隧道機電系統(tǒng)維護及管理

何錫榮

摘 要：本文從隧道機電維護的常見問題與應(yīng)對措施入手，分析國內(nèi)隧道機電系統(tǒng)維護管理的現(xiàn)狀，探討隧道機電系統(tǒng)維護管理措施。

關(guān)鍵詞：隧道；機電；維護；管理

公路交通是國民經(jīng)濟的命脈，而隧道上的機電設(shè)備是廣大駕駛員安全有效使用隧道的基本保障之一，離開了這些機電設(shè)備，隧道行車“安全、通暢、舒適”等功能就無從談起。然而要保證隧道機電設(shè)備的可靠運行并非易事，長期以來，很多從事養(yǎng)護管理的部門受到“多維修、多保養(yǎng)、多多益善”和“故障后再維修”等傳統(tǒng)思想的影響，這樣導致浪費、維護不及時并造成事故隱患，為此，隧道機電系統(tǒng)維護管理制和合理維護費用研究是維護管理人員關(guān)心的問題。

1隧道機電維護的常見問題與應(yīng)對措施

1.1交通監(jiān)控系統(tǒng)

本系統(tǒng)包括以下設(shè)備：監(jiān)控系統(tǒng)（含可控攝像機，固定攝像機及其視頻傳輸鏈路）；車輛及事件檢測設(shè)備（含隧道內(nèi)車檢攝像機，及管理公司端視頻分析單元）；交通信號燈；雙向車道指示器；LED光電誘導標志；隧道內(nèi)可變信息標志；交通區(qū)域控制單元（含PLC設(shè)備及通訊鏈路）。隧道機電交通監(jiān)控系統(tǒng)的基本維護方法：隧道內(nèi)實行全程監(jiān)控，筆者在維護中要對每個攝像機清晰度及角度做調(diào)整，保證監(jiān)控的無縫連接；交通信號燈及車道指示器控制準確，顯示清晰；LED光電誘導標志光點連續(xù)，指示方向清晰可辨；隧道內(nèi)可變信息標志字體清晰，串口通訊正常，發(fā)送內(nèi)容方便可靠；PLC交通區(qū)域控制單元要保證CPU主機、模擬量模塊、數(shù)字量模塊、光纖通訊單元工作正常，控制信號、模擬量信號、反饋信號 接受發(fā)送正常，對有報警的模塊及時用軟件分析報警原因及時處理。

1.2 通風與照明系統(tǒng)

照明設(shè)施的經(jīng)常性維修、定期檢修按《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12）的第3.3.3條規(guī)定執(zhí)行。照明光源達到其額定壽命的90%時，應(yīng)進行成批更換，并選用節(jié)能的光源。更換后的照明設(shè)施應(yīng)達到《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12）的第3.3.4條規(guī)定。主要的內(nèi)容有：基本照明、應(yīng)急照明、加強照明可由遠程計算機控制；維修時，可用手動控制；應(yīng)急照明必須有獨立的EPS供電系統(tǒng)，照明亮度值不得低于基本照明的1/10；應(yīng)定期進行除塵、保潔工作；公路隧道正常運營時一氧化碳允許濃度和煙霧濃度等裝置性能良好，其控制應(yīng)符合《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12）的規(guī) 定；隧道內(nèi)的風速應(yīng)按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTJ026）的規(guī)定執(zhí)行；隧道內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)時，控制設(shè)備能及時變換送風方向，疏導煙霧；機械通風應(yīng)具有手動和自動裝置，且主備用工作正常。

1.3火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施

火災(zāi)報警、消防與避難設(shè)施包括：火災(zāi)報警設(shè)施（含手報按鈕、光纖光柵感溫火災(zāi)探測器、火災(zāi)報警主機、傳輸線路、光纖光柵信號處理器）；消防設(shè)施（含滅火器、消火栓、固定式水成膜泡沫滅火裝置、水泵等）；避難設(shè)施（含車行橫洞電控門、人行橫洞門及橫洞內(nèi)照明）。對于火災(zāi)報警設(shè)施，平時不間斷抽測手報按鈕是否工作正常，管理中心能否收到正確報警地址，并切換監(jiān)控攝像機觀察現(xiàn)場情況。光纖光柵感溫火災(zāi)探測器是否能正確讀出現(xiàn)在溫度，在溫度異常時及時的報警，并記錄現(xiàn)場溫度變化情況。消防設(shè)施平時著重不定期觀測水泵壓強，及蓄水池水位。對于水位較低的蓄水池及時檢查水泵情況，如遇水泵故障，應(yīng)及時使用便攜水泵抽水補水。并在隧道內(nèi)檢查有無水管漏水情況。人行橫洞要保證洞內(nèi)照明正常開啟，車行橫洞門可以通過遠程或現(xiàn)場控制柜正常開啟和關(guān)閉。

1.4緊急呼叫設(shè)施

緊急呼叫設(shè)施包含：緊急電話設(shè)施（含緊急電話、緊急電話亭（含門、照明燈）、中繼器）；有線廣播設(shè)施（揚聲器、功放）。本系統(tǒng)設(shè)備為應(yīng)急救援設(shè)備，日常維護應(yīng)保證緊急電話設(shè)施連通正常，通話質(zhì)量良好，無雜音。有線廣播設(shè)施喊話音質(zhì)清晰，調(diào)整號角揚聲器角度減少隧道內(nèi)回聲。

1.5供配電系統(tǒng)

供配電系統(tǒng)包含：低壓配電（含低壓配電柜，電源切換柜，穩(wěn)壓柜等）；高壓配電（10KV、33KV變壓器；開關(guān)柜、高壓斷路器互感器等）；供電線路（架空線路、管道及人井）；電源（交流穩(wěn)壓電源、開關(guān)電源、不間斷電源（UPS、EPS）、機房及外場配電箱、蓄電池、柴油機組、節(jié)電器）；防雷與接地。

2國內(nèi)隧道機電系統(tǒng)維護管理的現(xiàn)狀

2.1管理部門責任不明確

目前我國大多數(shù)維護管理部門即承擔維護管理職責又承擔維護工作，因此維護工作往往不到位，出現(xiàn)問題時，子部門間可能出現(xiàn)相互推卸責任的情況。另一方面，由于同屬維護管理部門，其監(jiān)督管理職能的力度也就有可能減低，導致維護工作不能及時完成，使管理工作和維護工作相互阻礙。

2.2重建輕養(yǎng)、管養(yǎng)不分的錯誤思想嚴重

重建輕養(yǎng)的思想是我國隧道維護管理部門長期存在的錯誤思想，這主要是由于我國隧道建設(shè)費用巨大，同時資金相對緊張的局面造成的。事實證明，隧道機電的維護工作不到位，造成設(shè)備的缺養(yǎng)或失養(yǎng)，其路況通行質(zhì)量明顯下降，反而促使資金額浪費。因此為改善這種局面，管理部門因首先端正其態(tài)度，確立“公路隧道建設(shè)是發(fā)展，公路隧道養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的思想。

2.3維護設(shè)備管理制度落后

雖然我國已經(jīng)具有世界先進水平的隧道機電維護設(shè)備，但對維護設(shè)備管理的制度存在不成熟。主要表現(xiàn)在實際維護工作中，某些時期維護設(shè)備時常出現(xiàn)閑置的情況造成浪費，而在另一時期維護設(shè)備使用頻率過于頻繁甚至不能滿足維護工作需要。這主要是維護管理制度和計劃準備不足造成的。因此應(yīng)當對維護設(shè)備的管理制度進行研究，制定出適合企業(yè)本身的制度來。

3隧道機電系統(tǒng)維護管理措施

3.1預(yù)防管理

定期組織柜關(guān)人員參加安全知識與技能培訓，并且在此基礎(chǔ)上，配備各種安全生產(chǎn)工具、 防護用具、施工標志牌等。對傳統(tǒng)隧道維護工作來說，為最大限度的節(jié)省成本，通常都利用竹梯將其作為登高的工具，但容易使人員從梯子上發(fā)生滑落事故。對隧道維護和管理，通常使用高空作業(yè)車，而不再使用傳統(tǒng)的登高工具，從而切實提高對隧道機電系統(tǒng)的維護和管理。 在制作標識牌時，必須嚴格按照規(guī)范要求，并且還需要購置一批反光背心、警報器以及對講機等工具。

3.2現(xiàn)場管理

進一步規(guī)范隧道維護和管理工作，確保各個環(huán)節(jié)都緊密相連。當專業(yè)的維護人員在到達施工現(xiàn)場之后，要及時變換隧道通行信號燈，并且還要在相鄰情報板中及時公布相關(guān)的施工信息。在變換信號燈之后，其專業(yè)的隧道維護和管理人要及時擺放施工標志牌。隨后，組織相關(guān)人員對機電系統(tǒng)開展維護工作。在完成維護工作之后，首先要及時將施工現(xiàn)場進行清理，拆除所有的施工標志牌。之后還要恢復(fù)通信信號燈運行同時將情報板中的施工信息及時刪除。

3.3應(yīng)急處理

隧道機電系統(tǒng)故障，要及時進行維護和管理，其主要目的為車輛提供更為暢通的通行條件。但是，在實際隧道機電系統(tǒng)維護過程中，常會出現(xiàn)影響車輛正常通行的局面。所以，工作人員在對隧道機電系統(tǒng)進行維護時，最好避免此種問題的出現(xiàn)，降低因維護工作對車輛正常帶來的影響，這不僅是維護人員的義務(wù)，而且又是維護人員的責任。要求維護人員在維護過程中，能在夜間維護維修的項目，盡量將維護維修工作安排在夜間。隧道夜間照明遠遠低于白天，此時的EPS電源能夠保障隧道基本用電需求；夜間車流量要比白天小很多，受影響的車輛也就非常少，也同時降低各種安全事故的發(fā)生。例如：隧道的配電房無功補償開關(guān)出現(xiàn)故障，必須進行及時的更換，維護人員在做好各項準備工作之后，由晚6點開始進行更換， 到6點半巳經(jīng)基本完成更換工作。

4展望

綜上所述，公路隧道機電系統(tǒng)之維護管理工作的現(xiàn)實意義尤為重要，作為系統(tǒng)化極強的任務(wù)，不能試圖一步到位，務(wù)必全方位結(jié)合來進行改進，就像把設(shè)備維護管理任務(wù)做好，使集中和可靠以及精細化管理的目的得以實現(xiàn)。希望通過本文對隧道機電系統(tǒng)維護及管理的探討為實際工作提供一些幫助。

參考文獻：

1黃濤.銅湯高速公路隧道機電系統(tǒng)針對性預(yù)防維護實踐[J].低碳世界，2014（ 11） ： 297-298.

2郝景輝.論高速公路隧道機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀及維護管理[J].中國科技縱橫，2015（ 9） ： 84.