助、并線輔助、360度全景影響等都可以通過物理按鍵操作，非常便捷?？蓴U大三倍視野的流媒體后視鏡也成為了標配，只不過流媒體后視鏡在雨天等特殊環境下的表現個人覺得并不完美。

VV5s搭載了一臺代號為4C20NT的2.0L直噴渦輪增壓發動機，并不是我們熟悉的VV7s上所搭載的那臺擁有暴強動力輸出的2.0T發動機。但最大功率145kW，峰值扭矩355Nm，應付體重相對較輕的VV5s完全富富有余。與發動機相匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速器。這臺采用電控渦輪技術的2.0T發動機，在2000rpm以下時動力表現并不弱，隨著轉速的拉高擁有寬泛扭矩輸出平臺的特性立刻展現出來，渦輪的介入并不突兀，可以說相對其他渦輪增壓發動機輸出更加線性。7擋雙離合變速器的響應足夠靈敏，而且能夠準確地判斷出駕駛者的意圖，換擋迅速。只不過，這臺雙離合變速器在低擋位的表現還是有一些頓挫感，尤其是1擋和2擋之間的切換。

VV5s的底盤和VV7s一樣，調校偏運動，懸架的支撐性和韌性在高速狀態下表現可圈可點，底盤對于振動的過濾也很不錯，不會給人那種運動調校底盤和懸架的生硬感。值得一提的是，在NVH方面VV5s的表現也很完美，對于車廂外部的噪音隔絕比較充分。即使車速較高，胎噪和風噪的抑制也很到位。

可以說隨著VV7s、VV5s的推出，WEY品牌的造車理念已經讓世人對長城刮目相看，也將長城的品牌上升到了前所未有的高度?，F在國內自主品牌已經紛紛步入3.0時代，我們欣喜地看到自主品牌的不斷成長。我們也希望像長城WEY、吉利LYNK&CO;等越來越多的自主品牌能夠緊跟市場趨勢，成為引領國內潮流的領頭羊。