第三方崛起

文/本刊記者 蔣志洲

在以4s店為主導的傳統養(yǎng)車體系中，車主往往處于弱勢地位。投訴率高，是整個汽車后市場服務質量的生動寫照，修車難、修車貴的消費痛點長期存在。近幾年，以途虎養(yǎng)車為代表的第三方獨立養(yǎng)護體系開始崛起，高質量的服務和以消費者為本的理念，讓“途虎”們迅速占領市場。

汽車后市場的痛點

截至2017年，中國汽車保有量已達到2.17億輛，新增汽車保有量2 887.89萬輛，據國家信息中心預計，到2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛，成為全球汽車保有量最大的國家。隨著我國汽車保有量的迅速攀升，汽車保險、維修、美容、二手車交易等后市場需求也日趨增多，我國汽車后市場進入快速增長期。

據中投顧問發(fā)布的《2017-2021年中國汽車后市場深度調研及投資前景預測報告》，汽車的維修養(yǎng)護等后期需求，已經形成一個巨大的汽車后市場。截至2017年底，全國汽車后市場的規(guī)模已突破10 600億元，預計2020年將增長至15 000億元，成為全球第一大汽車后服務市場。

在行業(yè)的快速發(fā)展中，信息不對稱和服務不規(guī)范，滋生出一系列的問題，例如，4S店汽配件價格高，養(yǎng)護周期長，服務體驗差；4S店以外的街頭養(yǎng)護店，假冒偽劣、以次充好現象時有發(fā)生，過度維修基本已成公開的賺錢手段，嚴重影響了行業(yè)形象和整體發(fā)展。

第三方養(yǎng)護新模式

近幾年，一批B2C垂直電商平臺和養(yǎng)車類O2O電商平臺開始崛起，它們以“線上下單、線下安裝”自營一站式便捷模式，為車主提供正品配件、保養(yǎng)、安裝、汽車美容等一系列標準化的高質量的服務。這種新模式，主打“正品自營”的理念、透明的價格和標準化服務，打破了原來信息不對稱、渠道層層盤剝、價格無標準的局面，獲得許多消費者的認可。

據悉，目前國內最大的養(yǎng)車類O2O電商平臺累計注冊用戶已經突破2 000萬，服務12%的中國私家車主，成交用戶超過600萬，日均訪客量達60萬。易觀、艾瑞等第三方機構發(fā)布的行業(yè)報告顯示，目前此類平臺在市場滲透率、用戶流量、用戶活躍度等關鍵指標上，仍處于爆發(fā)式增長期，未來發(fā)展空間巨大。

采用“正品授權"

第三方養(yǎng)車平臺，主要采用“正品授權”的經營模式，并通過自己的物流將產品配送給消費者。比如途虎養(yǎng)車網，在它的網站主頁上我們可以發(fā)現，幾乎全部主流汽車后市場用品的正品授權都可以在這里找到。

第三方養(yǎng)車平臺通過整合加盟商的采購需求，由采購系統對訂單進行整合并拆分至各生產廠商，形成集團化采購，并與上游供貨商搭建供應體系，盡可能縮短供應鏈，為產品爭取合理利潤空間，保證正品采購。

結 語

“現在的消費者是用腳來投票的”，途虎養(yǎng)車綜合管理部法務副總監(jiān)陳訓龍在接受記者采訪時表示，在激烈的市場競爭當中，僅僅依靠正品授權是遠遠不夠的，如果沒有高質量的服務，馬上就會被市場淘汰。

第三方養(yǎng)車平臺能夠一直保持高水準服務的秘訣，究竟在哪里？