道路橋梁施工中軟弱地基的處理

成晶寧

摘要：現在，在項目工程中的地基基本裝置建設期間，經常會碰到不好的土層，而當中最讓人頭疼的就是進行軟土區域內的地基的工程項目的建設，由于在軟土地基建設過程中未處理好而引發意外事故出現的例子多到數不清楚。所以，經過人工進行處理固定，建設人工地基就變成了對軟土地基進行建設過程中的最好的方法。下文主要是通過對橋梁工程建設期間的混凝土中出現的技術性的問題進行了探究，還討論了幾種橋梁新建期間軟土地基的處理方式，最終完成地基的穩固以及其建造成果的實施方式。

關鍵詞：道路橋梁；施工；軟弱地基

引言：

因為我國經濟的不斷發展，造成人們對公路的質量提出了更高的標準，因此造成了軟土地基的處理變成了道路工程施工期間的難點問題之一。同樣，它還是勘察設計還有道路施工企業必須進行重點解決的一個施工流程。如若不然，會造成因為使用年限的疊加，存在公路的路面下沉以及橋頭出現跳車等這些問題，會對公路竣工之后的應用功能造成很大的不利影響。

一、簡介

在對工程類項目進行建設施工期間，普遍會碰到極為松軟的進行地基建設的環境，它就是我們常說到的軟弱地基，它的主要組成部分是下述的三個類型：淤泥形態的土質、駁雜填埋的土層、另外有極強的壓力壓縮性質的土層，對于此種類型的地基建設，工程在施工期間對相關技術進行把控的工作人員在對該地基的施工方案進行設計期間，一定要嚴格依照相關的設計標準展開設計工作。若是單純的在建筑地基的某一部分發現此類土質，此區域也必須依照相關的標準展開設計的施工工作。

軟土大多數情況下是存在于強度相對不高、可是其壓縮性卻不低的軟弱土層當中，普遍在廣義上來講的話，軟土的種類分為三種，它們分別是：具備軟黏性質的土壤、具備淤泥性質的土壤還有淤泥、具備泥炭性質的土壤。在中國領域當中的沿岸的江、海、湖等這些區域，都分布著面積極為廣大的軟土，這部分軟土的性質是：自身就包含極為豐富的水量、孔隙度相對而言較大，還有就是它的透水性能不高，在壓縮方面的性能以及靈敏程度這兩方面都較高，抵御剪強度的能力不高，流變這項性能極為明顯。其為在工程建設期間帶來的危害重點是下述的兩個方面：一個是它在強度還有其平穩性這兩方面遇到的問題，另外一個是路面在出現沉降形變這個方面的問題。由此導致的路面出現塌方還有失去平穩和橋梁的臺柱遭遇破壞，伴隨的是路面出現開裂這個，其構造物以及路堤的連接位置發生由于差異造成的沉降問題，從而引起了漏水還有積水這兩個問題，另外就是橋頭的跳車以及涵身同所有通道出現凹陷等這些問題[1]。因此，在對含有此種路基的路段展開施工期間，必須要認真細致的開展勘察探究工作，并且還要適時恰當地做出對應的工程施工方式，確保此種路基不會對道路的整體工程造成影響。

在開展工程的設計以及對此種地基進行處理的設計工作之前，相關的技術工作人員必須對地基的周邊環境展開具備相應技術含量的查看工作，了解清楚該區域的土質在承受重力方面的狀況以及另外有關的狀況，還有就是地基的土層在物理以及化學這兩門學科方面的性質。尤其是沖填之后的土層在其均勻性以及排水固結這個因素的狀況中，雜填土層在自身重量下的平穩性以及潮濕向下陷入的性質的狀況也必須進行清晰的了解。還有就是，對于另外的具備特殊性能的土層了解清晰該土層具備的特性以及工程項目的性質還有它成層的狀況等這些問題。上述的參數全部是工程設計以及選取使用對地基進行處理方案的根據，因此，在進行查驗工作期間必須要認真細致。

二、處理技術

（一）安排

在對此種路基進行施工啟動時，必須對它從軟基的處理工作開始進行，第一，施工開始前挖掘臨時使用的用于排水的溝渠，預防路基出現積水問題。還要把它同長久進行排水的溝渠展開合理的布置。第二，把對軟基進行處理的設備在便道修至施工場地期間，首先把它領至工地展開施工，直至這部分工作結束，粉噴樁這項工作的檢測達到標準之后，再對橋涵等這些小的構造物體進行施工，回填工作必須在涵洞當中的混凝土的強度達到一半之后進行，對于經過大型的設備，涵頂進行填土的尺寸必須在50cm之后才可以經過。

（二）對粒徑進行的把控

在對高速公路當中的路基進行建設期間，它的施工的標準極為嚴格，并且其對質量方面的標準也極高。還有就是，進行填料工作期間使用的粒徑對路基的質量存在極大的影響，因此在對填料進行選擇這個方面，必須對粒徑進行的把控，以此種方式來確保路基在進行填筑工作期間的質量。

（三）將進行填埋的土替換的方式

替換法的硬度與其他方法比要好，有非常好的穩定性土質或者把地基中的軟性黏土替換成石頭、然后再重新進行填埋，把土質夯實。這種辦法在使用上，一般都是其他的處理辦法效果不顯著。在把軟土地基清理掉之后，把石頭、沙土或者煤塊再一次填充進去，再用強夯法、排水法等辦法把地基再一次填充。這種方法在黃土、淤泥等地基處理中比較常用[2]。

（四）使用強夯的處理方式

進行強夯的方式適合使用到對碎石土以及砂土還有飽和度過低的粉土以及粘性土、濕陷性黃土、多樣的填土還有單一填土等這些地基進行解決時使用的方法。用強夯的辦法進行置換的方法適合使用到飽和度極高的粉土還有軟流塑的粘性土等這些地基中，對于形變問題把控不嚴格的建設工程，在開展施工設計之前一定要經過對施工現場的驗證，將它的適用性以及處理成果進行確認。進行強夯的方式以及用強夯的辦法進行置換的方法的重點是將土質的強度進行提升，將其壓縮性降低，改良土體對于振動液化的抵御能力以及將土質當中的濕陷性消除[3]。對于飽和粘性這種土質適合聯系堆載預先施加壓力的方式以及垂直向下進行排水的方法的應用。

（五）使用地基表層的處理方式

這種辦法針對的是軟土地基的表面，經過物料的適當應用，再加上合理的排水系統，能夠把軟土地基的表面含水量降下去，讓它的承受能力加強。此種方式在強化地基表面的時候，也將其對深層構造的影響度減小，因此能夠有效地將地基切變形狀況免除。用這種方法時，在處理表面排水的同時，還要對它展開砂墊工作，排水是含水量大的軟土地基必要的處理方式，開挖溝槽可以讓表面排水工作快速完成，但是要聯系施工現場的實際狀況，不會因為挖開的溝渠導致地基下沉。對含水量大、土層薄弱的地基的處理時，要鋪設一定的砂墊層把含水量減小，還能夠達到鞏固的效用。這種會處理辦法普遍會用改善以后的土質、水泥加工過的土質等等，改善以后的土質在地基里面摻進去差不多6%的石灰，操作過程便易，造價相對小等優勢；水泥加工過的土質在黃土里面加入3%到5%的水泥，造價要比上面的大，還有將是把10%到12%的石灰加進黃土的這種辦法使用非常普遍[4]。水泥加工過的土質使用在工程工期緊張的時候，可以在很短的時間里面把地基加固，達到理想的強度目標。

三、結束語：

過上述文章中的探討以及解析，我們可以看出：盡管軟土地基給項目在施工期間帶來很大的難度，可是施工團隊還是可以依據過硬的施工技能以及合理的施工工藝還有先進科學的施工設備的使用，將這種難度降到最低，也同時將軟土地基到給工程建設中的危害降到最小。我們相信，在未來的施工建設中，我們必將會有更加完善的技術、更加先進的設備以及更加科學合理的施工工藝將其存在的漏洞以及隱患進行徹底的解決。

參考文獻：

[1]陳稀玉.試述道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施解析[J].工程技術：全文版，2017（2）：00235-00235.

[2]李元杰.道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施解析[J].工業b，2016（12）：00231-00231.

[3]李潤福.淺談道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施解析[J].工業：00119-00119.

[4]王汝剛.道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施探析[J].江西建材，2015（3）：171-171.