鋼鐵關(guān)稅之于全球干散貨市場(chǎng)

德路里

特朗普總統(tǒng)對(duì)于進(jìn)口鋼材征收25%的關(guān)稅對(duì)于航運(yùn)或許是“塞翁失馬，焉知非福”。

特朗普政府希望通過(guò)征收進(jìn)口鋼材關(guān)稅來(lái)提振美國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，對(duì)于船東而言，25%的進(jìn)口關(guān)稅并不是什么好事。但對(duì)于特朗普總統(tǒng)而言，推特賬號(hào)的熱度才是總統(tǒng)先生最關(guān)心的事情。貿(mào)易伙伴的報(bào)復(fù)是無(wú)可避免的——中國(guó)在4月4日祭出了對(duì)美國(guó)106種產(chǎn)品加征關(guān)稅的清單，包含大豆、汽車(chē)、化工品、飛機(jī)等。

加拿大是美國(guó)最大的鋼鐵進(jìn)口來(lái)源國(guó)，其次是俄羅斯、巴西、歐盟以及墨西哥。加拿大與墨西哥雖在豁免之列，但若第三國(guó)的鋼鐵由一商量過(guò)“轉(zhuǎn)口”進(jìn)入美國(guó)，該豁免權(quán)將被取消。歐盟、澳大利亞、阿根廷等國(guó)家雖然獲得了豁免權(quán)，但直到五月底才生效。？

中國(guó)，低廉的鋼鐵價(jià)格已經(jīng)被特朗普政府視為造成全球鋼鐵行業(yè)震蕩的“罪魁禍?zhǔn)住?，北京政府已?jīng)做出了回應(yīng)——對(duì)美國(guó)出口的大豆等農(nóng)產(chǎn)品加征進(jìn)口關(guān)稅。

出臺(tái)征收關(guān)稅無(wú)非是為了拯救美國(guó)日益疲軟的鋼鐵行業(yè)。在2009年金融危機(jī)之前，美國(guó)的年度粗鋼產(chǎn)量接近1億噸，隨后每年出現(xiàn)下滑直至2015年的8，000萬(wàn)噸，但在2017年有所上升。

特朗普政府希望通過(guò)開(kāi)征進(jìn)口稅來(lái)削減1，300萬(wàn)噸的鋼鐵進(jìn)口量，從而將美國(guó)國(guó)內(nèi)的鋼廠開(kāi)工率由目前的73%提升至80%。但全球鋼廠的開(kāi)工率自2014年9月之后從未站上75%——這顯得美國(guó)的目標(biāo)太過(guò)樂(lè)觀。

美國(guó)打響的貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)干散貨航運(yùn)的影響是多層次的。如果特朗普政府執(zhí)行所有的關(guān)稅政策（削減1，300萬(wàn)噸鋼鐵制品進(jìn)口量），這意味著損失320億噸海里的鋼鐵運(yùn)輸需求?！?br>