關(guān)于液壓絞車、電動絞車和氣動絞車的研究與分析

楊杰

（上海振華重工集團股份有限公司，上海 200125）

當前絞車在工業(yè)各領(lǐng)域中的應用十分廣泛，已經(jīng)成為工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的一部分，對工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展來說有著十分重要的促進作用。目前，對于不同類型的絞車來說，在系統(tǒng)驅(qū)動的過程中通常體現(xiàn)出不同的應用功能。在此背景下，本文對液壓絞車、電動絞車和氣動絞車的不同功能進行分析，以此來體現(xiàn)不同類型絞車的經(jīng)濟價值和現(xiàn)實意義。

1 液壓絞車的系統(tǒng)驅(qū)動

1.1 定義

所謂液壓絞車系統(tǒng)，主要是指以液壓泵站的液壓馬達為動力源來驅(qū)動絞車工作的形式，在壓力的作用下，使流體最大限度在氣缸中進行活塞運動，通常采用泵的方式，向其中提供體積流量，在對力的作用下，使載荷進行移動，并且逐漸減少和消除其他壓力，使其在實際驅(qū)動時，能在液壓馬達的作用下，利用線性力傳遞扭矩。

1.2 特點

液壓絞車系統(tǒng)驅(qū)動的主要優(yōu)勢在于能夠?qū)Ρ眠M行調(diào)節(jié)，而且還能在外力的作用下產(chǎn)生變化，液壓絞車系統(tǒng)會采用不同的速度進行變化，保障其所處位置不發(fā)生變化，但在具體構(gòu)造時，應盡量縮短氣缸與泵之間距離的大小。其缺點在于，液壓絞車在驅(qū)動過程中，一旦油缸組合體的設(shè)計出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，在碟簧壓縮的過程中，將會發(fā)生變形，超出其原本規(guī)定的數(shù)值大小，縮短碟簧的使用壽命，在油缸基座中有十分充足的空間，這將不利于螺桿的調(diào)節(jié)。

1.3 對使用環(huán)境的要求

液壓絞車系統(tǒng)必須配備液壓泵站，所以在空間布置上必須要有所考慮。在使用液壓絞車的過程中，需要對其運行系數(shù)的大小進行精準的計算，從而判斷絞車是否正處于較為安全可靠的環(huán)境下，防止產(chǎn)生卷筒打滑的問題。在具體的系統(tǒng)運行過程中，要保障油缸中的油量能處于最佳狀態(tài)，適當?shù)耐苿踊钊麃硌娱L部件的使用壽命，在液壓剎車的過程中進行有效地控制，應用負荷傳感技術(shù)使系統(tǒng)的運行效率得到進一步提升。

2 電動絞車的系統(tǒng)驅(qū)動

2.1 定義

所謂的電動絞車系統(tǒng)，主要是以電動機為動力源，以PLC程序來控制絞車工作的形式，核心為電動機，電動機的好壞通常與驅(qū)動系統(tǒng)的功能之間存在直接聯(lián)系。在系統(tǒng)驅(qū)動的過程中，不但要能夠滿足船用移船啟動的需求，而且還應保障船舶中的恒轉(zhuǎn)矩與恒功率區(qū)的運行條件，充分滿足系統(tǒng)的相關(guān)的規(guī)定內(nèi)容。

2.2 特點

對于以往傳統(tǒng)的電動絞車來說，在系統(tǒng)驅(qū)動時，通常借助于直流電機的力量，將直流線圈固定在特定的磁場當中，從而使定子磁場與轉(zhuǎn)子磁場處于90°關(guān)系，對直流電機的速度和效率進行有效的控制。主要優(yōu)勢在于：在系統(tǒng)驅(qū)動時，直流電機能夠充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，對電機的功率和速度進行良好的把控。缺點在于：在對馬達和電流轉(zhuǎn)換時，與電流有直接接觸的碳刷將會受到影響，產(chǎn)生一定程度的損傷或者撕裂現(xiàn)象。對于后期感應交流電的應用，主要是在交流電機的基礎(chǔ)上實現(xiàn)，憑借定子鐵心、繞組、機座等多種因素的優(yōu)勢，共同組建成一個完整的系統(tǒng)，使機電能量的轉(zhuǎn)換能夠在轉(zhuǎn)子內(nèi)感應電流當中完成。但是，在具體的操作過程中，通常無法對交流電機的轉(zhuǎn)矩進行準確的計算，難以實現(xiàn)有效的控制，并且在使用相應技術(shù)進行調(diào)速時，也存在著較大的難度。

2.3 對使用環(huán)境的要求

電動絞車系統(tǒng)在運行的過程中，應與客觀的實際情況相結(jié)合，剔除系統(tǒng)中存在的頻率較低或者可靠性不符合標準的直接電流，以此來實現(xiàn)對感應電機的有效控制。對于永磁電機絞車系統(tǒng)來說，應對其存在的缺點和不足進行改正，其缺點主要體現(xiàn)在退磁和價格偏高兩個方面，在解決完上述問題后，再解決脈動過大的問題，以此來促進現(xiàn)代化電動絞車系統(tǒng)的發(fā)展和廣泛應用。

3 氣動絞車的系統(tǒng)驅(qū)動

3.1 定義

氣動絞車的系統(tǒng)驅(qū)動主要是通過空氣壓縮的方式，將內(nèi)部存在的能量以循序漸進的方式轉(zhuǎn)移出來。從本質(zhì)上來看，氣動絞車適用于工業(yè)機械能使用和改造當中，對現(xiàn)代化工業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供強大的動力支持。從實質(zhì)性來看，目前在氣動絞車系統(tǒng)中，工業(yè)應用方面沒有對能量提出較為嚴格的要求，因此空氣壓縮的方式能夠使經(jīng)濟效益達到最佳狀態(tài)。

3.2 特點

在氣動絞車的系統(tǒng)驅(qū)動中，通過采用空氣壓縮和閥門控制的方式對系統(tǒng)進行調(diào)整，以此來實現(xiàn)對輸出驅(qū)動的調(diào)節(jié)和控制。氣動絞車的主要優(yōu)勢在于：在系統(tǒng)運行的過程中，組件的具體操作和維護較為簡單，并且使用壽命較長，采用空氣壓縮的方式又能夠使成本被有效的節(jié)約出來，減少投入費用，在具體運行中產(chǎn)生火災或者爆炸危險的發(fā)生幾率較低，溫度也不會發(fā)生過大的變化，如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在泄漏的問題，也不會對機器安全構(gòu)成較大影響，對于環(huán)境產(chǎn)生的污染也較小。氣動絞車系統(tǒng)的運行也存在一定的缺陷和不足，在排氣的過程中將出現(xiàn)諸多噪音，并且目前尚未發(fā)現(xiàn)合適的方式能夠進行有效控制，因此在使用過程中，將不可避免的為周圍居民的正常生活起居帶來干擾，同時在活塞的運轉(zhuǎn)速度上也不能實現(xiàn)有效控制，其均勻性與恒定性無法獲得切實保障。

3.3 對使用環(huán)境的要求

在氣動絞車系統(tǒng)運行的過程中，對其所處的周圍環(huán)境有著較為嚴格的要求，需要具備較強的封閉性，能夠在空氣被壓縮以后進行合理的保護，采取科學正確的管理方式，將空氣壓縮中產(chǎn)生的損耗降低到最佳狀態(tài)，并且對相關(guān)的投入成本盡可能的縮減，加強對泄露檢測程序的使用，保障每一套泄露檢測器都能夠另外佩戴一幅耳機，消除外界的噪音。在空氣質(zhì)量上按照規(guī)范化和科學化，事先完成工程設(shè)計，對氣動絞車系統(tǒng)的驅(qū)動過程進行實時監(jiān)測。

3.4 氣動絞車的結(jié)構(gòu)設(shè)計和選型

（1）設(shè)計參數(shù)。本文以礦用氣動絞車為例，在對其設(shè)計進行計算前，需要對其適用范圍進行確定，本文所研究的絞車能夠在煤礦井傾斜角度不超過20°的巷道牽引礦車進行原料的運輸。絞車類型為SJF-2/35型氣動絞車，第1層鋼絲的牽引力數(shù)值為20kN，容繩量數(shù)值為200m，為了使生產(chǎn)效率得到盡量地提升，可以暫時將首層鋼絲繩的牽引速度提升到1．1m/s。根據(jù)牽引速度和牽引力能夠?qū)鈩咏g車的功率進行計算，即功率P=20×1．1=22kW。本研究中選擇M18-F型的氣動馬達，通過改變進氣和排氣的方向進行正反旋轉(zhuǎn)，氣動馬達的主要參數(shù)如下：功率為23．3kW；扭矩為155N·m，轉(zhuǎn)速為1500r/min，耗氣量為22．5m3/min，在最高扭力的情況下，轉(zhuǎn)速為300r/min，扭矩為235N·m，氣動扭矩為155N·m，工作壓力為0．6MPa。由上述數(shù)據(jù)得出，馬達輸出的最高扭矩與額定相比來看超出1．5倍，絞車在具體運行的過程中牽引力最高為30kN，但是功率卻呈現(xiàn)出較為明顯的下降趨勢，氣動馬達的功率和扭矩曲線圖如圖1所示。

圖1 氣動馬達特性曲線

通過圖1曲線的走勢可知，氣動馬達的功率明顯下降，此時絞車的最大牽引力數(shù)值為25kN，能夠在較短的時間內(nèi)完成具有高負載的牽引目標。在A-B段中，馬達扭矩與轉(zhuǎn)速之間的表達式為：M=f（n）=an+b，通過此式便能夠?qū)︸R達在啟動過程中的各階段的動力性能進行直觀的計算和分析。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，工業(yè)得到了顯著的發(fā)展和壯大，變得更加系統(tǒng)化和智能化，各種類型的絞車在工業(yè)中的應用能夠使工業(yè)發(fā)展如虎添翼，在具體應用的過程中，應與新型信息技術(shù)相結(jié)合，做好相應的保障措施，根據(jù)具體的工業(yè)發(fā)展的實際需求，選擇恰當合理的類型，保障各種類型的絞車在實際應用中能夠充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢和作用，保障工業(yè)生產(chǎn)的安全性、可靠性和先進性。

參考文獻：

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