基于連續(xù)箱梁橋混凝土冬季施工技術研究

高曉月 張建峰

摘要：在連續(xù)箱梁橋的基礎上研究混凝土冬季施工技術，能夠有效提高混凝土在冬季施工的質(zhì)量?；诖?，本文將分析在連續(xù)箱梁橋基礎上冬季混凝土原材料的制備，其中主要包括原材料的選擇以及混凝土的配比兩方面內(nèi)容。并研究在連續(xù)箱梁橋基礎上冬季混凝土施工技術，其中主要包括混凝土攪拌技術、混凝土運輸技術、混凝土澆筑技術、混凝土養(yǎng)護技術以及混凝土溫度監(jiān)測技術五方面內(nèi)容。

關鍵詞：連續(xù)箱梁橋；混凝土施工；混凝土養(yǎng)護

前言：隨著時代的發(fā)展，混凝土施工的應用范圍逐漸擴大，在實際施工過程中由于混凝土自身的特殊性質(zhì)，對施工環(huán)境中的溫度具有一定要求，因此冬季的混凝土施工以及夏季的混凝土施工中使用的施工技術存在一定差別。如果在實際混凝土施工過程中不對施工環(huán)境中各項因素的影響展開深入了解，則最終的混凝土施工質(zhì)量將始終無法得到有效提高，本文將重點研究在連續(xù)箱梁橋中混凝土的冬季施工技術。

一、 在連續(xù)箱梁橋基礎上冬季混凝土原材料的制備

（一） 原材料的選擇

在冬季施工選擇混凝土原材料的過程中，混凝土材料的強度需要在42.5普通硅鹽酸水泥之上，其中混凝土中水泥的含量需要在300kg/m3以上，其中的水灰比應該在0.6以下。在制備原材料的過程中需要加入適量的粉煤灰，這種方式能夠避免混凝土在實際應用中出現(xiàn)較大溫差，同時降低混凝土出現(xiàn)裂縫的概率?；炷林械墓橇现饕ㄋ槭约包S砂，其中碎石的最大直徑應在19mm以下，黃砂的細度模式應在2.80左右，在正式應用骨料之前需要對骨料進行清洗，避免其中存在凍結物以及破碎的礦物質(zhì)等，進而提升骨料的應用質(zhì)量。

（二） 混凝土的配比

在混凝土配比的過程中，經(jīng)過反復的實驗，其中的水膠比為0.33，水泥的用量為400kg/m3，粉煤灰的用量為115kg/m3，黃砂的用量為582kg/m3，碎石的用量為1166kg/m3，水的用量為170kg/m3，減水劑的用量為4.3kg/m3，在實際混凝土配比的過程中需要滿足以上的用量標準，只有這樣才能保證最終混凝土配比的科學性以及有效性。

二、 連續(xù)箱梁橋基礎上冬季混凝土施工技術

（一） 混凝土攪拌技術

在攪拌混凝土的過程中，使用的施工方法需要根據(jù)國家相關條例規(guī)定制定，在冬季混凝土施工的過程中，混凝土的入模溫度應該在5攝氏度以上。因此在正式攪拌混凝土之前，需要對混凝土的攪拌設備進行預熱，在保證溫度符合相關標準之后，再對混凝土正式開始攪拌。在混凝土攪拌過程中，為了保證其溫度符合相關標準，采用的攪拌方法為拌合用水加熱法，這種方式在實際應用過程中能夠?qū)炷恋臏囟冗M行有效控制，在此過程中的水溫需要在60攝氏度以下，如果使用的水溫過高，在攪拌過程中高溫的水將會與水泥發(fā)生反應，進而產(chǎn)生假凝的現(xiàn)象，影響混凝土的攪拌質(zhì)量。

（二）混凝土運輸技術

在運輸混凝土的過程中，需要盡量避免混凝土在實際運輸過程中出現(xiàn)熱量散失的情況，主要可以采取以下方式進行：第一種，利用帆布等保溫設備將混凝土運輸罐包裹起來，除此之外還有運輸料斗、輸送管以及閥門等，以上設備都需要實施保溫措施，避免在運輸混凝土過程中出現(xiàn)熱量散失的情況。另外在實際混凝土運輸?shù)倪^程中需要將運輸車存儲罐進口處以及出口處利用保溫封閉起來，保證罐內(nèi)混凝土的溫度始終保持不變。第二種，降低混凝土的轉運次數(shù)，在混凝土運輸?shù)倪^程中，如果出現(xiàn)太多次轉運，將會加快混凝土中熱量的散失，同時還應降低混凝土在空氣中停留的時間，避免混凝土出現(xiàn)熱量散失的現(xiàn)象。在混凝土倒模的過程中，最好一次成型，降低混凝土倒模的次數(shù)，降低倒模過程中的熱量速損失。最終，對混凝土內(nèi)部的入模溫度展開測量，保證入模溫度在安全合理的范圍之內(nèi)[1]。

（三）混凝土澆筑技術

在澆筑混凝土的過程中，需要根據(jù)以下幾點展開澆筑工作，第一，合理控制混凝土澆筑時間，在冬季施工的過程中，澆筑時間通常在上午9點-下午4點之間，在該時間段施工環(huán)境中的溫度較高，能夠避免混凝土在澆筑過程中出現(xiàn)大量熱量散失的情況。第二，做好澆筑之前的檢查工作，在此過程中主要檢查鋼筋以及模板上是否存在殘留物質(zhì)，尤其是在處理冰雪的過程中，不能直接將鋼筋或者模板上的冰雪融化，會導致結冰現(xiàn)象出現(xiàn)。第三，控制澆筑過程中的溫度，在控制溫度的過程中，具體的控制住措施需要根據(jù)事實際施工環(huán)境確定。如果澆筑時的施工環(huán)境在0攝氏度以下，則需要對其中的箱梁實施預熱，保證混凝土在澆筑過程中滿足相應的入模溫度。

在此過程中主要采用的澆筑方式為分層澆筑，每層的厚度應該在20mm-30mm之間，混凝土的表面溫度應該在2攝氏度以上，澆筑完成之后，需要在混凝土表面覆蓋一層保護膜，避免混凝土出現(xiàn)脫水現(xiàn)象，

（四） 混凝土養(yǎng)護技術

混凝土養(yǎng)護技術中使用的養(yǎng)護方法為綜合養(yǎng)護法，在混凝土完成配比之后，可以在其中加入適當?shù)耐饧觿@種方式能夠提高混凝土在實際應用中的抗凍性。在混凝土運輸或者攪拌的過程中需要控制混凝土的溫度，避免出現(xiàn)溫度大量散失的情況。另外，在混凝土澆筑完成之后，可以采用蒸汽加熱的方法對混凝土 實施養(yǎng)護，這種方法與傳統(tǒng)養(yǎng)護方法相比能夠?qū)炷恋膭偠葘嵤┲攸c保護。應用在箱梁結構中的保溫措施主要包括以下內(nèi)容，在箱梁結構的表面覆蓋上一層塑料膜，在塑料膜上敷上棉被，這種方式能夠保證混凝土中溫度的穩(wěn)定性。

（五）混凝土溫度監(jiān)測技術

為了保證混凝土在實際應用過程中保持較為穩(wěn)定的溫度，需要定期對混凝土溫度實施監(jiān)測。在監(jiān)測施工環(huán)境溫度的過程中，通常情況下監(jiān)測時間為每天的7點、12點以及下午6點，并將以上三個時間點信息采集的結果綜合整理，根據(jù)整理結果監(jiān)測當天的溫度情況。在監(jiān)測混凝土攪拌溫度的過程中，需要對混凝土實施3次以上的測量，拌合料中的溫度需要每隔2小時監(jiān)測一次。在監(jiān)測混凝土澆筑之前的溫度時，需要每隔3小時測量一次出罐溫度，并將實際測量結果與出機溫度進行對比，這種方式能夠明確觀察到混凝土運輸過程中溫度變化的情況。在監(jiān)測混凝土澆筑過程中溫度時，需要對施工環(huán)境的溫度、工作地面中的溫度展開測量，測量頻率為每天3次。在此過程中，混凝土入模溫度需要每隔3小時檢監(jiān)測一次，并將每次溫度測量的結果與出罐溫度進行對比，進而計算出混凝土在澆筑過程中的溫度變化情況。溫度監(jiān)測對于混凝土冬季施工質(zhì)量來說具有非常重要的作用，因此需要對溫度監(jiān)測技術進行足夠的重視[2]。

結論：綜上所述，隨著人們對混凝土施工的關注程度越來越高，如何提高混凝土施工的施工質(zhì)量，成為有關人員關注的重點問題。本文通過研究在連續(xù)箱梁橋基礎上混凝土冬季施工技術發(fā)現(xiàn)，對其進行研究，能夠有效提高混凝土冬季施工的施工質(zhì)量，同時還能保證混凝土冬季施工的穩(wěn)定性。由此可以看出，在連續(xù)箱梁橋基礎上研究混凝土冬季施工的施工技術，能夠為今后混凝土冬季施工技術在未來的發(fā)展奠定基礎。

參考文獻：

[1]孫溟謙. 大跨預應力混凝土連續(xù)箱梁橋整體施工技術研究[D].哈爾濱工業(yè)大學，2015.

[2]侯波，張永辰.仿真分析技術在預應力混凝土連續(xù)箱梁橋施工監(jiān)控中的應用[J].現(xiàn)代交通技術，2016（04）：40-42+45.

作者簡介：

姓名：高曉月 性別、出生年：女、1987年

單位名稱：中國水利水電第八工程局有限公司

學歷：本科 職稱：助理工程師

主要研究方向或所學專業(yè)：公路、鐵路、水利水電、混凝土及原材料、工程施工與設計

姓名：張建峰 單位名稱：中國水利水電第八工程局有限公司

學歷：本科 職稱：助理工程師

主要研究方向或所學專業(yè)：公路、鐵路、水利水電、混凝土及原材料、工程施工與設計