目前汽車電路存在的問題與對策

吳雪瑩

摘要：汽車電路問題的產生原因是多種多樣的，如元件老化、自然磨損、調整不當、環境腐蝕、機械摩擦、導線短路或斷路等。汽車電氣電路出現問題時，一般先要搞清楚問題的癥狀以及伴隨出現的現象，判明問題所在的局部電路，然后再對該局部電路進行檢驗，查明問題所在部位，予以排險。在本文中，我們就汽車在使用中出現的電路問題進行分析，對于產生的原因進行研究，并在技術允許的范圍內尋找最為合理有效的檢修方式，對于汽車線路中出現的短路、斷路、欠壓以及開關失靈等現象逐一說明，并保證汽車的使用安全。

關鍵詞：汽車電路；電子設備；電路問題；檢修

1 汽車電路問題的發現

在現有汽車的生產過程中，有些線路問題會在儀表盤中顯示出來，但是有些則會具體的表現在操作的過程當中。但是這些問題都是存在一個固定的規律，都是可以與機械電路原件形成單一特點相互的聯系。有些汽車電路中的電子原件對于電壓、電流和溫度改變特別的敏感，一旦發生異常，電子原件就會出現一些自我修復功能，或者是在問題較為嚴重的時候進行關閉功能的處理方式。比如在汽車發動機中的二極晶體管在打火和過電的電壓過高的情況下會出現擊穿的情況，同時在發動機過熱沒有得到及時的冷卻的情況下，電容裝置會因為溫度的不斷升高，出現局部的漏電現象。這些都是在汽車電路中容易出現的問題。下面我們就對于問題的情況逐一說明。

1.1電子原件在使用的過程中受到了電流和電壓變化產生的不同情況的變化。在電流過大，或者是電壓過大的情況下，電容器原件會出現擊穿的現象。這種情況同樣也會發生在溫度過高的情形下，為了保護電路的整體安全，不出現短路的情況，也起到了自我保護的作用，電子原件都會引起電路發生斷路的現象。此外，電路中還會出現欠載的情況，也會使得線路出現一定的異常，也會對汽車的使用造成一定的影響。遇到這樣的情況，就要及時的測量電路中的電壓、電流和溫度的變化，將數值控制在合理的范圍之內。對于被擊穿的電子元件要及時的更換，保證汽車的正常使用；

1.2在長期的使用過程中，汽車也會出現電路短路的情況，這與上述情況不同的是，出現這類情況的原因可能是電路元件出現老化的現象。其中包括電池續航能力的降低，電容設備在充放電的過程中無法正常的進行、電路中的線路老化無法形成有效的絕緣效果，以及一些電阻設備在使用中的電阻值變化的幅度較大，無法形成有效的閉合電路，甚至出現一定的漏電現象的發生。對于這類的情況發生后，及時的檢查電路中的電子元件，需要更新的及時更新，需要修復的要進行修復，例如在電池構件中的線圈如果出現了熔斷的想象要及時的更換，絕緣線路出現了老化要在修復后保證絕緣的功能不改變。一些繼電器中的磁性元件必須保證磁性才能在發動機中發揮正常的作用；

1.3元件的問題是電路的一大問題。同時線路本身也是重要的因素之一。這一種類的情況發生在線路的脫線和相關接觸點的接觸不良。在檢修的過程中，要使用萬能表測量兩端的電壓電流通過情況，保證線路的暢通。對于受到腐蝕和破壞導致的線路異常情況，要做到及時的更新，避免出現后期嚴重的短路、斷路現象的發生。

2 汽車電路問題檢修的分析案例

汽車電路的啟動裝置可以有效的控制汽車在啟動的初期所產生的相關的使用效應，比如明顯的電壓減低以及過大的沖擊電流，根據載荷的大小智能的調節電流的大小，減小電機軸的不利扭矩，減輕機械磨損，這一點在前文中進行了相關的闡述，這樣的有點不光是可以延長汽車機械設備的使用周期，而且也可以有效的保護在汽車在使用過程中不發生意外情況。實現安全使用，發現汽車設備中的問題。對于檢修汽車機械啟動方式來講其主回路是通過普通的晶閘管作為開關，但是軟啟動技術方面，大功率的晶閘管是作為主回路開關元件的首選，導通角的智能化系統控制是通過單片機的應用實現的。汽車電流啟動裝置的具體工作機理是：在最開始的啟動階段，晶閘管的導通角逐漸升高，電機兩端的電壓也會隨之產生變化，由此會對晶閘管的輸出電壓產生調節功能，當電機轉速升高到啟動扭矩時，啟動過程便結束。汽車電路啟動裝置還具有一個關鍵的功能___限流，當晶閘管處于完全導通狀態時，電機便會處于額定功率下工作，再加上旁路接通起的同時啟動，可以有效地延長晶閘管的使用周期，此時電機進入到穩定運行狀態。當汽車需要使用的過程中，第一步是旁路接通起器的斷開，這樣做的直接目的是減小旁路接通器內晶閘管的導通角，這樣的話電機轉速歸零，機械自我保護，處于關閉狀態。

3汽車電路問題的檢修方法

3.1.直觀診斷法

汽車電路發生問題時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出問題所在部位。

3.2斷路法

汽車電路設備發生搭鐵（短路）問題時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵問題的電路段斷開后，觀察電器設備中搭鐵問題是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。

3.3短路法

汽車電路中出現斷路問題，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路問題的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路問題。

3.4試燈法

試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路問題。

3.5儀表法

觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無問題。例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表傳感器有問題或該線路有搭鐵。

3.6低壓搭鐵試火法

即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分（搭鐵）碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有問題，可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產生，說明該段電路出現了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有問題。例如，將傳統點火系斷電器連接線搭鐵（回路經過點火線圈初級繞組），如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應用。

3.7高壓試火法

對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是：取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對準火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然后接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。

4結束語

在這篇文章中，我們就汽車在使用中出現的電路問題進行分析，對于產生的原因進行研究，對于電路的元件和電路的線路本身做出相應的分析，并在技術允許的范圍內尋找最為合理有效的檢修方式，對于汽車線路中出現的短路、斷路、欠壓以及開關失靈等現象逐一說明，并保證汽車的使用安全。

參考文獻：

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