長軌直鋪法鋪軌方案及優化經濟分析

劉文軍

（太原鐵路局太原樞紐建設指揮部，山西 太原 030000）

1 工程概況

太原鐵路樞紐新建西南環線XNHS-2標段工程自北堰（不含）至北六堡（含）站，本標段軌道工程主要實物工程量為北堰（不含）至北六堡（含）站及已開通運營的太中銀貨車疏解線。正線鋪軌75.36 km，站線鋪軌14.35 km，鋪道岔61組。正線軌道均鋪設有砟軌道，隧道地段采用彈性支承塊式無砟軌道，一次性鋪設跨區間無縫線路。根據《太原鐵路樞紐新建西南環線施工組織設計》要求，鋪軌辦法采用傳統的換鋪法，首先在北格站設置鋪軌基地，作為全線橋梁預制、軌料儲存、道碴儲存、工程列車的編發、機務整備、橋梁、軌枕的存放及整備等功能的施工基地。鋪軌基地設制梁場、存梁場、材料場、長鋼軌存放區及生活區、道碴場、機車檢備區、項目經理部等。生產設備75T門吊和20T門吊各2臺。

2 改進鋪軌方式的原因

主要原因有以下3個：①換鋪法需建設鋪軌基地（設計要求建在北格站）、500 m長軌存放場地。但由于線路跨越太原市小店區、晉源區，地處城鄉結合部，受征地拆遷影響，北格站場（位于小店區）地條件限制不能建設鋪軌基地，無法按期建設鋪軌基地；②采用換鋪法需大量的工具軌，工具軌需要量過大，在太原鐵路局范圍內不好調撥，鋪設時勞動量大，造成材料損失和增加人工費用。③施工工期長，勞動力需要量大。經太原樞紐建設指揮部、施工單位深入現場勘察、認真調查研究，從設計上研究新建西南環線線路分為有砟道床和無砟道床，鋪軌必須同時適應這兩種施工工況。經過綜合考慮，決定取消鋪軌基地建設，采用長軌直鋪法進行長鋼軌鋪設，即軌枕、岔枕、岔料等所有材料由汽車直接從廠家運至施工現場，500 m長鋼軌直接從焊軌廠運輸到施工現場進行鋪設。

3 直鋪法的工藝說明與方案優化

引進應用YZ500-TY型鋪軌機，在有砟軌道進行長軌試鋪、直鋪取得成功。由已接入既有太中銀線中鼎物流站的西南環右線開通工程線，長鋼軌使用太原鐵路局T11運軌車由租賃調車機車運輸至鋪軌現場。將底砟攤鋪完畢后，散布軌枕，錨固完成后使用少量工具軌分段循環上砟整道，固定枕木，完成后軌枕均勻、平順，方向與設計比基本到位。整道時枕木中間應填充道砟，增加軌枕縱向摩擦力，使長軌推送時軌枕不易被鋼軌推動、翻枕，長軌鋪設之后線路質量高。長鋼軌使用太原鐵路局T11運軌車運輸至鋪軌現場，摘除運轉機車，使用租賃的調車機連掛T11運軌車頂送，與YZ500-TY鋪軌機連掛，進行長軌直鋪作業，增加單次鋪軌工程量，提高效率，節省租用調車機、平板車費用。鋪軌時長軌先使用YZ500-TY鋪軌機卷揚機拖拉到推送裝置內，前端不需要由鋼軌牽引車拖拉，直接由推送裝置將500 m長軌推出運軌車，布放于軌枕承軌槽內，推送長軌前行。推送長軌完畢后，長軌端部下落時使用鋪軌機一體的液壓過渡裝置，保證端頭下落平穩，保護鋼軌端部不受撞擊，使長軌條自然緩慢落到軌枕上，對軌枕及鋼軌均無損傷，節省了以往采用過渡車的費用。

采用液壓過渡順坡裝置，使長軌條自然緩慢落到枕木上，保證端頭下落平穩，安全可靠，保護鋼軌端部不受撞擊。對軌枕及鋼軌均無損傷。混凝土枕全部先行鋪設（不是同時鋪設，比如TCM60、SVM1000、NTC、CPG500、DPG500有砟軌道鋪軌機都是同時鋪設）；完成道床底砟和混凝土枕鋪設后，使用少量工具軌分段循環整道，然后直接鋪設500 m長軌，長軌鋪設完成后線路質量良好。

4 直鋪法的優點

鋪軌設備投入少，長軌運輸使用太原鐵路局T11運軌車，鋪軌時直接與鋪軌機連掛，同鋪軌機組單枕連續鋪設或群枕法相比，直鋪法是鋪軌機組成本的1/30～1/20；不用建鋪軌基地，不用建500 m長軌存放場地；不用在鋪設長軌前，備用及鋪設大量的工具鋼軌；道砟和混凝土枕提前鋪設完成后，長軌一次性鋪設；鋪軌效率比鋪軌機組低，但比換鋪法高；不使用鋼軌牽引車，500 m長軌直接推送進入承軌槽；鋼軌端頭下落使用與鋪軌機一體的液壓過渡裝置，下落過程平穩安全。

5 節省費用的計算

既節省了鋪軌基地的建設費用，同時也節約了原換鋪法中大量的工具軌使用費，節省了軌排組裝、運輸施工人員費用、減少了機車、平板車的租賃費，節省了燃油使用費，設備維護使用費，估算節省直接施工成本4 742 737元，間接施工成本巨大。長軌鋪設方案優化經濟分析表如表1所示。

表1 長軌鋪設方案優化經濟分析表

6 直鋪法的應用范圍與效果評價

有砟長軌直鋪法施工技術適用于有砟軌道無縫線路及無砟軌道無縫線路鋪設施工。通過方案優化，加快了工程施工進度，為工程施工贏得了時間，降低了施工成本，縮短了建設工期，為項目創造了一定的經濟效益。同時通過方案優化，使一批技術干部從理論上得到實踐，施工經驗得到積累，為項目積累了寶貴的施工經驗，為今后工程建設鋪軌創造了經驗，提升了企業的技術管理水平。