2011年寶馬X5 JBE控制單元連續(xù)損壞

楊明

車型：E70。

行駛里程：90000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛的燃油指示顯示不準，燃油已經(jīng)添加到跳槍，而燃油指針顯示還在最低位置。

故障診斷：接車后驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，初步檢查發(fā)現(xiàn)除開燃油指示不準確之外，車輛還存在其他故障現(xiàn)象。車輛啟動時風扇高速運轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)無法制冷，車輛后窗玻璃一鍵功能失效，不能初始化。連接ISID進行診斷檢測，讀取車輛的故障存儲如下：

◆009319：KOMBI左燃油液位傳感器

◆00931A：KOMBI右燃油液位傳感器

◆009C5E：JBE制冷劑壓力傳感器

◆00A6E4：JBE左燃油液位傳感器

◆00A8E5：JBE右燃油液位傳感器

單獨就客戶反映的故障現(xiàn)象來分析，車輛的燃油液位顯示不準確，無非存在以下幾個方面的原因：

◆左右油位傳感器故障

◆傳感器連接模塊的導線插頭故障

◆組合儀表故障

◆控制單元故障

◆軟件出錯

┃ 圖1 燃油液位傳感器電路圖

診斷系統(tǒng)診斷儲存有和燃油液位相關的故障碼，接下來進行燃油顯示相關的基礎排查。

調(diào)出車輛的儀表功能測試，執(zhí)行檢查步驟，KOMBI功能測試正常，讀取左右油位分別為28L和24L，與車輛實際添加燃油基本符合。查看KOMBI數(shù)據(jù)流左右都能顯示正確油位，在車輛上的儀表查看油位又不能顯示，存在矛盾的現(xiàn)象。調(diào)出燃油液位傳感器的電路圖，如圖1所示。

直接通過燃油箱檢測口，斷開燃油泵的連接端子，測量左右油位傳感器電阻分別85Ω和105Ω，測量結(jié)果可信。測量傳感器至JBE導線連接正常，導線阻值0.29Ω。讀取JBE數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)左右傳感器電阻值都顯示6545Ω，不正常，也與實際在傳感器端測量的不符合。

由于故障存儲中還有“009C5E JBE制冷劑壓力傳感器”的故障內(nèi)容，再對制冷劑壓力傳感器進行基礎的排查。調(diào)出的控制電路圖如圖2所示。

測量JBE 控制單元 X14271端子30，對制冷劑壓力傳感器的供電，電壓為5V，正常；測量JBE 控制單元X14271端子61，制冷劑壓力傳感器的信號，電壓為5V，正常；測量JBE 控制單元 X14271端子26，制冷劑壓力傳感器的接地，電壓為10V。對地測量不應該有電壓，說明對JBE內(nèi)部電源短路。單獨挑出接地線針腳人為對其做接地信號，空調(diào)制冷功能恢復。

由此證明JBE控制單元已經(jīng)損壞，于是直接更換了JBE控制單元，刪除故障存儲，車輛的各個燃油指示、空調(diào)系統(tǒng)后窗升降等都恢復了正常。車輛交付給客戶一周后，因為相同的故障再次入廠，檢查結(jié)果仍然為JBE控制單元故障，說明JBE連接或者控制的部件其線路或者本身存在短路的可能。直接檢查和故障現(xiàn)象關聯(lián)的部件，燃油液位傳感器。拆開右側(cè)油位傳感器時，發(fā)現(xiàn)了一條線束已經(jīng)破皮，仔細檢查發(fā)現(xiàn)裝配后線束的破損處碰到油泵供電端，存在直接短路的現(xiàn)象。

重新包扎破損的線束，固定線束的位置，再次更換JBE控制單元，持續(xù)觀察，故障沒有再次出現(xiàn)，故障徹底排除。

┃ 圖2 制冷劑壓力傳感器電路