涂裝色差控制工藝分析

王錳偉 朱進禮 羅曉磊

河南森源重工有限公司 河南省長葛市 461500

1 引言

在工業產品的生產中，為了體現不同的功能要求以及視覺效果，會使用各種用途以及各種顏色的油漆。特別是在由眾多工件組合而成的產品上，由于顏色不同，即色差的存在，給產品外觀造成缺陷，并給客戶觀感造成不良影響。下面將以實際工作中出現的情況為例，對涂裝過程中色差的產生以及預防的工藝控制措施進行分析，以便找出規律，嚴加控制。

2 色差的產生

所謂色差就是相同顏色不同部位能被人肉眼識別出來的顏色差別即為色差。在工程實踐中，一般通過專用儀器以及人眼來判定色差的存在，并且應該遵循人眼識別為主，儀器識別為輔的原則。

色差的產生除直接的油漆本身色差導致外，更多是因為施工工藝、技術參數控制以及產品結構有關。一般在同色相鄰部件之間表現明顯，也是最容易出現色差的位置，如抑塵車的罐體與發動機艙之間以及發動機艙與發動機艙門之間。這些部位同色、緊鄰，更容易讓人進行比較對比，引起人的視覺的警覺，因此也是色差控制的重點位置。

另外除閃光漆外，相對于其他顏色的本色漆，白色油漆容易產生色差，上述部位在白色油漆的條件下更容易產生色差，白色漆也是色差控制的重點關注對象。

3 色差產生的原因

色差產生的原因比較復雜，但是綜合起來一般有以下幾種原因：

3.1 不同批次、不同廠家油漆導致的色差

如果存在多個廠家對同一種顏色供貨，如果對顏色色差指標設定不合理或把控不嚴，各個廠家因為配方的不同，會導致色差的產生。甚至于同一個廠家，不同批次之間也會出現色差。

3.2 色卡的選擇原因導致的色差

采用標準色卡，如RAL、GSB色卡，雖然可以簡化對接流程，提高溝通效率，但是在實際操作中，特別是工業化應用中，存在較大問題，因為不同版本的色卡，以及用了不同時間的色卡都會呈現不同的顏色差異，導致不同涂料廠家雖然采用了統一標號的色卡調制顏色，但出現色差的概率較大。

3.3 施工參數不同導致的色差

施工過程中，對油漆調配的黏度、施工溫度、濕度、噴涂道數、噴涂速度、施工手法、漆膜厚度以及流平、烘烤等的參數不同，特別是手工噴涂過程中，如果上述參數偏離要求太多，特別是漆膜厚度差別太大時，也極容易出現色差，甚至于其它涂裝缺陷，這也是施工過程中極易失控的環節。

3.4 涂裝工藝不同導致的色差

在涂裝過程中，產品工件會根據需要采用不同的涂裝工藝，如果選擇不當，也會容易產生色差，比如采用無中涂漆工藝，“濕碰濕”工藝、干（濕）打磨工藝時，因為底材不同，不同顏色油漆會呈現不同的色差表現，尤其白色，因為遮蓋力先天不良問題，更容易出現色差。

3.5 產品結構特點導致的色差

一些產品結構組合樣式，也極容易發現色差，比如不同時噴涂后組裝的門框和門、操縱室和緊挨著的箱體等，在組合到一起后，因為近距離對比效應，對比會更強烈，可能輕微的色差也極容易發現色差的存在。

4 色差的控制

針對發生色差的原因，采取針對性措施，預防在施工中出現的色差問題，具體如下：

（1）針對不同廠家，不同批次油漆產生的色差，一般會采用嚴控色差范圍的方式，這就要求必須制定合理的色差指標，并且按這個指標嚴格把控，一般本色漆白色ΔE控制在0.5以內，其它本色漆顏色ΔE應根據不同顏色分別設置，一般應控制在1.0左右，黑色可以擴大到3.0。

（2）針對色卡的選擇原因導致的色差，一般采用標準色標樣板的方式。雖然有標準色卡，但是還要制作統一色標樣板，各個廠家或不同批次的產品均按標準色標樣板制作油漆，并作為檢驗依據，以控制色差的產生。

（3）針對施工參數不同導致的色差，嚴控施工參數，特別是油漆黏度，漆膜厚度等重要指標，以控制色差的產生，這需要在施工過程中不斷積累施工經驗。

（4）針對涂裝工藝不同導致的色差，一般針對關鍵外觀件，容易出現的色差的外觀件，采用增加中涂漆，盡量不采用“濕碰濕”施工工藝，采用逐道打磨的方式，保證色差得到有效控制。

（5）針對產品結構特點導致的色差，一般在采用（1）、（2）、（3）、（4）措施無法有效解決的前提下，會采用整體噴涂的方式予以解決。

涂裝生產過程中色差的產生，可能是由任何相關因素所導致，應根據實際情況逐項檢查，排除，找到癥結所在，針對性處置，涂裝過程中色差應是可控的。