壓縮式垃圾車技術改造見成效

姜凱

摘 要：根據港口垃圾清運的環保要求和車輛運行的安全需要，集團公司于2016年6月購置并投入使用一臺壓縮式垃圾清運車輛，負責港口的垃圾清運工作。車輛投入使用后，環保問題得到解決、運輸安全性大幅提高，清運效率也得到提升，但在使用過程中卻暴露出壓縮車后裝系統舉升超重垃圾能力不足的問題。為解決這一現狀，我們及時通過技術改造彌補了缺陷，滿足了港口垃圾清運的需要。

關鍵詞：港口；垃圾清運；車輛；提升能力

一、壓縮式垃圾車改造原因

港區以前的垃圾清運方式是由傾卸式帶棚大貨車運輸，后轉換為壓縮式垃圾清運車清運，環保和安全性得到顯著提升，清運效率也大幅提高，但在使用中過程發現，一般此類車輛的后裝系統的舉升能力均是按生活垃圾進行設計，舉升能力約600千克，但港口垃圾成分復雜，尤其是聯合公司、礦石公司等產生的垃圾存在超重現象，有的每桶重量可達1500千克，為此我們對后裝液壓系統的壓力進行了調整，壓力由原來的8kpa調成11kpa，達到系統局部壓力的極限值，此舉提高了后裝液壓系統的舉升能力，使這一問題得到緩解，但沒有從根本上解決舉升過重垃圾的問題，仍不能滿足超重垃圾的裝卸要求，因此必須從根本上解決后裝系統的整體提升要求，滿足超重垃圾的清運需要。

二、改造方法和目的

根據實踐經驗和整體分析，擬對后裝系統的的支撐結構進行加固，即支撐部位的裝置加寬加厚，改變受力軸的材料成分并進行淬火處理，提高受壓受剪性能；改變后裝系統液壓缸的提升能力，對提升部位的液壓缸進行重新設計制造，使液壓缸的的舉升重量由現在的600㎏提高至1500㎏，從而解決后裝系統的整體提升能力，使整車的技術性能滿足港口垃圾清運要求。

此項改造只涉及局部尺寸的微調，不改變車輛外形尺寸、不影響車輛年審要求，經咨詢有關部門符合車輛的合規性要求，可以進行技術改造。

三、改造過程及性能分析

1、確認現提升能力缺陷，設定改造目標。根據使用要求進行模擬實驗，確定舉升能力達到1500㎏，基本可滿足港口超重垃圾的清運要求。

2、積極與生產廠家聯系溝通改造方案。為實現改造目標，我們與廠家一起確認液壓泵、液壓缸、高壓管、后裝系統鋼結構強度等相關數據，經廠家技術確認液壓泵能夠滿足1500㎏舉升力的壓力輸出，在此基礎上，我們對初步技術改造方案進行確認，即：加粗鎖緊液壓缸直徑及缸桿直徑，加強部分后裝鋼結構強度，更換部分后裝鋼結構構件（出廠鋼結構構件材質為普通45號鋼），針對意外情況設置薄弱環節。

3、改造方案驗證。為驗證改造方案的可行性，我們聯系廠家技術部門對現有車輛構件及擬改裝部位構件進行實驗驗證，得出驗證數據（見附件1）。

4、方案分析，根據數據結果，技術指標達到設計要求，改造方案能夠實現我們的改造目的，且沒有造成車輛外形尺寸的變化，不影響車輛年審。

四、改造結果及性能分析

1、鎖緊油缸由缸徑40mm、桿徑25mm，增加到缸徑50mm、桿徑32mm（見附件2.1）。

2、后裝系統起升架、旋轉臂、旋轉軸使用錳鋼材料重新加工制作。

3、驅動臂外側焊加強板、提升架撐桶板、翻轉體壓桶板焊接加強筋、鎖緊油缸上支座增加加強板（見附件2.2—2.5）。

4、設置薄弱環節。經以上改造后，液壓系統舉升力得到提升、后裝整體鋼結構強度得到加強，但考慮港區部分垃圾桶可能出現鐵礦粉較多的情況，為保證整個系統的安全性，降低主要部位的維修頻率，對后裝系統的固定支架沒有進行改造（其材質為普通45鋼）。一旦出現嚴重超重或疲勞變形的情況，可造成此薄弱環節開焊或斷裂，從而保護其它構件，該部位的破損只需簡單焊接即可修復。

六、改造前后的效果及經濟效益分析

改造前，超重垃圾桶的裝卸需要鏟車輔助，不僅效率低，而且極具危險性，同時，對車輛及垃圾桶造成損害，增加維修成本。

改造后的壓縮車重新投入使用后，不需鏟車輔助裝卸，提高了作業效率，同時減少鏟車工作成本；車輛受力均衡，延長車輛使用壽命，減少車輛維修成本；提升了安全效益。

經核算，改造后經濟效益顯著提升，年減少車輛維修費用3萬元、減少垃圾桶維修費用1萬元、減少鏟車作業費用5萬元、延長車輛壽命增加5萬元，相當于年創造經濟效益14萬元。同時，安全效益巨大，減少鏟車的輔助裝卸，從而避免人身事故、鏟車安全事故，因而安全效益大幅提升。提升港口的社會效益，由于生產效率提高，港口的垃圾清運作業有保障，可及時清除旺季時節產生的大量垃圾，確保港口的清潔環保。

參考文獻

[1]劉鴻文，《材料力學》，高等教育出版社，2011年1月

[2]官忠范，《液壓傳動系統》，機械工業出版社，2011年7月