11年海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)人的獨(dú)白：「我喜歡出海的感覺」

■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 羅茵

途遇海鳥

每一年的《廣東省海洋環(huán)境狀況公報(bào)》(以下簡(jiǎn)稱“《公報(bào)》”)都讓社會(huì)公眾對(duì)廣東省的海洋環(huán)境狀況有全面真實(shí)的了解。據(jù)透露，2017年常規(guī)監(jiān)測(cè)全省布設(shè)各類監(jiān)測(cè)站位就是 800余個(gè)，共產(chǎn)生監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 30余萬(wàn)組。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)的背后，都有海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)人的汗水。廣東省海洋與漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)中心（以下簡(jiǎn)稱“監(jiān)測(cè)中心”）已經(jīng)連續(xù) 16年擔(dān)任這項(xiàng)工作，與繁重的監(jiān)測(cè)任務(wù)不對(duì)等的是，監(jiān)測(cè)中心具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員僅有28人。

那么，海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)人平時(shí)是怎樣開展工作的？又是什么讓他們始終堅(jiān)守崗位的？11年的海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)人熊增志說(shuō)，就算開展工作時(shí)會(huì)被風(fēng)吹日曬，會(huì)暈船，會(huì)舟車勞頓，但是，“我喜歡出海的感覺，我也喜歡看著我們的海洋生態(tài)文明建設(shè)慢慢變得更好。”

“每次出完海回來(lái)都又累又暈，感覺地板都是晃的”

11年前，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，就讀水環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)專業(yè)的熊增志到監(jiān)測(cè)中心實(shí)習(xí)，從此就走上了海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)人的道路。“就是因?yàn)閷I(yè)相關(guān)吧，當(dāng)時(shí)也沒想那么多。”他笑言。

在采訪過(guò)程中，熊增志向記者描述了海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)人的一天：還沒有出海之前，就要提前做準(zhǔn)備。有時(shí)候還會(huì)為了趕在漲落潮采樣，會(huì)看著潮汐表提前到碼頭。“現(xiàn)在廣東各地海洋監(jiān)測(cè)隊(duì)伍基本上都是租用漁民的漁船，因?yàn)閷ｉT的監(jiān)測(cè)船的話，養(yǎng)護(hù)成本太高了，再加上我們也不是天天出海，買來(lái)閑置著也是浪費(fèi)。”所以很多監(jiān)測(cè)工作都要在休漁期前后進(jìn)行。

他說(shuō)，在港口的時(shí)候，海面還是平靜的。駛出港口沒多久，風(fēng)浪就一陣一陣地涌來(lái)，船體就隨著上下?lián)u擺，“風(fēng)浪小的話還好，風(fēng)浪大的話，大多數(shù)人還是會(huì)暈船，經(jīng)常是暈了，還要堅(jiān)持工作的，有時(shí)候就真的很不舒服了，就會(huì)吃一些帶去的藥。”

“安全起見，我們很少在漁船上過(guò)夜，除非是特別緊急的時(shí)候。”他告訴記者，自己最長(zhǎng)的時(shí)候有在船上呆了 27小時(shí)。近年來(lái)最遠(yuǎn)的一次是從虎門到珠海萬(wàn)山島，差不多有60公里的路程。

“比較難受的就是曬和暈船，夏天的時(shí)候是又曬又暈；冬天的時(shí)候，就是又冷又曬。他早些年的時(shí)候曾被曬得脫了兩次皮。“每次出完海回來(lái)都又累又暈，感覺地板都是晃的”。熊增志說(shuō)，當(dāng)時(shí)心里只有一個(gè)念頭，想著以后再也不出海了，而任務(wù)一下來(lái)，還是出海了。

據(jù)熊增志說(shuō)，監(jiān)測(cè)的這些年來(lái)，監(jiān)測(cè)人也掌握了一些技能。比如說(shuō)采樣的話一般會(huì)沿著航線，先到最遠(yuǎn)處，由遠(yuǎn)往近采樣，以節(jié)省人力物力；而由于監(jiān)測(cè)項(xiàng)目基本上時(shí)間跨度都不短，基本上一天都在海上，監(jiān)測(cè)人員要隨著漁船，不停地采樣，“經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)飯吃到一半，就要開始干活。”對(duì)體能有很高的要求，為了保存體力，監(jiān)測(cè)人員在采樣間隙，會(huì)躺在甲板上，適當(dāng)休息。

“我很喜歡出海的感覺”

熊增志說(shuō)，自己平時(shí)主要做一些采樣的工作，如監(jiān)測(cè)近岸海域中的無(wú)機(jī)氮和活性磷酸鹽是否超標(biāo)。一般是跟著航線出去多點(diǎn)采樣，然后帶回實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。

采訪中，膚色黝黑、笑容友好的熊增志向記者描述他難忘的海上經(jīng)歷。他說(shuō)，有一年在汕頭的南澳海域，出海碰上臺(tái)風(fēng)了，顛簸得船頭都垂直插到海里了，被風(fēng)浪拋來(lái)拋去。“我當(dāng)時(shí)在駕駛室，當(dāng)時(shí)沒有特別的感覺，就覺得跟坐過(guò)山車似的，后來(lái)想起來(lái)才覺得后怕。”

2012年 3月 13日下午，一艘載有 7000噸濃硫酸和140噸燃油的韓國(guó)籍“雅典娜”貨輪在汕尾碣石灣海域沉沒，船上濃硫酸和燃油隨時(shí)發(fā)生泄漏，一時(shí)謠言四起。當(dāng)時(shí)，監(jiān)測(cè)中心工作人員連夜趕赴汕尾，連續(xù)開展應(yīng)急監(jiān)測(cè)監(jiān)視66天。當(dāng)時(shí)，熊增志說(shuō)自己前后大概去了55天。最后，監(jiān)測(cè)中心共用大量科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及時(shí)反駁了社會(huì)上各種謠言，及時(shí)恢復(fù)了海上生產(chǎn)秩序。

“3月份的時(shí)候我們途徑珠江口，突然看到兩只海豚在離船大概一兩米的地方，躍出水面，看得清清楚楚，把我們激動(dòng)得啊！”熊增志興致勃勃地說(shuō)起那次奇妙的經(jīng)歷。

熊增志說(shuō)，這些年做下來(lái)，就發(fā)現(xiàn)自己是真的喜歡當(dāng)一名海洋守護(hù)者，自己做的事情很有意義，也很令人自豪。“我很喜歡出海的感覺，閑暇的時(shí)候可以在在甲板上吹吹風(fēng)，有時(shí)候趕早了，還能欣賞到海上的日出。”

今年將開展海水微塑料監(jiān)測(cè)

2000年至 2017年，全省共記錄赤潮等海洋生態(tài)事件190宗，其中赤潮事件185宗，綠潮事件3宗、水母、旺發(fā)事件 1宗、水庫(kù)水華事件 1宗。1999年至今，臨測(cè)中心共處理重大特大漁業(yè)污染事故案件 15起，其中涉外案件 8起，通過(guò)法院判決、協(xié)商等方式挽回漁業(yè)資源損失約1億元。

“年后至今，我大概出海十多天，這是相對(duì)較少了。”據(jù)熊增志透露，早些年，每年出海的天數(shù)長(zhǎng)達(dá)40～50天。他說(shuō)，出海次數(shù)的減少，也是海洋生態(tài)文明建設(shè)見成果的體現(xiàn)，隨著社會(huì)發(fā)展，很多監(jiān)測(cè)任務(wù)下放到了廣東省各地級(jí)市，監(jiān)測(cè)中心主要提供人員培訓(xùn)和一些技術(shù)支持。“比如說(shuō)入海排污口，地市基本上已經(jīng)有能力做這個(gè)了。”而 2015年以后，也沒有發(fā)生很重大的事故。

“另外人們的生態(tài)文明意識(shí)也提高了，民間開始出現(xiàn)一些自發(fā)的組織，如珊瑚礁普查，我們也會(huì)對(duì)他們提供一些力所能及的幫助。”熊增志說(shuō)。

據(jù)熊增志透露，監(jiān)測(cè)中心今年將要做的事情是開展海水微塑料監(jiān)測(cè)，現(xiàn)在正在做一些前期準(zhǔn)備。“我們23日就會(huì)去惠州大亞灣。”

據(jù)相關(guān)報(bào)導(dǎo)，2018年，正在執(zhí)行我國(guó)第 34次南極科考任務(wù)的科學(xué)家近日在南極海域首次發(fā)現(xiàn)微塑料的存在。“在人跡罕至的地方都有微塑料的存在，說(shuō)明微塑料的影響非常深遠(yuǎn)。”目前學(xué)術(shù)界對(duì)微塑料的尺寸還沒有共識(shí)，但通常認(rèn)為是粒徑小于 5毫米的塑料顆粒，被稱作海洋中的“PM2.5”。

熊增志說(shuō)，如果讓這些幾乎肉眼難辨的塑料顆粒任意增加，那么造成的危害將超過(guò)人們的想象。因?yàn)槲⑺芰峡梢噪S著洋流在海洋中擴(kuò)散，改變海洋的生態(tài)環(huán)境，同時(shí)也進(jìn)入海洋生物的食物鏈。“雖然尚未有微塑料影響人體健康的直接證據(jù)，但其對(duì)海洋生態(tài)安全的影響不容忽視。”

上圖：采樣

下圖：采樣時(shí)風(fēng)浪太大，甲板被潑濕了