中國航運業江海聯運新時代正式開啟

4月10日上午，全國首艘江海直達船首航活動在馬鞍山馬鋼港務原料總廠碼頭舉行。該船裝載的2萬噸鐵礦砂通過皮帶機輸送至馬鋼堆場。這標志著中國航運業江海聯運新時代正式開啟。

這是我國第一艘按照新出臺的《特定航線江海通航船舶建造規范》、《特定航線江海通航船舶法定檢驗暫行規則》建造的船舶，為江海聯運航線提供了新型運載工具。此前，我國船舶建造規范只實行海船標準和內河船標準，其中，海船適宜于航行海洋，也可航行于江、河、湖泊。“江海直達1”采用輕量化設計、智能能效管理系統、高效舵設計等，較同類海進江（海船）船舶造價降約10%，載重量增約13%，能效提高約12%，真正實現了“宜江”、“適海”、“先進”、“經濟”。

船舶燃油成本將在2020年猛增25%

全球能源和金屬行業最權威的咨詢公司W o o d Mackenzie表示，當限制硫排放的新規定出臺時，2020全球海運燃料成本可能會上漲四分之一，即240億美元。

不斷膨脹的成本將隨著法規的改變而來，迫使世界上的一部分船隊轉向低硫但更高成本的燃料油，如輕柴油（MGO）和超低硫燃料油。

國際海事組織（IMO）針對空氣污染的規定將使全球船只燃燒的最大硫排放量從目前的3.5%減少到2020年的0.5%。安裝“洗滌器”的船舶可以繼續燃燒更便宜的高硫燃料油，但散貨船將無法及時安裝，以適應2020的改變。

燃油規則的改變也使得航運和煉油行業產生了一個巨大的改變。國際海事組織（IMO）本周將在倫敦舉行會議，就如何執行這些規則以及如何確保遵守的細節進一步展開討論。……