城市軌道交通信號施工企業前期技術管控要點

范建偉，蔣先進

（中鐵電氣化局集團有限公司，北京 100036）

1 概述

隨著國內城市軌道交通的快速發展，信號系統在制式上已從模擬式發展到數字式，從傳統的聯鎖固定閉塞發展到現在的移動閉塞（CBTC），與之相配套的各種新技術、新設備、新工藝、新材料不斷涌現，對施工的技術要求越來越高，在項目實施中須統籌考慮影響信號工程施工的各種相關因素，加強項目過程質量的控制，其中項目施工安裝工作開始前的技術管控對整個工程的質量、工期、成本等目標的實現將起到至關重要的作用，對運營質量也有較大影響。

2 城市軌道交通信號施工的特點

地鐵信號系統集行車指揮和列車運行系統為一體，保證乘客的安全，實現列車快速、高密度、有序地運行，是非常重要的安全系統，地鐵信號工程施工又是一個復雜而系統的過程,參加單位多，包括建設、勘察設計、施工、監理、監測、檢測和材料設備供應等單位，信號專業技術新、工序多、外部接口多，與土建、裝修、軌道、車輛、通信、供電、綜合監控、站臺門等專業均存在接口，地鐵作業空間有限，與其他專業時空交叉、組織協調量大。

3 施工單位和系統集成/總包單位的界面劃分

國內信號工程承包模式一般以信號集成總承包單位+施工單位結合模式為主，信號集成總承包單位負責系統設備的集成供貨，施工單位負責主、輔材的供貨及設備安裝，一般情況下項目工作分工如表1所示（項目分工以雙方合同具體約定為準）。

表1 項目分工表

4 工程前期技術管控要點

4.1 重視理解合同

施工合同是依據法律，遵循公平交易的原則確定各方的權利和義務，是工程建設質量控制、進度控制、投資控制的主要依據。

工程技術人員易形成以施工規范、驗收標準或既有施工技術經驗先入為主的觀念，忽視合同里面涉及到的某些特殊技術要求或標準，導致項目實施期間或實施后不滿足合同約定，進而導致工程反復，因此合同不僅是項目管理的依據，還應該是技術管理人員項目實施的技術基礎，應通讀合同，充分重視、理解合同與合同交底的有關內容。

4.2 有效介入設計聯絡和設計出圖

信號設計聯絡是工程建設、設計、監理、供貨、施工等參建方對系統結構、功能和接口達成共識的過程，召開設計聯絡會議，解決在合同執行期間的接口、設計的總體協調和系統設計的實施等問題，所有相關細節要在設計聯絡會議期間進行澄清。

信號專業設計聯絡會議根據需要召開3～4次。

第1次會議：討論確認系統設計所需的有關工程基礎信息資料；討論確認控制進度計劃及供貨計劃、各系統功能需求、技術規格書、系統構成方案等。

第2次會議：討論確認信號系統與其它系統接口界面、通信協議、控制模式以及接口電路等；正線與車輛段、本線與其他線的接口關系；與緊急停車按鈕、信號機、道岔轉轍機、站臺發車指示器等配套設備接口；電源屏、UPS、蓄電池、站臺發車指示器、室外電纜、光纜等的技術規格；聯鎖進路表、平面布置圖等。

第3次會議：討論確認施工設計所需有關系統設計文件，主要包括確定配套電纜、光纜技術規格、類型；室內室外設備連接要求，信號設備配電要求和接地要求；正線、控制中心、試車線、維修中心設備布置、人機界面和功能實現方式；牽引計算和能力分析文件等。

第4次會議：討論確認最終軌道布置單線圖和雙線圖；最終系統內、外部接口；根據系統設計確定的功能要求，討論確認詳細設計中間結果，詳細規格書有關設計參數；討論運行圖編制規定、生成信息報表內容及格式要求；根據施工設計和系統設計，討論詳細系統結構，主要包括系統設備配置、規格、產品型號、系統網絡結構等，完成系統設備之間連接圖、架間連接圖，供貨材料清單；討論并確定施工圖和安裝圖出圖計劃、供貨設備材料數量清單、交貨時間安排計劃、設備的施工及安裝計劃、調試開通計劃等。

從以上設計聯絡內容可以看出，與信號施工單位有關的設備材料供貨清單、計劃、線纜規格、接口連接方式等均在設計聯絡中給予了體現和要求，信號合同往往是項目功能需求合同，線纜等材料的型號、數量是信號項目實施過程中關系施工成本的最大變量，信號集成總承包單位更多地側重于系統功能技術的實現，對工程現場實際應用主要依靠設計和施工單位，因此設計聯絡階段施工單位應積極主動地參與進來，在滿足系統功能參數要求的基礎上從方案構成、規格型號等方面，確定信號施工圖出圖基本框架，爭取施工最有利的條件，節約施工材料、安裝成本，同時可以降低施工難度和風險。

4.3 做好施工技術調查和施工定測

施工技術調查是編制實施性施工組織設計、進行技術交底的重要依據，是合理組織施工的先決條件。

施工技術調查分為綜合性施工技術調查和專項施工技術調查，綜合性施工技術調查應由項目總工牽頭組織對工程項目現場進行全面系統的調查，為正確布置施工做好各項準備。專項施工技術調查由項目總工或工程部組織作業隊及有關業務部門，對施工區段進行具體的調查，為全面展開施工做好準備。施工技術調查須熟知設計圖紙、技術要求、施工及驗收規范、安全規程要求。

在進行施工技術調查前，項目總工和技術部門應先擬定施工技術調查內容、提綱、調查方式和調查范圍。調查結束后寫出施工技術調查報告，報告除敘述調查內容外，還須提出施工安排及施工組織方案建議，并對調查中發現的主要問題提出針對性解決意見。

現場軌行區施工技術調查的主要內容有：信號機、轉轍機、箱盒、AP等設備安裝位置核對，安裝方式確認；土建等前道工序的預留預埋接口檢查；線纜路徑調查；設備和線纜防護方式確定；信號施工前置條件和施工作業環境調查。

現場室內施工技術調查的主要內容有：設備安裝位置核對，設備與設備、墻的間距尺寸測量；設備房土建、裝修的天地墻、門窗情況、預留預埋情況調查；設備房凈空高、溫濕度環境調查；低壓配電、接地接口調查，臨電供電情況調查；車站施工環境調查。

施工定測是正式施工前必須進行的一項重要的準備工作。施工定測應在收到已批準的施工設計文件和設計交底之后，一般在建設單位的主持下進行，有設計、監理、施工、運營相關部門等單位參加。施工定測后應有定測紀要，參與各方會簽，作為技術資料和安排施工的依據。

施工單位在施工定測過程中注意定測時與原設計是否一致，定測的變化是否引起設備、材料數量的增減和型號的改變，如與批準的設計文件有不符現象，應及時提請設計部門出示設計變更并要求進行費用調整（變更資料必須完整，費用調整與否應根據合同而定）。

4.4 確定施工方案、作業指導書

開工前，除《施工組織設計》需要在項目負責人組織下編制外，還應分析確定項目實施過程中危險性較大、結構復雜、施工難度大的分部分項工程，針對性地編制《施工方案》，根據工序要求編寫《作業指導書》。

很多人容易將 《施工組織設計》、《施工方案》、《作業指導書》這三者的概念相互混淆，三者重點不同，不能相互替代，《施工組織設計》是項目整體規劃性文件，針對工程項目的特點編制的一項計劃文件,起到組織指導作用，如施工工期、設備、場地安排、各工種人員搭配、材料堆放、工種間交接時間等安排。《施工方案》是根據該工程中某一分部、分項工程的特殊性以及不可預見性特定的技術方案，指導具體施工，如起重機吊裝施工方案、土方開挖(回填)施工方案、基坑支護施工方案等。這些方案可能在施工前期是無法預見到的，必須根據現場的特點來制定。而《作業指導書》是對現行國家、行業、企業標準、規范的補充和細化，對施工工藝和過程做出詳細描述，是對作業人員進行標準作業進行正確指導的基準，在工序控制中如何防止不合格品的出現是作業指導書編制的質量控制重點，要突出可操作性。

《施工組織設計》、《施工方案》、《作業指導書》等文件經施工單位內審通過后報監，符合規定的危險性較大的施工方案還需進行專家論證審查。

4.5 精準物資計劃

一個施工項目中，物資材料的成本約占項目總投資的60%左右，搞好物資管理工作，能夠改善施工企業的各項技術經濟指標，物資計劃管理是物資管理的重要基礎，是有效避免物資浪費、施工正常化的重要保障。

信號設計施工圖紙確定后，由技術部門結合現場調查情況統計計算詳細的設備、主材、輔材需用數量，提出整個工程的物資材料需用總計劃清單，并督促物資管理部門按時間、數量要求提供合格的產品。

物資計劃要考慮材料的生產、運輸及到貨檢驗、堆放場地儲存等要素，在滿足施工生產進度需求的前提下可以按需和分批訂貨，最大限度減少物資存儲和中轉環節。

5 結語

技術管控是一個系統工程，貫穿于工程的建設周期，前期技術管控是確保整個工程安全有序、有效提高項目經濟技術指標的重要基礎。作者結合多年來的施工經驗，簡要介紹了城市軌道交通信號施工企業前期的技術管控重點，希望能為信號工程的技術管理提供一些參考。