機場專用消防車輛技術發展現狀

徐赫男 徐峰

摘 要：經濟的快速發展加大了對于人員和物資集散效率的需求。通過興建民航機場用以構建完善的航空運輸網絡將極大的加強各地之間的聯系。根據國家民航規劃我國民用機場數量計劃到2020年要達到220～230個左右，同時對于各地現今所運行的大、中型機場也將持續進行改建或是擴建，用以更好的實現航空運輸的發展。機場的興建將會帶來一系列的問題，尤其是大、中型機場，機場中含有大量的易燃易爆品（如航空燃油、輕金屬等），一旦發生火災將會造成極為嚴重的后果。因此在機場專用車輛的配置中需要積極做好各種類型機場消防車輛的配置，用以保障機場消防安全。

關鍵詞：機場消防車輛 ；發展；技術

中圖分類號：V351 文獻標志碼：A

機場專用消防車輛是機場地勤車輛配置中的重點，機場專用消防車輛需要能夠有效應對飛機迫降、事故等所引發的火災事故以及機場自身所發生的各類火災、救援、搶險等的工作。在機場發生火災時機場專用消防車輛必須要在最短的時間內趕到出事的地點，并利用短暫而寶貴的時間來控制或是破滅起火點，確保民眾能夠安全的撤離。根據國際上對于機場專用消防車輛的相關評測和研究，機場專用消防車輛在機場火災救援搶險中的到場時間應當控制在2min～3min，因此在機場專用消防車輛的設計中除了需要確保機場專用消防車輛具有良好的滅火救援功能外，還需要為機場專用消防車輛配備強大的動力和越野性能。

1 機場專用消防車輛的技術標準

現今應用于機場專用消防車輛的技術標準主要參照的是美國關于機場專用消防車輛的相關技術標準。國內對于機場專用消防車輛的技術標準中主要對機場專用消防車輛的快速調動車和機場消防泡沫車的相關技術指標進行了明確的規定，技術指標中明確規定機場專用消防車輛從0～80km/h的加速時間、機場專用消防車輛的最高時速、機場泡沫車的載泡沫量和泡沫噴射量等的相關參數進行了詳細的規定。

1.1 機場專用消防車輛的底盤技術標準和現狀

機場專用消防車輛的底盤技術國內主要采用的是商用車底盤技術，由于專用的機場消防車輛底盤技術價格昂貴，如采用專用的機場專用消防車輛底盤將極大的提高機場專用消防車輛的制造成本，不利于支線機場的采購。因此在國內所設計的機場專用消防車輛中多采用的是商用底盤（包括斯堪尼亞、奔馳、曼恩以及沃爾沃和陜汽等）。機場專用消防車輛所采用的底盤都要求為全輪驅動形式用以確保機場專用消防車輛具有較強的動力和越野性能。

在飛機所發生的事故中，多數飛機事故大多發生在機場跑道周邊或是道路狀況較差的區域，嚴重時甚至要求機場專用消防車輛需要跨越壕溝以及其他障礙物以便趕赴到飛機事故現場。因此在機場專用消防車輛的設計中需要確保其能夠滿足越野性要求。機場專用消防車輛的機動性也是機場專用消防車輛設計中的一個重要的方向。根據相關技術標準中的要求，快速調動車要求能夠在25s內加速至80km/h的時速。主力滅火泡沫車的加速時間則為40s內，為滿足上述技術指標在機場專用消防車輛底盤設計與選用過程中需要對其進行著重考慮。自動變速箱是機場專用消防車輛中的標配，由于滅火救援時間緊迫，因此要求為機場專用消防車輛配備自動變速箱，機場專用消防車輛的駕駛員僅僅需要踩踏油門即可完成車輛的加速控制。如采用手動變速則容易對機場專用消防車輛的駕駛造成一定的困擾，不利于機場專用消防車輛的滅火救援工作。良好的制動和穩定性是機場專用消防車輛設計中的一項內容。在機場專用消防車輛運行中將會進行大量的制動或是轉向操作，因此要求機場專用消防車輛具有良好的制動性和穩定性。

1.2 機場專用消防車輛的上裝動力系統的技術和現狀

現今應用于機場專用消防車輛上的消防水泵動力主要采用的是變速箱上附加的液力變矩器的動力或是背負式發動機所提供的動力。采用上述第一種動力形式時動力結構簡單，也被稱之為單發形式的機場專用消防車輛。采用單發形式的機場專用消防車輛在上述車輛底盤技術的基礎上配置艾里遜自動變速箱，其動力主要來自于所加裝的液力變矩器。采用獨立分布的背負式發動機形式的機場專用消防車輛，其造價較低且技術簡單。與背負式發動機形式的機場專用消防車輛所不同的是其存在著以下幾方面的缺點。

（1）由于采用的是單一動力，在機場專用消防車輛高速行駛時將無法為機場專用消防車輛的上裝消防裝置提供充足的動力，機場專用消防車輛取力器進行滅火作業時要求發動機的轉速為1100轉左右，為達到這一轉速則要求發動機收油減速，待到液力轉矩器工作后再對機場專用消防車輛進行二次加速，這一操作要求將會浪費一定的時間。

（2）采用單一發動機也會對水泵的驅動能力造成一定的影響，為滿足車輛的行駛需求需要對液力轉矩器的輸出動力進行一定的限制，不利于高功率水泵的工作。采用背負式發動機形式的機場專用消防車輛將有效的避免了單一發動機所存在的動力不足的問題。背負式發動機驅動水泵的主要有：直連式、電磁離合器以及夾心式取力器3種連接形式。

1.3 應用于機場專用消防車輛上的消防系統

現今應用于機場專用消防車輛上的消防系統主要采用的國外進口品牌，加裝于機場專用消防車輛上的消防炮、消防泵應當確保其具有足夠的壓力以使得水炮能夠具有足夠的射程和水量。在飛機起火時主要以用清水泡沫進行滅火作業，現今國內應用的泡沫系統主要從負壓環泵式泡沫比例系統和正壓注入式泡沫比例系統為主。負壓泡沫比例系統以較高的可靠性和穩定性在消防車中得到了普遍應用。

2 機場專用消防車輛的發展方向

機場專用消防車輛是機場地勤車輛中的重要組成部分。隨著我國航空事業的快速發展對于機場專用消防車輛的需求將會持續增加。在今后機場專用消防車輛的國產化發展中需要注意以下幾個方面：

（1）加大對于機場專用消防車輛占用底盤的研究。機場專用消防車輛在應用中面臨著復雜的使用工況，在機場專用消防車輛的設計過程中需要注重專用化汽車底盤的研究設計用以取代現今所采用的商用底盤。機場專用消防車輛專用底盤的寬度可以為3m，較寬的車身可以有效的降低機場專用消防車輛的整體重心，以使得機場專用消防車輛在高速行駛的過程中具有更強的穩定性。機場專用消防車輛的前擋風玻璃采用弧面形式以便于操作人員更好的觀察火情并及時的調整炮口方向。

（2）研發大型消防系統。由于現今的飛機呈現出大型化的發展趨勢，在機場專用消防車輛消防系統的研發中應當注重研發高泵送量的消防泵，在增加單位時間泵送水量的同時增加消防水炮的噴射射程。

（3）簡化機場專用消防車輛的消防控制系統。傳統的機場專用消防車輛采用的是雙駕駛員同時操作滅火的作業模式，在機場專用消防車輛的設計研發中通過簡化消防控制系統以單人操作模式取代主副駕駛同時滅火的作業模式，提高機場專用消防車輛的操作效率。

（4）提高機場專用消防車輛的整車多功能化。在機場專用消防車輛的設計中如研發出大載重量的專用底盤將可以在其上加裝干粉、泡沫、照明和穿刺救援等多消防系統，提高機場專用消防車輛的集成化程度。

結語

機場專用消防車輛的發展是一條漫長而曲折的路程，新時期大型化、專業化、智能化是機場專用消防車輛重要的發展方向。本文在分析機場專用消防車輛特點的基礎上對機場專用消防車輛的設計和發展方向進行了分析介紹。

參考文獻

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