上汽通用別克新昂科威

陳熙

飛翼式徽標聚焦著進化的美妙，47Nm的注入營造著輕快的基調。9擋的綿密體現著經濟的油耗，配置的升級追趕著新的王朝

2018年元旦過后上班的第一天，我們的主編干了一件暴殄天物的事兒，他把精心包裝成禮物的五菱宏光S3車標，貼在了他工位后方一個很不起眼的位置。于是，一個被光環籠罩的裝X利器就這樣被他浪費了，我們紛紛對他的做法嗤之以鼻。話說回來，上汽通用旗下的神車著實不少，不僅有五菱宏光這樣做生意翻本兼山路劈彎的神器，也有別克GL8、昂科威、英朗這樣知名度頗高的走量利器。就在半年前，探界者、全新君威、改款君越的2.0T車型都換上了9AT變速器，綿密的齒比、平順的動力輸出，外加良好的燃油經濟性獲得了消費者的認可。作為探界者的兄弟車型，月銷穩定在2.2萬輛左右的昂科威也迎來了它的中期改款，28T車型全部換裝了橫置9AT，并且在功率不變的情況下，將峰值扭矩提升到了400Nm。

中期改款后的昂科威依舊是一副溫和穩重的模樣，飛翼式格柵的加注，讓整個車頭變得內斂了不少。中高配車型前大燈原有的氙氣光源被穿透性更好的LED所取代，因此也省去了配備大燈清洗裝置的麻煩。C字形鍍鉻裝飾將霧燈組的面積近一步縮小，前杠下方的霧銀色裝飾板則更加契合SUV的野性魅力。依舊是4667×1839×1695mm的三圍尺寸，2750mm的軸距也與老款保持著高度的一致。

相較于車頭，2018款昂科威的車尾值得我多得瑟幾句，還記得那兩顆碩大的紅色橢圓形尾燈嗎？如今已被切削成了狹長銳利的形狀，與車體組件的高度融合，營造出三圍立體的運動感。由圓形改為菱形的雙邊單出排氣，在新加入的銀色下護板襯托下表現得更具檔次感。

我想即便是昂科威的車主，也未必能看出2018款的內飾有任何變化。環抱式座艙，暗色木紋裝飾板，幽蘭色的中控屏背景光，一切的一切還是那種典雅、安靜的味道。新增加的HUD抬頭顯示功能，讓本已擁有8英寸半液晶儀表的28T豪華與旗艦版，錦上添花。提升了科技感的同時，也保證了駕駛時的安全性。而那塊幽藍色背光的8英寸液晶中控屏，已成為除最低配車型以外的標配。安吉星系統如今已經升級到了第十代，每次拿到通用的試駕車，用手機連Wifi似乎已成為我必備的習慣。在車載導航地圖沒有改成高德之前，Carplay也會成為我的另一個幫手，這或許是林志玲語音導航的魅力吧。

自適應巡航、自動泊車、車道保持、盲區警示、主動剎車，這樣的配置也會出現在2018款昂科威28T中高配的菜單欄里。不過全系標配全景天窗、LED日行燈、ESP、無鑰匙進入/啟動的做法，還是蠻厚道的。然而好歹也是個中型SUV，全景攝像頭居然全系都沒有，這倒是有些奇怪。

不是7座的中型SUV，自然不用擔心后排腿部空間問題，不過對于1米81的壯漢來說，頭部空間僅能用剛剛好來形容。或許是為了營造更豐富的儲物空間，中高配車型的后排座椅帶有可前后調節功能，但后排座椅靠背為什么不能前后進行傾斜角度的微調呢，要知道有不少緊湊級的SUV都已經能做到這點了。

不用管20T，這次中期改款的變化主要是針對28T的動力總成。它偷偷將峰值扭矩提升了47Nm，達到了400Nm。嚇一跳吧，還以為ATSL的那款呢？別琢磨了，它是一臺橫置的2.0T四缸機，最大功率依舊是191kW/5500rpm。變速器則換成了橫置的9AT，記得新君威和雪佛蘭的探界者嗎？用的就是同款。

它能掛上9擋嗎？會不會和自由光一樣啊？別擔心，120km/h巡航，轉速只有1800rpm。如果輕踩著油門緩慢加速，乖巧聽話的9AT會在車速到達80km/h時神不知鬼不覺地升入9擋。除非可以感受，大部分時間你只能通過儀表盤上的指針機敏的上下跳動來得知它的工作狀態。不光是升擋，9AT的降擋也很干脆。急加速時，變速器會根據現有車速的快慢連降3-4擋幫助你順利地完成超車動作。日常行駛時，你依然會感受到它那偏溫和的調校，無論是TOUR模式下1800rpm升擋的波瀾不驚，還是SPORT模式下加速時3500rpm引爆峰值扭矩的穩健有力。這是一種泰然自若般的淡定與從容，從調校綿密齒比的骨子里迸發出來。

ANC主動降噪系統盡職盡責地隔絕著窗外的噪音，CDC電磁可變懸架為你小心翼翼地過濾著路面上的顛簸。或許你會抱怨懸架阻尼的調整，會讓這只昂胖子的底盤不夠緊致、減振器的回彈不夠干脆。但輕盈的轉向、偏舒適的調校，卻讓改款之后的昂科威變得更加均衡。