淺析路橋工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

趙潤(rùn)平

【摘要】本文首先對(duì)路橋工程路基路面壓實(shí)施工的重要性進(jìn)行闡述，并分析了三種常見(jiàn)壓實(shí)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，提出了路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)控制要點(diǎn)，僅供同行業(yè)參考。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

1 路橋工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

現(xiàn)階段，各級(jí)公路的車流量增速較快，對(duì)路面橋面需承受的載荷要求也在不斷增加，如果路基路面沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)的壓實(shí)施工，不但會(huì)影響到路橋的正常使用，還有可能引發(fā)交通事故。因此，研究路基路面壓實(shí)施T的科學(xué)性，合理選用施工方案顯得尤為重要。

1.1有效提高路基路面的穩(wěn)定性

良好的穩(wěn)定性一向是路橋工程建設(shè)者所刻意追求的效果，在壓實(shí)過(guò)程中，如果采用的路基路面壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)越低，施工材料間存在空隙就越多，水滲透到路基內(nèi)部的可能性就越大，從而在受到外界載荷時(shí)引起路基路面變形及失穩(wěn)。因此，在確保路基路面壓實(shí)施T質(zhì)量的前提下，盡可能地降低施工材料間存在空隙，能夠在很大程度上提高路橋的穩(wěn)定性。

1.2有效提高路基路面的強(qiáng)度

影響路基路面強(qiáng)度的因素主要有兩個(gè)方面，一是路基路面的層厚，包括施工總厚度和分層施工厚度，由設(shè)計(jì)者根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范、道路等級(jí)及地質(zhì)條件決定，但實(shí)際控制者則是路橋工程的施工者，工程建設(shè)中存在路橋施工企業(yè)為了節(jié)約施工成本，違背設(shè)計(jì)者意愿任意增減層厚的現(xiàn)象，直接影響了路基路面壓實(shí)施工效果，降低了路基路面強(qiáng)度：二是路基路面的材料強(qiáng)度，選擇的材料不同，路基路面的整體強(qiáng)度就不同，使用的壓實(shí)方式也不同。所以路橋工程施工中，參與各方應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖，科學(xué)選用合理的壓實(shí)方式，做好路橋工程路基路面的壓實(shí)施工，從而提高路面的強(qiáng)度。

1.3有效提高路基路面的平整度

平整度滿足要求的路面，可有效減少車輛瞬時(shí)荷載和疲勞荷載對(duì)路基路面的沖擊影響，降低車輛荷載對(duì)路基路面的震動(dòng)影響，減緩坑槽與凸起等局部病害的形成速度，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。因此，在確保路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)科學(xué)使用、合理配置一些能夠提高路橋的平整度的設(shè)施設(shè)備。

1.4有效確保路基路面的使用壽命

所謂路基路面的使用壽命，就是路基路面的耐久性是否滿足設(shè)計(jì)要求。耐久性可以綜合的反應(yīng)路基路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及平整度等指標(biāo)。不是說(shuō)要求永遠(yuǎn)不壞，而是要在其它可控條件基本不變的情況下，盡可能地想延長(zhǎng)路基路面的使用年限，就必需在提高路基路面壓實(shí)度上下功夫。也只有路基路面的壓實(shí)質(zhì)量得到了保證，才能有效地提高路基路面耐久性，從而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

2路橋工程中路基路面壓實(shí)技術(shù)分析

2.1夯實(shí)技術(shù)

在路基路面施工過(guò)程中，夯實(shí)技術(shù)是一種較為常見(jiàn)的壓實(shí)技術(shù)，該技術(shù)通常采用起重設(shè)備吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的沖擊動(dòng)力迫使巖土顆粒位移，來(lái)提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。

優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單、擊實(shí)效果顯著、操作便捷，有效地解決了大塊石填筑地基層厚的施工難題，有著較好的應(yīng)用前景。缺點(diǎn)：對(duì)周圍有建筑物、構(gòu)筑物的情況應(yīng)謹(jǐn)慎使用，規(guī)范表明安全施工范圍為30米，但實(shí)際施工時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，100米范圍內(nèi)均能清晰感覺(jué)到淺層地震波的作用，均能對(duì)磚混結(jié)構(gòu)的民用建筑物造成局部影響。

2.2滾壓壓實(shí)技術(shù)

滾壓壓實(shí)技術(shù)也是路橋工程路基路面壓實(shí)施工中的一種常見(jiàn)技術(shù)，該技術(shù)主要的工作方式是利用機(jī)械自重及滾輪產(chǎn)生的水平推力來(lái)進(jìn)行路基路面的壓實(shí)，該技術(shù)能夠通過(guò)土層顆粒之間的擠壓來(lái)減少路面形變的隱患，從而增加路基路面緊實(shí)度。滾壓壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，通過(guò)滾壓施工能夠有效地避免路基路面土層之間的摩擦力，并且能夠在一定程度上縮小顆粒之間的孔隙度，最終起到緊實(shí)路基路面的作用。在采用滾壓壓實(shí)技術(shù)時(shí)，需通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)確定碾壓次數(shù)及分層碾壓厚度這兩個(gè)指標(biāo)，其主要目的一是防止過(guò)渡載荷對(duì)土質(zhì)結(jié)構(gòu)造成破壞，二是確保壓實(shí)功有效貫穿整個(gè)壓實(shí)層，從而提升路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量及施工效果。

2.3振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

除了上述兩種壓實(shí)技術(shù)以外，振動(dòng)壓實(shí)也是較為常用的壓實(shí)技術(shù)之一，該技術(shù)原理為：采用壓路機(jī)振動(dòng)器，憑借其高頻振動(dòng)以及傳導(dǎo)至壓實(shí)滾輪上的振動(dòng)力量對(duì)路基路面發(fā)生振動(dòng)作用，從而在高頻振動(dòng)碾壓中降低土層摩擦力，并且還能夠在高頻振動(dòng)中將土層顆粒之間的間隙進(jìn)行填充，從而強(qiáng)化土層顆粒的壓實(shí)程度，以此提高路基路面壓實(shí)度。該技術(shù)也有著自身特殊的優(yōu)勢(shì)，其本身頻率大、時(shí)間短、效果明顯，并且在黏性土壤中具有較好的效果。缺點(diǎn)：對(duì)周圍有建筑物、構(gòu)筑物的情況應(yīng)謹(jǐn)慎使用，振動(dòng)壓實(shí)后，表層成松散狀，需采用靜壓或滾動(dòng)壓實(shí)強(qiáng)化鋪筑層上部壓實(shí)效果。

3路橋工程中路基路面壓實(shí)技術(shù)控制要點(diǎn)

3.1控制含水量

含水量是影響路基路面壓實(shí)的重要因素之一，其對(duì)路橋工程質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。如果路基路面含水量超出最佳含水量控制范圍，就會(huì)影響到路基路面的穩(wěn)定性，不僅影響施工的進(jìn)度，而且也會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)度造成不利影響。實(shí)際施工中我們可以發(fā)現(xiàn)，含水量過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)造成壓實(shí)度不能滿足規(guī)范要求的現(xiàn)象。因此，在施工過(guò)程中必須控制路基路面的含水量，確保施工各個(gè)階段的含水量符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.2控制施工材料

要提高路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，必需對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把控。具體來(lái)說(shuō)，首先，在材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之前，需要依據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行抽樣檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料時(shí)，不允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)：其次，施工人員還需要對(duì)石料和粗集料配比進(jìn)行檢查，通過(guò)試驗(yàn)確定科學(xué)配比，不合格的配料不能進(jìn)入路面路基施工現(xiàn)場(chǎng)：最后，施工材料配比中，需要將含水量控制在合理的范圍內(nèi)，從而降低外摻劑量導(dǎo)致含水量浮動(dòng)的發(fā)生率，增強(qiáng)路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

4總結(jié)語(yǔ)

總而言之，路橋T程中路基路面壓實(shí)施工是該工程施工中的重點(diǎn)，保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量就是對(duì)路橋工程整體質(zhì)量的保證。由于其施工中存在的多樣性因素，在實(shí)際工作中要根據(jù)施T的具體情況，進(jìn)行靈活的變通，并充分利用各種壓實(shí)技術(shù)，進(jìn)一步改進(jìn)和完善路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，從而保證整個(gè)工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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