脫胎換骨的新生

郭軒宇

第一代斯巴魯XV從2011年面世至今，轉眼已走過了6個年頭，得到無數車主的肯定和贊許，但如今它的使命結束。

全新一代斯巴魯XV來了，這并不是像一些品牌小改款似的提升，而是一次脫胎換骨的飛躍。也就是說，在這個價位區間，再也找不到比它更好開的SUV了。

相對于上一代SUBARU XV的“簡約”，新一代SUBARU XV經過了較為全面的進化，集成了斯巴魯四大核心技術為一身，成為斯巴魯在中國市場上首款匯聚斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）、EyeSight駕駛輔助系統以及傳統看家本領的水平對置發動機+左右對稱全時四輪驅動系統四大核心技術的車型。并繼續以時尚個性的風格、強大的行駛性能、世界級安全性能的高度融合來征服年輕消費者之心。

新一代SUBARU XV外觀在神似的基礎上進行了不少的變化。這種變化就好像把一件已經很精致的工藝品進行進一步細致的雕琢，不僅更細膩美觀，也更符合目前的視覺潮流。頂配更是加入了漂亮的日間行車燈燈帶，讓眼神看起來更加犀利。而低配雖然沒有LED日間行車燈，但卻巧妙地用鹵素燈和霧燈相結合，來達到同樣的效果，白天行駛在馬路上的樣子還是很贊的。

斯巴魯XV主打年輕人市場，對于年輕人來說，潮流的外觀和內飾是買車必不可少的元素。通過圖片我們就能一眼愛上新款XV，而內飾也是新XV的一大亮點。

內飾方面，全黑的內飾和橘黃色的縫線點綴顯得很運動，也很迎合年輕人的口味，而且左右完全對稱對強迫癥患者來說也是福音。方向盤手感堪比百萬級豪車，這是斯巴魯一貫的優點；大顆粒的按鍵設計個人很喜歡，機械感十足。而且最值得一提的是新一代斯巴魯XV的視野十分開闊，視線盲區非常小，這點對于很多新手來說是十分有利的。前排座椅對于肩部的支撐十分到位，長途駕駛不會感到疲憊，坐墊也足夠柔軟，整體好評！

只有漂亮的外觀和精美的內飾并不足夠支撐我對它脫胎換骨這個評價。新一代斯巴魯XV使用了斯巴魯孕育的著眼于未來的全新SGP平臺，自在的操控，低噪音，低振動，有效的吸收撞擊能量等特點，在主動安全和被動安全方面都發揮了極大的作用，而且在試駕的過程中，配合斯巴魯一直以來堅持的水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動，使得整個行駛的姿態極為穩健，即使在官方為我們提供的越野場地試駕中，無論是搓板路還是炮彈坑，抑或是側坡，整個車身都感覺不到有任何的變形或者異響，車身剛性相對比于老款來說有了很大的提升，在駕駛的過程中你會感覺特別的“整”，絲毫不會有松散的感覺，斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）的應用提高了車輛的車身、底盤剛性，同時以更為合理的布局進一步降低了重心，能夠感受到超常穩定的行駛性能。麋鹿測試中，再次降低的車身重心與剛性提升70%-100%的車身和底盤，共同造就了精準操控和極強的危險規避能力，這點也在廠家危險回避測試中得出了89km/h的通過速度成績。

與此同時你會感覺十分的輕松，想必這也就是斯巴魯說一直強調的安心愉悅的駕乘感受吧。X-MODE的加入也可以讓你很輕松地完成輕度的越野，絕對不會將你拋之荒郊野外。系統會對發動機的動力輸出、扭矩分配及車輛的動態控制系統進行調整，當同一車軸的當個車輪出現打滑時，系統會自動調整到不打滑的車輪，從而有效的脫困，這樣一款兼顧城市駕駛和越野性能的駕駛機器已經足夠獨樹一幟了吧。

愛車之人一般都會對斯巴魯有一種莫名的崇拜感，像STI這種神一般的存在自然無需過多贅述，然而這種偏向家用的車型也可以做到如此良好的操控感，轉向的手感出奇的好，力道很均勻，而且十分的直接。在與競品車型奧迪Q3和豐田RAV4的對比試駕中能十分明顯地感覺到，方向盤的轉向角度也很小，操控起來也是十分的靈活自如。不僅如此，斯巴魯的工程師還介紹道，新一代斯巴魯XV對整個底盤也進行了大幅優化，實際體驗也很值得稱贊。懸架對于路面起伏的吸收和回饋做得十分到位，而且沒有多余的震動，舒適的同時也保證了一定的韌性。無論是直線還是彎道都能提供足夠的支撐力度，行駛起來十分的舒適且有質感。而且整車的NVH性能十分優越，噪音水平完全達到了同級別中上的水平，120km/h巡航時的噪音水平完全出乎我的意料?？偠灾?，整車的駕駛質感和駕駛者的內心愉悅感有了質的飛躍。

新一代斯巴魯XV采用了2.0L自然吸氣水平對置發動機，重心低的好處就是在你過彎的時候可以給你很強的信心，車身姿態也更加平穩，匹配了全新的CVT變速器，駕駛起來十分的平順?？梢院敛豢鋸埖卣f，它的平順性即便是與勞斯萊斯相比，也絲毫不會敗下陣來。哪怕是在用ACC主動巡航模式來駕駛，電腦控制的剎車與油門，也會像一個老司機一樣，給你平順、無感的順滑。

雖然是一款自然吸氣，且只有156馬力的小車，動力談不上充沛，但絕對夠用，且油門響應迅速，駕駛隨心所欲，有種即便新司機，也能開出人車合一的感覺。雖然是CVT變速箱，但為了滿足年輕人的喜好，它還特別提供了模擬7擋和換擋撥片，讓這款車在平順之余，還可以極具駕駛樂趣。

在全新一代斯巴魯XV的身上，我們看到了斯巴魯這個“偏執”的企業滿滿的誠意，它們不惜一切代價將更好的技術運用到新的車型上面，悶頭造好車是他們一貫的作風，需要大家給予肯定和掌聲。在這個很多廠家都不好好造車，專做表面功夫的年代，有斯巴魯這樣一股清流，有XV這樣一款好車，真的是消費者的大幸。