抓住戰(zhàn)略機遇，發(fā)展穩(wěn)重求進

吳衡波

【摘 要】從學(xué)生時代到正式成為一名飛行員，在不斷向前的時間中，我國的民航發(fā)展也走過了幾載春秋。我國民航在穩(wěn)步向前的路上，即有來自“高鐵時代”的挑戰(zhàn)，也有著來自十九大上“交通強國”的機遇。如何評價我國民航的發(fā)展，在不同身份的情況下，看待民航發(fā)展的視角也各有差異。筆者結(jié)合自身在民航事業(yè)中不同時間點的經(jīng)歷和感悟，對我國民航事業(yè)的發(fā)展進行展望。

【關(guān)鍵詞】中國民航；展望；不同視角；民航發(fā)展

隨著十九大的召開以及制造強國戰(zhàn)略的引領(lǐng)，我國民航業(yè)取得了長足進展。不僅是我國交通運輸體系當(dāng)中重要的一環(huán)，更是促進國民經(jīng)濟進步的重要推動力。無論是在南航的求學(xué)時期，或是于西方國家展望中美航空事業(yè)，又或是正式成為我國民航行業(yè)的成員之一，在這些不同的時間段，我國的民航運輸產(chǎn)業(yè)也隨著時間的推移而發(fā)生著翻天覆地的變化。

一、以學(xué)生視角感受民航發(fā)展

南京航空航天大學(xué)是我國著名的高等院校之一，在此不僅邁出了對于我國民航事業(yè)認(rèn)識的第一步，更是以廣闊的視野感受到我國民航的快速發(fā)展。民航的運輸市場不斷擴大，在國家各項政策的指引下獲得利好以及更多機遇。但是，民航發(fā)展的這幾年也是遭受挑戰(zhàn)更多的時期。在求學(xué)的這些年里，對于面臨中長距離的學(xué)生來說，出游或是回家的選擇由過去的選擇購買機票，變成了如今更多的以考慮高鐵的方式出行。盡管高鐵的出現(xiàn)對于我國民航造成了一定的沖擊，然而作為學(xué)生之一，感受到的是我國民航事業(yè)進一步的優(yōu)化調(diào)整，無論是票價優(yōu)惠，航班準(zhǔn)點或是服務(wù)質(zhì)量上，都有了極大的提升。無論是對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的同學(xué)來說，又或是對經(jīng)常采取長距離旅行的學(xué)生而言，民航完整的航空運輸網(wǎng)絡(luò)，以及在長距離市場上的絕對優(yōu)勢，牢牢的吸引著這一部分旅客群體。

從學(xué)生的視角看我國民航，不僅在科技技術(shù)上有了顯著的提升，近些年來，能夠直觀感受到的是民航的運輸網(wǎng)絡(luò)進一步完善，國家相關(guān)的政策指引進一步規(guī)范，民航事業(yè)在隨著時代的發(fā)展而不斷的改革創(chuàng)新。尤其是十九大以來，更是感受到了交通強國的迫切性。

二、以留學(xué)視角對比國內(nèi)外民航事業(yè)

希爾斯伯勒航校位于俄勒岡州波特蘭市，在此留學(xué)期間，感受到了美國航空運輸市場的蓬勃景象。尤其是美國民航業(yè)對于空中交通管理系統(tǒng)的改革想法由來已久，隨著新政府的上臺，美國更加積極的解決民航行業(yè)政府管理的低效率問題。可以看出，美國政府對本國民航運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展予以十分重視的態(tài)度，并且不斷隨著時代的發(fā)展而改革創(chuàng)新。這些措施都為美國的民航運輸產(chǎn)業(yè)帶來了更多的發(fā)展機遇，也有利于全面提高美國空中交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化水平。

對于中國而言，由于中美兩國無論是國情或是政治體系等各個方面都存在著本國特色，在民用航空的發(fā)展上也并不一致，因此在民航產(chǎn)業(yè)各個方面都存在著一定的不同之處。首先是針對民航產(chǎn)業(yè)的立法上面，美國作為世界航空業(yè)的領(lǐng)軍者，制定了詳細(xì)具體的規(guī)章制度以及健全的航空法規(guī)體系，幾乎涵蓋了民用航空產(chǎn)業(yè)的各個部分。而中國對于民航事業(yè)的立法上面，顯然還存在著諸多待完善之處。在政府的支持力度上，美國政府不斷的隨著國情的變化而進行相應(yīng)的改革，而對于中國的民航事業(yè)來說，黨和國家一直密切關(guān)注中國民航事業(yè)的發(fā)展，但是由于政治和經(jīng)濟體制上的差異，我國在民航事業(yè)的調(diào)控上面相對于美國政府缺乏一些細(xì)致。但我國政府也十分重視民航事業(yè)，不僅提出建設(shè)交通強國新征程的口號，更是在政策方面給予了大力支持。

三、以飛行員身份展望民航未來

在正式投身于民航事業(yè)之后，對于我國民航事業(yè)的發(fā)展有了更為強烈的感觸。在民航的立法規(guī)定上，針對旅客最為關(guān)心的航班延誤問題，民航局出臺《航班正常管理規(guī)定》；在民航的科技進步上，隨著2017年5月5號我國首款具有國際主流水準(zhǔn)的干線客機C919在上海浦東國際機場首飛，標(biāo)志著我國已經(jīng)躋身于世界上少數(shù)能夠自主制造大型客機的國家行列之中；在民航的交通運輸上，我國民航不僅在國內(nèi)形成了較為完整的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，更有多條航線來往于國際內(nèi)外；在民航的安全保障上，民航局投入大量資金建立了中國民航飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)，不僅能在第一時間發(fā)現(xiàn)飛機的安全隱患，也能利用這一系統(tǒng)所得出的數(shù)據(jù)，對安全技術(shù)的趨勢以及飛行時的各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控；在民航的服務(wù)質(zhì)量上，無論是我國的老牌航空，或是近些年興起的低成本航空公司，都不斷地提升服務(wù)質(zhì)量，讓航空服務(wù)成為交通運輸產(chǎn)業(yè)當(dāng)中高水平服務(wù)的代名詞。

在今后我國民航事業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，可以預(yù)見的是機遇將與挑戰(zhàn)并存。機遇體現(xiàn)在各項國家政策的指引以及隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，國家之間往來密切，將為民航事業(yè)帶來更多長距離的優(yōu)勢市場；挑戰(zhàn)體現(xiàn)在隨著高速鐵路的崛起，在國內(nèi)一些中距離運輸市場上，民航很難取得相應(yīng)的優(yōu)勢。然而可以確定的是，我國民航產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)采取穩(wěn)中求進的發(fā)展方式，在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用，繼續(xù)為經(jīng)濟社會的發(fā)展做出積極的奉獻，抓住政策機遇，為建設(shè)交通強國起到強大的推動力作用，奮力開啟建設(shè)交通強國的新征程，譜寫新時代下民航強國的新篇章。