2020全球限硫快來了，怎樣合規?

佚名

近日，相關業內專家就此事最新發展情況在一次由IHS牽頭舉辦的網絡會議上進行了詳細的介紹。滿足IMO 2020全球限硫規定，仔細審視船東的各個合規選項的最新發展情況。或許幾個月前你已做出的決定，但是現在情況或許已經大不一樣了。

船用燃油的價格到底會怎樣波動？

IMO要求從2020年起，全球船舶所使用燃油硫含量將不得超過0.5%（ECA區域將會有更嚴格的要求0.1%）。

IHS Markit能源公司負責石油市場中期和下游業務的主管John Leavens表示，根據起最新的調查研究顯示，新規的實施，恐在2020年1月1日前后造成低硫油價格大幅飆升。

另一邊，隨著高硫油（硫含量高于0.5%）需求的減少，該類型油價將面臨著大幅減少而可能導致該類型船舶燃油油價進一步降低。

Leavens表示，根據目前其分析推測，到2020年，所謂的高硫燃油和低硫燃油的價差，可能會從2019年的140美元/噸增加到370美元/噸。

“到那時，大量高硫燃料可能會從航運市場轉移到陸基發電等市場，更低的油價對煤炭來說是一個強有力的競爭，”Leavens說。“這將意味著高硫燃料油的價格到時可能會非常的低。”

LNG雖然很多優點，但是被采用的范圍目前并不是很廣。

縱然目前達飛輪船C M A CGM已經領頭決定在其新訂造的9艘22000TEU級超大型集裝箱船上使用LNG作為船舶燃料。

根據目前最新的數據統計，包括新船訂單在內，目前全世界僅有不到300艘的船舶使用LNG作為船舶燃料。

而這些使用LNG作為船舶燃料的船舶中，大多數還為運營在ECA區域內（比如北歐）的FPSO，FLNG以及渡輪等類型的船舶。……