動(dòng)車組專用設(shè)備信息化管理系統(tǒng)方案研究

萬(wàn)煒罡

（中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州動(dòng)車段，河南鄭州 450000）

0 引言

隨著動(dòng)車組配屬數(shù)量的不斷增加，新工藝、新技術(shù)的不斷采用，動(dòng)車組的檢修運(yùn)用部門所配置的檢修裝備的數(shù)量、專業(yè)化程度以及技術(shù)含量也隨之提高。設(shè)備的應(yīng)用率不斷提高，同時(shí)設(shè)備分布分散，大型設(shè)備的管理越來(lái)越難，迫使現(xiàn)場(chǎng)檢修設(shè)備的管理不斷升級(jí)，而給使用單位的維護(hù)維修帶來(lái)了一定難度。所以建設(shè)動(dòng)車組專用設(shè)備信息化系統(tǒng)就顯得非常必要。

1 系統(tǒng)特點(diǎn)

（1）根據(jù)原鐵道部下發(fā)的《動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備接口規(guī)范》，系統(tǒng)應(yīng)完成運(yùn)用部分9項(xiàng)關(guān)鍵檢修設(shè)備的信息化接入工作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集。

（2）系統(tǒng)利用無(wú)線通信技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)。射頻識(shí)別，即電子標(biāo)簽，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，可適用于動(dòng)車組檢修現(xiàn)場(chǎng)的各種環(huán)境，可應(yīng)用于設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢等業(yè)務(wù)，確保作業(yè)人員到達(dá)設(shè)備所在位置，保障了作業(yè)的真實(shí)性。

（3）系統(tǒng)利用短信平臺(tái)，結(jié)合工作流技術(shù)，將臨修流程中各環(huán)節(jié)信息通過(guò)手機(jī)短信的形式，按需要發(fā)送至下一環(huán)節(jié)用戶。可實(shí)現(xiàn)報(bào)修通知、派工通知、檢修完成通知、簽收完成通知、檢修超時(shí)5類環(huán)節(jié)的提醒功能，從而提高檢修的時(shí)效性。

（4）系統(tǒng)可在多種平臺(tái)上進(jìn)行部署，實(shí)現(xiàn)管理終端、調(diào)度終端、檢修設(shè)備上位機(jī)、工位終端、手持終端等全終端運(yùn)行，方便作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)操作，有效保障各類信息采集的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和有效性。

2 需求分析

2.1 設(shè)備臺(tái)賬

增加移動(dòng)端查詢?cè)O(shè)備臺(tái)賬功能，通過(guò)設(shè)備上部署的射頻識(shí)別標(biāo)簽，確定設(shè)備編號(hào)信息，通過(guò)檢修庫(kù)內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)及環(huán)境管理信息系統(tǒng)，隨時(shí)查詢?cè)O(shè)備臺(tái)賬，及時(shí)了解設(shè)備信息。

2.2 設(shè)備點(diǎn)巡檢

（1）對(duì)動(dòng)車組檢修設(shè)備的日常點(diǎn)檢、設(shè)備巡檢、設(shè)備檢修等養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)進(jìn)行全面管理。可以編制設(shè)備巡檢計(jì)劃、年度/月度設(shè)備檢修計(jì)劃，填寫點(diǎn)檢、巡檢記錄，回填設(shè)備檢修單等，實(shí)現(xiàn)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修流程的閉環(huán)管理。相關(guān)檢修信息可以按設(shè)備分類進(jìn)行計(jì)劃兌現(xiàn)率的統(tǒng)計(jì)。

（2）實(shí)現(xiàn)設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢、檢修計(jì)劃及記錄的電子件管理，制定設(shè)備點(diǎn)巡檢流程及要求，結(jié)合手持終端，通過(guò)和動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)的無(wú)縫接口，獲取設(shè)備點(diǎn)檢項(xiàng)目、設(shè)備巡檢計(jì)劃等信息，通過(guò)設(shè)備電子標(biāo)簽，支持現(xiàn)場(chǎng)錄入點(diǎn)巡檢結(jié)果，實(shí)現(xiàn)規(guī)范設(shè)備作業(yè)控制。日常點(diǎn)檢流程（圖1），設(shè)備巡檢（圖2）。

圖1 日常點(diǎn)檢流程

圖2 設(shè)備巡檢流程

2.3 設(shè)備臨修

可以利用手持終端來(lái)實(shí)現(xiàn)臨修單電子件流轉(zhuǎn)，參與設(shè)備臨修流程的用戶可在現(xiàn)場(chǎng)完成工作的同時(shí)，通過(guò)掃描設(shè)備上部署的射頻識(shí)別標(biāo)簽確定設(shè)備，完成臨修單的錄入工作，關(guān)鍵設(shè)備的報(bào)修及故障處置情況可等，均通過(guò)短信平臺(tái)直接發(fā)送至相關(guān)人員手機(jī)。

3 功能設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)備臺(tái)賬管理

設(shè)備臺(tái)賬由設(shè)備主卡組成，是掌握用戶管轄范圍內(nèi)檢修設(shè)備資產(chǎn)狀況、各種類型檢修設(shè)備的擁有量、檢修設(shè)備分布及其變動(dòng)情況的主要依據(jù)。是以《鐵道部車輛機(jī)械動(dòng)力設(shè)備分類代碼》為依據(jù)，按設(shè)備編號(hào)順序排列，便于新增設(shè)備編號(hào)和設(shè)備分類的統(tǒng)計(jì)。

3.2 設(shè)備履歷簿管理

依據(jù)《鐵路設(shè)備綜合管理工作指南》在系統(tǒng)中為動(dòng)車組檢修設(shè)備建立設(shè)備履歷簿，對(duì)設(shè)備概況，事故記錄，檢修記錄，設(shè)備動(dòng)態(tài)，技術(shù)資料，技術(shù)鑒定評(píng)定情況，運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)（公里）記錄，附屬設(shè)備及隨機(jī)工具記錄，設(shè)備評(píng)比及檢查評(píng)定進(jìn)行管理。同時(shí)增加設(shè)備主卡、設(shè)備履歷簿查詢功能，用戶可在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)手持終端RFID功能確定設(shè)備，直接查詢?cè)O(shè)備主卡及履歷簿信息，簡(jiǎn)化查詢流程，提高工作效率。

3.3 設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修管理

系統(tǒng)可以編制設(shè)備巡檢計(jì)劃、年度/月度設(shè)備檢修計(jì)劃，填寫點(diǎn)檢、巡檢記錄，回填設(shè)備檢修單等實(shí)現(xiàn)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修流程的閉環(huán)管理。相關(guān)檢修信息可以按設(shè)備分類進(jìn)行計(jì)劃兌現(xiàn)率的統(tǒng)計(jì)。實(shí)現(xiàn)設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢、檢修計(jì)劃及記錄的電子件管理，制定設(shè)備點(diǎn)巡檢流程及要求，結(jié)合手持終端，通過(guò)和動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)的無(wú)縫接口，獲取設(shè)備點(diǎn)檢項(xiàng)目、設(shè)備巡檢計(jì)劃等信息，通過(guò)設(shè)備電子標(biāo)簽，支持現(xiàn)場(chǎng)錄入點(diǎn)巡檢結(jié)果，實(shí)現(xiàn)規(guī)范設(shè)備作業(yè)控制的目的。

3.4 設(shè)備檢修

設(shè)備檢修分為日常維修和小修、中修、大修，日常維修分為日檢、季檢和臨修。日檢的重點(diǎn)是檢查設(shè)備外觀，確認(rèn)設(shè)備使用、運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行開(kāi)工前的功能試驗(yàn)。季檢的重點(diǎn)是對(duì)整機(jī)技術(shù)性能進(jìn)行檢查確認(rèn)，及時(shí)處理故障，恢復(fù)設(shè)備技術(shù)性能。臨修是針對(duì)出現(xiàn)的各類臨時(shí)故障進(jìn)行及時(shí)分析、妥善處理，恢復(fù)設(shè)備技術(shù)性能，確保設(shè)備正常使用。設(shè)備大修需依據(jù)大修標(biāo)準(zhǔn)檢修并更換主要部件，確保設(shè)備正常工作到下一個(gè)大修期。可對(duì)設(shè)備維修質(zhì)量記錄進(jìn)行把控，做到每修一臺(tái)設(shè)備都有完整的維修過(guò)程記錄及人員信息的填寫。對(duì)維修后的設(shè)備在下次出現(xiàn)同樣故障時(shí)可進(jìn)行質(zhì)量追溯。并能對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可用做后期的預(yù)防性維護(hù)，為日常的安全生產(chǎn)提供可靠有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3.5 統(tǒng)計(jì)分析管理

針對(duì)系統(tǒng)各功能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，匯總生成技術(shù)臺(tái)賬、技術(shù)檔案、設(shè)備履歷簿、設(shè)備臺(tái)賬以及備品備件統(tǒng)計(jì)，為各類理人員提供查詢、分析、統(tǒng)計(jì)和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等功能。

3.6 故障與事故管理

可實(shí)現(xiàn)管理終端、上位機(jī)、工位終端等檢修設(shè)備的報(bào)修、派工、結(jié)果回填、簽收及臨修等工作，系統(tǒng)提供的故障診斷知識(shí)庫(kù)的維護(hù)功能，段/所技術(shù)人員可將有參考意義的故障檢修方法錄入知識(shí)庫(kù)進(jìn)行管理。現(xiàn)場(chǎng)檢修人員可利用工位終端、管理終端等，通過(guò)多種維度進(jìn)行知識(shí)庫(kù)的查詢與檢索工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

運(yùn)用目前使用的車輛設(shè)備管理信息系統(tǒng)主要集中在設(shè)備維修臺(tái)賬和設(shè)備履歷臺(tái)賬管理上，這種傳統(tǒng)的人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)、事后填寫紙質(zhì)臺(tái)賬的方式，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)要求。建設(shè)動(dòng)車組專用設(shè)備信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各類檢修設(shè)備、設(shè)施的技術(shù)檔案、維修規(guī)程的規(guī)范與統(tǒng)一管理，能夠更好地保障動(dòng)車組檢修設(shè)備設(shè)施能夠正常與有效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保動(dòng)車組運(yùn)用檢修生產(chǎn)穩(wěn)定、高效進(jìn)行。

［1］張惟皎，賈志凱.動(dòng)車組運(yùn)用檢修信息化管理探討［J］.鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2013（1）：5-10.

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［3］程凱，張惟皎，張紹哲.面向動(dòng)車組檢修作業(yè)的智慧物流體系及關(guān)鍵技術(shù)研究［J］.鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2017（7）：78-83.