一種適用于國六排放要求的EVAP系統檢測維修工具

張一帆 李曉婕

泛亞汽車技術中心 上海市 201201

1 引言

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》即輕型車國六標準于2016年12月23日正式發布。國六標準和現行標準相比在蒸發排放控制方面，有顯著不同的要求，因此需要改進燃油系統的密封性，增加對加油過程的油氣控制。二是引入了嚴格的美國車載診斷（OBDII）的控制要求：對于蒸發系統從加油口蓋到吹洗電磁閥要求可以檢測出0.5mm或者1mm的泄露（整車廠可以二者選一），并且對最小的IUPR率（車載檢測頻率）也有要求。因此要求乘用車企業全面提升車輛的蒸發排放系統的密封性能，完善車輛診斷系統要求，全面提升對車輛排放狀態的實時監控能力以及時發現車輛排放故障并報錯，并增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放。基于上述的要求，整車廠將需要根據法規要求改進燃油供給系統和EVAP系統及改進車輛車載診斷系統，其中EVAP系統泄露車載診斷就是通過系統的硬件升級及控制軟件的升級來實時對車輛檢測蒸發排放狀態并對排放故障報錯。而報錯后將需要盡快對EVAP系統進行泄露的故障確認及泄漏點確認及維修，本文主要介紹一種適用于如上國六要求的EVAP系統售后維修工具，使用這套工具可以對EVAP泄露進行及早診斷及維修，避免持續污染環境。

2 EVAP系統適應國六排放要求的改進

汽油車燃油蒸發排放是指燃油存儲在燃油系統內，通過滲透和蒸發的方式排放到大氣中，而汽車的蒸發排放（EVAP） 控制系統應具備必要的密閉性，以限制燃油蒸氣逸出到大氣中。具備車載診斷功能的EVAP控制系統主要新增的電控零件：燃油箱壓力傳感器、碳罐通風電磁閥。油箱壓力傳感器測量燃油箱中的壓力或真空與外部空氣壓力之差，蒸發排放通風電磁閥可控制新鮮空氣流入蒸發排放（EVAP）碳罐，此閥是常開閥。在發動機控制模塊執行蒸發排放系統測試期間，需關閉碳罐通風電磁閥，以便形成封閉系統進行系統泄漏相關檢查。

以下是一個典型的燃油系統蒸發排放（EVAP）控制系統的軟管管路布置：

實施國六排放要求后，其中較為重要的變化之一是實現輕微泄漏即孔徑在0.5mm（或者1mm，根據法規要求選其一）的車載泄露診斷。發動機關閉時對系統固有真空的檢測是EVAP系統檢測輕微泄漏的診斷依據，發動機控制模塊仍保持啟動長達40分鐘視為正常，根據溫度變化和在封閉系統內的相應壓力變化確定EVAP系統是否泄漏，通過檢測真空變化可以檢測小到0.5毫米（0.020英寸）的泄漏點。

3 EVAP系統泄漏檢測維修工具

嚴格的泄露密封性標準及車載診斷的實施，相應地帶來燃油蒸發排放控制方面的故障報錯比例的上升，同時燃油系統部件又是國家三包法規要求的重點零部件，因此有必要及時地對EVAP系統進行泄露檢測并定位故障位置及零件，必要時對故障零件予以更換。

下面介紹一種主要針對國六要求的小泄露檢測——即0.5mm（或者1mm）的小泄露故障進行系統檢測及故障件定位的維修工具，該工具是通用汽車公司用來對EVAP系統維修用的泄露檢測儀GE-41413。儀器外觀如下圖。

GE-41413 通用蒸發排放系統檢測儀及煙霧機

以下簡要介紹一下儀器的使用要點。

EVAP檢測儀預標定在實車使用之前，需要先對儀器進行標定。該測試儀在工廠已經標定并預設置了傳輸13英寸水柱的壓力（大約32mbar/3.2kpa），設置此壓力的原因是避免因壓力過大對EVAP系統帶來損壞。因為測試儀所處的位置及氮氣供給入口壓力的變化，很有必要在初次使用前對測試儀做微小的調整。

EVAP檢測儀的使用模式

TEST模式：輸送非煙霧的氣體，并且會有比較準確的流量計讀數。這種模式可以測試系統里是否存在泄露及泄露量有多大。

SMOKE模式：輸送最大煙霧量。這種模式用以查找EVAP系統的泄露點位置。

FLOW CONTROL模式：控制煙霧流量。在定位煙霧來源時，一般情況下，較少的煙霧量定位會更容易。因此首先使系統里填滿煙霧然后減少煙霧的量。

EVAP檢測儀流量計標定

控制閥泄露尺寸：為了量化被測試系統的泄露量，測試儀控制閥將已標定的泄露尺寸的小孔做進控制閥中。有兩種：0.20英寸（0.5mm）或者0.40英寸（1mm）的泄露孔參考點，其尺寸已經被標定。

EVAP檢測儀流量計顯示說明

流量計的浮標指示了氣流，即氣流進入被測量的系統。當系統正在加壓時，浮標處在正常的位置。

流量計的浮標在系統已經填充滿之后，指示被測試系統的泄露。浮標越高，說明泄露的尺寸越大。

流量計不顯示氣流，說明被測試系統無流量通過或者無泄露。

4 EVAP檢測儀實車泄漏檢查簡要操作介紹

在實車上進行EVAP系統泄露檢查及泄露位置查找的簡易操作過程如下

關閉發動機，將測試器的黑色蓄電池卡夾與底盤搭鐵相連接。

流量計測試——泄漏檢測

（1）打開氮氣箱閥并將前控制板上的NITROGEN/SMOKE（氮氣/煙氣）閥轉向NITROGEN。

（2）將軟管與測試儀前底部的正確測試節流孔相連接。

（3）按下并松開遙控開關以激活測試儀。

（4）定位流量計上滑動的紅色標記對準浮子指示器。當設置了紅色標記，按下并松開遙控開關以關閉測試儀。

（5）將軟管從測試節氣孔上拆下，并將軟管安裝至車輛上。

（6）將點火開關置于“ON（打開）”位置，按照與EVAP系統泄漏相關的說明密封EVAP系統。

（7）按下并松開遙控開關激活氮氣流通并填充系統。

（8）將穩定的浮子指示器位置與紅色標記相比較。

在紅色標記以下，該結果可以接受，為Pass（通過），測試完成

位于紅色標記以上時，該結果不可接受，為Fail（不通過）。

進入“煙氣程序”

煙氣程序——定位泄漏位置

注意事項：在海灣地區露天維修時不推薦使用測試儀，因為風和陽光可能會影響溫度和煙氣的可見度。

按照維修程序將氮氣/煙氣軟管與車輛相連接，將控制板上的氮氣/煙氣閥轉向煙氣。

按下并松開遙控器開關啟動測試儀并將煙氣注入蒸發排放系統。

通過打開系統的另一端，煙氣注入蒸發排放系統。

繼續將煙氣引入系統60秒鐘。如果有必要，繼續每隔15秒鐘引入煙氣。

使用高強度白光燈，檢查整個EVAP系統，尋找煙氣流出所示的泄漏點。

5 結語

國六排放標準及車載診斷系統的要求實施在即，乘用車輛對于EVAP系統小泄露（0.5mm或者1mm孔徑）排放需要具備車載診斷功能，相比于無車載診斷要求的車輛EVAP系統泄漏報警的頻次會有所增長，因此車主進入維修站進行EVAP系統泄漏檢查及泄漏查找的需求也會相應上升。對于整車企業的特約維修站點，很有必要配備專業的EVAP泄漏檢查及定位泄漏點的專用工具或設備，本文介紹的EVAP泄漏檢查工具是一款非常適合的EVAP系統檢測及維修工具。