岸邊集裝箱起重機大型化趨勢分析

俎學儉

【摘 要】隨著全球經(jīng)濟一體化、世界貿易量增長以及海運技術進步，近年來岸邊集裝箱起重機大型化進程加快。集裝箱起重機大型化對全球班輪航線布局和集裝箱運營模式將產(chǎn)生深遠的影響。大型岸邊集裝箱起重機帶來規(guī)模經(jīng)濟效益的同時，也對港口水深、裝卸設備、場地設施及集疏運條件等提出更高的要求，對相關基礎設施升級換代提出新的挑戰(zhàn)。因此，探討岸邊集裝箱起重機大型化趨勢及應對策略具有現(xiàn)實意義。

【關鍵詞】岸邊集裝箱起重機；大型化；經(jīng)濟發(fā)展；貿易

引言：

隨著世界經(jīng)濟不斷趨于全球化和一體化，岸邊集裝箱起重機全球運輸網(wǎng)絡已經(jīng)形成，快速、高效的營運要求使得船公司必須考慮減少運輸成本，以提高經(jīng)濟效益。受益現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，建造超大型集裝箱起重機的技術已經(jīng)非常成熟。大型岸邊集裝箱起重機具有載箱量大、航行速度快、配置人員少、節(jié)約能源、環(huán)保性能高、運營成本低等優(yōu)勢，備受業(yè)界青睞。超大型集裝箱起重機可以促進航運聯(lián)盟的運營、重復航線的合并、運力的增加，本文對大型化岸邊集裝箱起重機相關內容進行研究，以供參考。

一、岸邊集裝箱起重機大型化發(fā)展中存在的問題

（一）基礎設施不符合大型化要求

目前，我國港口岸橋外伸距大部分都是控制在60米左右，而且岸橋外伸距離較大的很少，僅僅在一些比較大型的樞紐港中存在。由于港口外伸距有限，因此在岸邊集裝箱起重機裝卸的過程中，存在很多障礙。而且大船箱數(shù)量較多，裝卸所花費的時間較長，不能很好的滿足快速裝卸的要求。需要港口通過對垂直機械和堆場水平運輸機械進行更新?lián)Q代，才能很好的滿足大型化岸邊集裝箱起重機運行需求，這對于港口來說是一種挑戰(zhàn)。另外，港口企業(yè)在資金和技術方面的問題，也是企業(yè)需要攻克的難關。

（二）過境箱信息不準

在岸邊集裝箱起重機工作之前，要結合過境箱的裝載情況，科學安排作業(yè)時間。然而，企業(yè)存在船載集裝箱信息和實際裝載情況不一樣的問題，不利于碼頭作業(yè)的順利進行。例如，在實際的工作中，相關工作人員需要通過過境信息數(shù)據(jù)，測量和計算甲板能作業(yè)的安全高度，如果數(shù)據(jù)不準確，就會導致甲板高度不足的問題，進而無法正常作業(yè)，這就是由于過境信息不準確所引起的問題。過境箱信息不準會使原有的裝卸計劃被打亂，使工作受到影響，嚴重的話還會引發(fā)安全事故，不利于企業(yè)的發(fā)展。

（三）港口集疏運體系不足

大型化的岸橋集裝箱起重機，意味著箱量的大幅度增大，裝卸起來效率更快，但是這一改變也帶來了一些挑戰(zhàn)。內陸疏散網(wǎng)絡擴容屬于軟件，而鐵路、公路和水路等屬于硬件，這兩方面如果任何一個存在不合理之處，均會使貨物不能在規(guī)定的時間內交付，這就會嚴重影響船公司的信譽。如果集裝箱在轉運疏散的過程中，時長出現(xiàn)問題，貨物不能按時交付，那么大型岸橋集裝箱起重機的優(yōu)勢就難以有效的發(fā)揮出來，這樣班輪公司就會選擇那些集疏運體系更為完善的港口進行掛靠，這對于港口發(fā)展而言極為不利，所以在岸橋集裝箱大型化發(fā)展的過程中，給港口輸運系統(tǒng)提出了更為嚴苛的要求。

二、岸邊集裝箱起重機大型化優(yōu)勢

其一，從承運人角度看，岸橋集裝箱起重機大型化的發(fā)展，可以有效的減少運輸成本和起到很好的節(jié)能減排的效果，讓企業(yè)在激烈的市場競爭中可以更具有競爭力，這是其所表現(xiàn)出來的直接優(yōu)勢。岸橋集裝箱起重機大型化發(fā)展的間接好處是：可以證明企業(yè)在經(jīng)營、財務、技術和管理方面都發(fā)展較好，進而給外界一種市場競爭力良好的形象；其二，從托運人角度看，托運人比較傾向于服務質量佳、運價低、發(fā)船效率高的運輸服務。承運人為了增強自身的競爭力，往往會通過降低運價，把大型化岸橋集裝箱起重機所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益讓利一部分給托運人，這就會降低托運人的運輸成本和擴大其運輸能力，所以只要其他方面的服務標準不降低，船舶大型化給托運人帶來的盡管不是“免費午餐”，也是“降費午餐”，托運人通常會有一定的獲得感；其三，從港口經(jīng)營人角度看，岸橋集裝箱起重機大型化給掛靠大型船的樞紐港帶來的直接好處是巨大的集裝箱吞吐量。在顯著增加港口收入、擴大影響力的同時，通過收取港口建設費、促進城市建設、帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展直接惠及港口城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟，直接和間接的利益在多方面得到體現(xiàn)。

三、集裝箱船舶大型化趨勢下的應對措施

（一）優(yōu)化升級港口基礎設施

在岸邊集裝箱起重機大型化過程中，這些已經(jīng)形成優(yōu)勢的集裝箱樞紐港，必須保持相應基礎設施建設的領先地位，主動適應船舶大型化的要求，借碼頭擴建、設備更新等時機，適時引進規(guī)格更大的岸橋、場地作業(yè)設備。在公路集疏運系統(tǒng)的基礎上，進一步開發(fā)沿海、沿江支線，以及鐵路集疏運系統(tǒng)，提高港口運營綜合效率。樞紐大港只有不斷優(yōu)化集疏運體系，提高集疏運效率，才能在岸橋集裝箱大型化趨勢中取得發(fā)言權。

（二）更新港口的基礎設施

首先，大型集裝箱起重機對港口設備提出了很高要求，比如18000TEU集裝箱起重機寬60m，要求港口投資購買外伸距更長的、能裝卸60米寬的大型吊機與之相匹配；其次，大型集裝箱起重機對橋梁和高架電線的凈空高度有一定的要求，對進出港口的航道設施有其特殊的安全操作技術上的要求，要求港口根據(jù)最新的大船標準，做出一些前瞻性的規(guī)劃建設；最后，港口堆場的容量也要能夠滿足大量集裝箱在港儲存的要求，堆場也要進行配套的升級改造。

（三）事先收集信息

公司不能及時向碼頭提供信息時，碼頭各崗位人員要主動聯(lián)系公司，盡可能早地獲取相關信息。例如：制訂泊位計劃前要了解靠泊船前甲板積載情況、船舶吃水情況，根據(jù)潮位變化確定靠泊時間；制訂配載計劃前要獲取過境船圖，將需要跨高作業(yè)貝位的箱子信息提前錄入系統(tǒng)，必要時進行倒箱作業(yè)，減少跨高作業(yè)風險；制訂作業(yè)計劃時要根據(jù)碼頭結構、海平面基準、船舶參數(shù)、岸橋參數(shù)等進行精確計算，合理安排作業(yè)計劃、作業(yè)時間，在低潮點時作業(yè)困難貝位，降低風險；生產(chǎn)經(jīng)理匯總信息，召開生產(chǎn)會，根據(jù)已知信息布置統(tǒng)一的靠泊作業(yè)計劃。

（四）建立更加完善的集疏運體系

船舶的大型化為港口的集疏運體系帶來很大的壓力，未來港口的發(fā)展一定要規(guī)劃和建立更加完善的集疏運體系，適應岸橋集裝箱起重機大型化的潮流。在建立和完善港口集裝箱疏運系統(tǒng)中，一是要充分利用沿海和內河的水中轉優(yōu)勢；二是要加快連接港口鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)的建設，以加強沿海集裝箱樞紐港和干線港與腹地地區(qū)的連通；三是要充分重視民航在港口集裝箱起重機中的作用，集裝箱港口物流中心的建設和發(fā)展，將為民航提供大量的貨流量，尤其是高檔急運物資的物流量。

四、結語

綜上所述，岸橋集裝箱起重機大型化這個趨勢已經(jīng)成為必然，港口企業(yè)能夠做的就是如何利用好這個趨勢促進自身的發(fā)展。港口企業(yè)在岸橋集裝箱起重機向大型化發(fā)展的過程中處于比較被動的地位，但是危險中總是蘊藏著機遇，能否實現(xiàn)轉危為機就要看港口企業(yè)自身的選擇，港口企業(yè)要提前做好應對措施，爭取在運輸和港口建設上取得更大的進步。

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