汽車線束檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

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摘要：隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平得到了極大的提高，購買能力也持續(xù)增強。汽車作為一個代步工具，被越來越多的人所需要和購買，現(xiàn)在出門一看路上全是車，而且私家車作為主力，更是證明了汽車的普及程度。怎樣保證汽車的安全，這是現(xiàn)在大家都很重視的問題，其中汽車控制電路網(wǎng)絡(luò)是汽車安全的重要組成部分，汽車線束又是汽車控制電路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)部分，而能夠正確地檢測汽車線束是否正常的系統(tǒng)來保障汽車的安全就成為一個值得研究的課題。現(xiàn)今，我國汽車產(chǎn)業(yè)中的汽車線束檢測系統(tǒng)價位便宜，但是在速度性、準(zhǔn)確性、高效性上存在很多的不足；國外汽車產(chǎn)業(yè)中的汽車線束檢測系統(tǒng)在這些方面做得不錯，但是價格昂貴，所以很有必要開發(fā)出一套適合我國汽車行業(yè)，速度性、準(zhǔn)確性、高效性都較好，而且價格適中的汽車線束檢測。文章對汽車線束檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；汽車線束；汽車線束檢測系統(tǒng)；汽車控制電路網(wǎng)絡(luò)；汽車安全系統(tǒng)

1汽車線束簡介

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束構(gòu)成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。目前國內(nèi)的線束測試手段還比較落后，傳統(tǒng)的現(xiàn)場檢測線束導(dǎo)通手段采用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點搭接，觀察有否電、聲或光信號來判斷每條連接線的通斷。這樣進(jìn)行導(dǎo)通檢測不僅速度慢、效率低，而且十分容易造成錯檢或漏檢，無法滿足當(dāng)前線束生產(chǎn)和使用快速發(fā)展的要求。國際上先進(jìn)的汽車線束檢測加質(zhì)量控制系統(tǒng)具有阻抗測試功能，但其價格較貴，很多小的線束生產(chǎn)廠家無法購買這樣的檢測設(shè)備。為了保證線束的質(zhì)量和可靠性，該汽車線束檢測系統(tǒng)的研制開發(fā)有著尤為重要的意義。目前國內(nèi)汽車領(lǐng)域自主開發(fā)的線束檢測系統(tǒng)還基本處于空白。筆者通過對線束檢測問題的實際情況的分析，提出了一種線束檢測理論和方法，并把微機和單片機相結(jié)合，設(shè)計出一種汽車線束檢測系統(tǒng)。

2 汽車線束檢測系統(tǒng)存在的不足

汽車線束把轎車中各種復(fù)雜的電器有機地連接起來，形成汽車電路，而汽車電路是保證汽車能夠在路上安全行駛的關(guān)鍵，但是這個有機的連接也存在著很多的問題，其中最主要的有斷路、接線錯誤和短路這三種問題。根據(jù)這三種主要問題，分別設(shè)置有這三種問題之一的汽車線束模型和沒有這三種問題的線束模型。

2.1 存在斷路問題的模型

斷路問題簡單表達(dá)就是線路斷了，從輸入端輸入信號，在輸出端沒有信號輸出。這樣的問題很明顯也很直接，但是卻因為有其他兩種因素的出現(xiàn)，如果不用線性代數(shù)處理的話，比較難以確定。

2.2 存在接線錯誤問題的模型

接線錯誤問題主要講的是內(nèi)部線路很多都是以一對的形式出現(xiàn)，有時候在節(jié)點一個不注意就把兩根線接反了，但是這種問題，在輸入端輸入信號，在輸出端可以接收到信號，只是用線性代數(shù)處理時，排列是異常的。

2.3 存在短路問題的模型

短路主要指兩種情況：一是線與線之間發(fā)生了短路，這樣線與線之間就不通了，這樣容易發(fā)生電路起火，是一種很危險的情況；二是線與接觸面板之間發(fā)生了短路，是由于電流過大或者是接觸面板的材質(zhì)不好造成的，這兩種情況都會導(dǎo)致短路。即在輸入端輸入信號，輸出端沒有信號輸出。

2.4 沒有問題的模型

所謂沒有問題的模型，即在輸入端輸入信號，在輸出端輸出信號，而且輸入和輸出的信號是一致的、準(zhǔn)確的。

3 汽車線束檢測系統(tǒng)的設(shè)計思路

汽車檢測系統(tǒng)的設(shè)計思路主要考慮的是要跟上汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，吸取國外汽車行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，滿足我國汽車行業(yè)的發(fā)展需要，主要從下面三點進(jìn)行考慮：

3.1 速度性

汽車線束檢測系統(tǒng)相比原來的檢測方法必須要更快速，改變以前耗時的檢測方法，用時間堆出來的檢測結(jié)果以前能接受，現(xiàn)在是絕對不能接受的，所以快速地得到檢測結(jié)果是這個檢測系統(tǒng)必須要具備的功能。

3.2 準(zhǔn)確性

準(zhǔn)確性是汽車線束檢測系統(tǒng)中一個非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，也是非常基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。如果一個檢測系統(tǒng)檢測出來的東西都是不準(zhǔn)確的或者說準(zhǔn)確率很低的話，這個檢測系統(tǒng)的意義就不大了。我們需要的是準(zhǔn)確性高的汽車線束檢測系統(tǒng)，這樣準(zhǔn)確性高了，就不會出現(xiàn)汽車漏檢或者錯檢現(xiàn)象，保障了汽車的安全，提高人們出行的安全系數(shù)。

3.3 高效性

有了前面速度性和準(zhǔn)確性的保障，才能有資格談高效。在現(xiàn)今，時間就是金錢的時代，問時間要效率，問時間要效果，是很多公司企業(yè)的要求。那我們的汽車線束檢測系統(tǒng)同樣需要效率性，用以前的方法檢測1臺所需要的時間跟現(xiàn)在檢測2臺的時間一樣，而且檢測2臺的結(jié)果還更準(zhǔn)確一些，這就是高效，這就是比較完美的汽車線束檢測系統(tǒng)。

4 汽車線束檢測系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)

軟件和硬件是構(gòu)成汽車線束檢測系統(tǒng)的兩個部分，那么汽車線束檢測系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)，就是對這兩個部分進(jìn)行設(shè)計和實現(xiàn)：

4.1 硬件部分

整個硬件部分的設(shè)計和工作原理，主要是兩部分：一是線路是否是通暢的檢測，即線路是否是斷路、接線錯誤、短路或者接觸不好等原因的檢測；二是線路與線路之間是否絕緣的檢測，即線路與線路之間電阻的檢測，如果電阻非常大，那么絕緣效果比較好，反之，則絕緣效果較差。

4.2 軟件部分

軟件部分由一個數(shù)據(jù)接收器即PC機和可以編程序的控制器構(gòu)成，PC機的作用就是接收發(fā)送來的數(shù)據(jù)，并與在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)對比分析確定問題來自于哪兒，并將結(jié)果顯示出來。可以編程序的控制器簡單說來就是編寫程序，比如對Q、FX、A等程序進(jìn)行編寫和修改，并實現(xiàn)對所編寫程序的調(diào)試以及網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的設(shè)置等。通過PC機和可以編程序的控制器有機結(jié)合，實現(xiàn)汽車線束檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)果的處理和顯示。

根據(jù)硬件和軟件的要求來準(zhǔn)備測試工作，然后開始測試：一是測試線路的通暢性；二是測試線路的絕緣性。根據(jù)PC機得出的數(shù)據(jù)，分析得出結(jié)果。跟以前的測試結(jié)果比較，調(diào)試汽車線路檢測系統(tǒng)，力求達(dá)到最優(yōu)化的測試結(jié)果。

5 結(jié)語

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，電子控制技術(shù)在汽車設(shè)備中應(yīng)用越來越廣泛。由于人們對汽車安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性要求的增加，汽車的電器功能越來越多，因而就需要加強對汽車線束的檢測。該文中的汽車線束檢測系統(tǒng)時根據(jù)汽車生產(chǎn)過程中存在的問題而設(shè)計的，其保持了與線束生產(chǎn)的一致性，比起傳統(tǒng)的檢測系統(tǒng)來說，檢測速度更快、結(jié)果更為準(zhǔn)確。

參考文獻(xiàn) ：

[1] 王迎麗.汽車線束檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].機電產(chǎn)品的開發(fā)和創(chuàng)新，2012，25（4）.

[2] 高嵩，佘焱，姜建國.一種獨立式線束自動檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].電氣自動化，2008，30（6）.