中國航運業江海聯運新時代正式開啟

4月10日上午，全國首艘江海直達船首航活動在馬鞍山馬鋼港務原料總廠碼頭舉行。該船裝載的2萬噸鐵礦砂通過皮帶機輸送至馬鋼堆場。這標志著中國航運業江海聯運新時代正式開啟。

這是我國第一艘按照新出臺的《特定航線江海通航船舶建造規范》、《特定航線江海通航船舶法定檢驗暫行規則》建造的船舶，為江海聯運航線提供了新型運載工具。此前，我國船舶建造規范只實行海船標準和內河船標準，其中，海船適宜于航行海洋，也可航行于江、河、湖泊。“江海直達1”采用輕量化設計、智能能效管理系統、高效舵設計等，較同類海進江（海船）船舶造價降約10%，載重量增約13%，能效提高約12%，真正實現了“宜江”、“適海”、“先進”、“經濟”。

船舶燃油成本將在2020年猛增25%

全球能源和金屬行業最權威的咨詢公司W o o d Mackenzie表示，當限制硫排放的新規定出臺時，2020全球海運燃料成本可能會上漲四分之一，即240億美元。

不斷膨脹的成本將隨著法規的改變而來，迫使世界上的一部分船隊轉向低硫但更高成本的燃料油，如輕柴油（MGO）和超低硫燃料油。

國際海事組織（IMO）針對空氣污染的規定將使全球船只燃燒的最大硫排放量從目前的3.5%減少到2020年的0.5%。安裝“洗滌器”的船舶可以繼續燃燒更便宜的高硫燃料油，但散貨船將無法及時安裝，以適應2020的改變。

燃油規則的改變也使得航運和煉油行業產生了一個巨大的改變。國際海事組織（IMO）本周將在倫敦舉行會議，就如何執行這些規則以及如何確保遵守的細節進一步展開討論。

中科院海洋所在國際上首次研制直徑15米浮標

11日，記者從中科院海洋所獲悉，由該所研發的三錨式浮標綜合觀測平臺近日完成主體建造。作為我國首個直徑15米的超大型智能觀測綜合浮標系統，可實現海面、水體、海底的長期連續在線實時監測功能，并像一座海上“移動房屋”供科研人員短期駐留。科研人員介紹，根據公開數據顯示，該浮標系統在國際上也是首次研發建造。

三錨式浮標綜合觀測平臺的建造是中科院近海觀測網絡觀測形式的升級和技術創新，是基于近海觀測網絡多年觀測技術、觀測經驗積累的有益嘗試，是一項創新性的應用工程。

該浮標綜合觀測平臺采用智能絞車開展實時淺水體剖面的多項參數觀測，可實現海面、水體、海底的長期連續在線實時監測功能，是一種適應目前淺海觀測需求的創新性海洋綜合觀測平臺。而在觀測內容和方式上，該觀測平臺具有海氣界面觀測、通量觀測、水面觀測、水體觀測、海底觀測等多項綜合觀測以及應急生態災害專項監測諸多功能于一體的特點，其投入使用將為我國海洋科學基礎研究提供更加豐富、完備的數據支撐。

除了在智能化方面有了很大的改進和創新，該浮標綜合觀測平臺的設計和建造也十分人性化。如同一座海上“移動房屋”一樣，可以讓科研人員在浮標內部空間短期駐留，并設置了生活器具、床位、通風照明系統、儲物空間等。