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電子商務環境下綠色物流管理及發展對策

2018-05-21 12:03:53李創,崔桂敏
物流科技 2018年4期
關鍵詞:物流綠色管理

0 引言

21世紀,信息服務業不斷發展,這使得電子商務市場迎來了發展的契機。物流環節作為電子商務產業發展的重要部分,越來越受到各界的重視,各界人士一直致力于探尋與電子商務發展相適應的物流模式。與此同時,伴隨著人們環保、低碳意識的提高,電子商務環境下,物流問題的研究重點逐漸從“如何利用最低成本得到最高效率”轉向“如何采用低碳、綠色物流模式支撐電商迅猛發展。”基于此,不同學者就“綠色物流管理”這一概念提出了不同意見。有學者認為綠色物流管理核心是針對“物流的非綠色環節”進行調整[1-2],有些學者則認為綠色物流管理發展水平較低是由“缺乏相關政策支持、物流技術落后”造成的[3-4],同時還有一些觀點認為:綠色物流管理必須要構建“綠色物流評價指標體系”[5-6]。但這些觀點僅僅是針對“綠色物流管理”這一概念提出的,并未將電子商務市場這一大背景考慮在內。那么,在電子商務環境下,綠色物流管理將如何發展?制約綠色物流管理的因素到底有哪些?面對發展中的問題,又需如何應對?為了解決這些核心問題,研究電子商務環境下綠色物流管理顯得至關重要。

1 電商環境下綠色物流管理內涵

1.1 綠色物流觀念

綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標,通過先進的物流技術和面向環境管理的理念,進行物流系統的規劃、控制、管理和實施的過程。”[7]綠色物流觀念作為一種創新的物流觀念,強調了可持續發展的環保意識,體現出了環保理念,逐漸受到各界的重視,尤其是學術界。本文搜索了2012~2016中國被SCI和SSCI收錄的各熱點研究方向物流論文數量,如表1所示。

根據表1,可以明顯地看出從2012~2016年,綠色物流一直是研究的熱點方向,這說明綠色物流越來越深入人心。

表1 2012~2016中國被SCI和SSCI收錄的各熱點研究方向物流論文數量[8]

1.2 電子商務時代的綠色物流管理

電子商務時代正改變著人們的日常消費方式。相較于傳統的交易方式,電子商務活動不受地域的限制,實現了信息共享,使得供應鏈將各市場主體高度集成。在電子商務環境下,強調物流的高效率、低成本。而綠色物流管理強調了減少污染管理、低消耗管理、全面系統管理這三項主要內容。實現這三項內容即是實現物流高效率、低成本的過程。這與電子商務環境下的物流發展要求相一致。在這一大背景下,發展綠色物流管理一方面能通過建立高效、綠色的物流體系來緩解企業的物流配送壓力,另一方面可以合理地利用資源、緩解環境壓力[9]。

2 電商環境下制約綠色物流管理的因素

電子商務環境下,制約綠色物流管理的因素可分為三種:即政策層面、企業層面、消費者層面的因素。這些因素制約著綠色物流管理的發展。

2.1 政策層面因素

(1)未形成系統化管理。從我國體制上看,我國物流業仍然存在條塊分割、多頭管理和分段運作的現象[10]。現今,我國物流管理活動常常被管理者所左右,被人所分割。這種情況嚴重制約了物流系統的整體化、系統化發展,導致了物流活動運作效率低下。這顯然與電子商務時代所要求的綠色物流管理背道而馳。

(2)未制定統一管理標準。目前綠色物流觀念正如火如荼地發展起來。然而我國至今尚未建立綠色物流的管理標準。這導致了政府不能有效約束物流企業的行為,轉變其經營觀念;同時也不利于綠色物流管理觀念在普通公眾中開展,這制約了綠色物流管理活動的發展。

(3)未建立評價體系。我國缺乏與綠色物流管理相一致的評價體系。一方面政府層面無法精準地評判企業的物流發展情況,由此無法針對發展情況做出合理、有效規劃,進而出臺有效的管理措施;另一方面,政府層面難以判別哪些是積極開展綠色物流管理活動的電商企業,哪些企業的物流活動已經嚴重危害了環境。也就意味著,政府層面無法實施及時、恰當的激勵和懲罰,這顯然不利于綠色物流管理活動的開展。

2.2 企業層面因素

(1)倉儲環節。電子商務企業普遍采用自建倉儲配送中心和第三方物流配送相結合的模式,來滿足龐大的會員購物需求。高速發展的電子商務模式要求企業建立多級的物流配送中心。在倉儲環節,會有以下幾個因素制約綠色管理活動的開展。比如:①選址問題,企業在建立物流配送中心時未合理規劃倉儲的最優位置,會導致運輸環節工作量加重、運輸程序復雜程度加大、周邊環境被破壞等情況的發生。②忽略了物流配送中心之間的聯系,不能形成以消費者為中心的物流配送體系,這些顯然不利于綠色物流管理活動的開展。

(2)運輸環節。電子商務迅猛發展,消費者的需求不斷地增長,呈碎片化,這需要較為完善的運輸系統支撐。我國的運輸環節存在短板,主要體現在以下幾個方面:①運輸設備比較落后,主要依賴于機動車,新型運輸設備應用范圍較小。②缺乏專業、全面運輸網絡。我國限制交通和道路隔離現象非常嚴重,這導致物流運輸效率較低,這些短板顯然不利綠色物流管理的發展。

(3)包裝環節。在電子商務時代,企業經營者熱衷于各種造節活動,比如“雙11”、“雙12”、“女生節”、“酒水節”等,由此產生的廢棄包裝給環境帶來了巨大壓力。我國包裝管理方面存在短板,比如:①包裝材料單一、落后、不輕簡,無法回收。②物流企業沒有精力回收包裝。③包裝信息處理技術落后。

2.3 消費者層面因素

一方面,企業經營者的社會責任意識不強,環保意識尚未聚焦在物流環節方面。企業經營者認為承擔社會責任僅僅是生產高質量且零污染的產品、為消費者提供優質的服務。另一方面,消費者的環保意識還停留在較低層面,尚未形成綠色內需,也不關注物流環節是否符合綠色物流管理的要求,這些都制約著綠色物流管理的發展。

3 電商環境下綠色物流管理的發展對策

3.1 政府層面

(1)構建綠色評價體系。政府層面,制定合適的綠色物流管理標準,比如運輸設備管理標準、最低排放標準、廢物處理標準、包裝應用標準等。然后根據各項標準形成評價體系,并依據評價體系將企業劃分為不同等級。這樣,一方面可以精準地評判各個企業的綠色物流管理發展程度;另一方面政府還可以根據每階段的評價結果,制定階段性的管理對策,以此促進綠色物流管理活動的開展。

(2)出臺綠色監督法規。政府層面,制定相關監督法規對企業經營者行為予以制約與激勵,實現政府的監督功能。比如,制定固體廢物處理法、空氣污染治理法、倉儲管理法、包裝應用法等。以此來實現政府對于綠色物流管理的宏觀把控,約束企業經營者的行為。

(3)制定綠色物流人才培養方案。我國綠色物流管理相對落后,除了我國的基礎設施層面、消費者意識層面、技術層面存在的因素,還有一個主要的因素是我國缺乏專業的物流人才。政府應提出號召與要求,引導各大專院校和科研機構制定物流人才培養方案,使其有針對性地培養物流人才。

3.2 企業層面

(1)綠色倉儲管理。實現綠色倉儲管理主要從以下幾個方面來實現:①合理選址。選擇最優的位置作為物流配送中心點,要求各個物流中心的設置達到最優規劃。同時在選擇位置時,還應做環境影響的相關指數測評,以此來保證物流環節的高效、綠色。②倉儲物品及時養護。企業應對倉儲各項物品及時養護以保證資源的最大化利用。

(2)綠色運輸管理。實現綠色運輸管理主要從以下幾個方面來實現:①合理調配運輸方式。電子商務時代,導致消費者的需求呈現多樣性、碎片化。在這種情況下,物流配送難度加大,物流運輸環節工作重疊且繁重,加劇了環境問題。基于此,合理調配海、陸、空運輸方式,優化物流運輸路徑,可以有效地緩解給環境帶來的壓力。②應用新型運輸工具。我國運輸環節問題較為突出,比如:交通管制力度較大、交通壓力較大、罰款問題嚴重等,基于此,企業應積極地應用新型物流運輸工具,避開這些問題,由此緩解企業壓力。

(3)綠色包裝管理。綠色包裝管理從兩個方面實現,即包裝設計管理與包裝回收管理兩個方面。①包裝設計管理

表2 包裝設計管理

②包裝回收管理

表3 包裝回收管理

3.3 消費者層面

(1)強調綠色內需。消費者應積極響應政府的號召,明確綠色物流的基本內涵和要求,并嚴格遵守綠色物流的標準規范。從單純地追求經濟利益的怪圈里跳出來,真正地關注綠色物流,形成綠色內需,以此來促進綠色物流管理的發展進程。

(2)堅持并倡導綠色行為。消費者應積極抵制生活中的非綠色行為,拒絕經濟利益的誘惑,做一個環保主義者、綠色物流管理的捍衛者;同時影響和改變周邊人的意識和觀念,鼓勵他們拒絕非綠色行為。如果消費者將自己的影響效應都發揮出來,將會很大程度促進綠色物流管理的發展。

參考文獻:

[1]陳達.現代綠色物流管理及其策略研究[J].中國人口資源與環境,2001(2):3.

[2]李創,昝東亮.基于LMDI分解法的我國運輸業碳排放影響因素實證研究[J].資源開發與市場,2016(5):518-521.

[3]郭秀紅.現代綠色物流管理的發展策略[J].北京工業職業技術學院學報,2017(3):93-95.

[4]王麗萍.物流業碳排放與能源消耗、經濟增長關系的實證研究——以河南省為例[J].系統科學學報,2017(2):112-116.

[5]袁泉,姚金江.淺議綠色物流評價指標體系構建[J].物流科技,2014(1):41-44.

[6]李創,昝東亮.我國物流運輸業碳排放測量及分解模型實證研究[J].資源開發與市場,2015(10):1197-1199.

[7]王佳琪,張薇.B2C電子商務下綠色逆向物流模式研究[J].物流工程與管理,2017(5):38-40.

[8]呂程.國內外物流研究現狀、熱點與趨勢——文獻計量與理論綜述[J].中國流通經濟,2017(12):33-40.

[9]王麗萍.基于DEA的中部六省物流運作效率研究[J].現代管理科學,2014(5):113-115.

[10]薛紅松.綠色物流理論綜述[J].物流工程與管理,2017(11):20-21.

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