瀝青混凝土道路施工技術在市政道路施工中的應用研究

王亞飛

摘要：瀝青混凝土路面以其自身耐磨性、行車舒適、養護維修方便等優點，廣泛應用大部分公路和城市道路中。但是，隨著交通流量的不斷增加，瀝青路面容易老化、開裂、出現車轍等問題，直接影響道路安全穩定運行。為解決這些缺陷，應深入研究關于瀝青混凝土路面的施工、養護等工藝技術，在具體案例的基礎上，研究瀝青混凝土施工技術要點，旨在為我國市政道路的建設發展提供參考。

關鍵詞：瀝青混凝土施工技術；優勢；市政道路；應用

引言

隨著社會經濟的不斷發展，我國政府對市政道路的重視程度越來越高，市政道路建設是我國經濟發展的基礎，只有不斷提高我國市政道路建設施工質量，才能更好地保證國民經濟穩定發展。瀝青混凝土道路施工技術作為當前市政道路建設的重點，將其合理應用到市政道路施工中，不僅可以有效的縮短道路施工周期，提高道路的整體耐磨能力，在滿足市政道路建設要求的基礎上還大大的提升了道路使用壽命。

1瀝青混凝土道路施工技術的優勢

與傳統道路施工技術相比，其最大的優勢在于瀝青混凝土道路耐磨性較好，短時間內不需要進行維修，而傳統道路形式，使用一點時間后，便會出現摩擦變小的問題，不得不進行修復。此外，利用瀝青混凝土施工技術修建的市政道路還具有平整度高、防滲水性好的特點。瀝青道路的平整度要比普通道路高處很多，大大提升了行使車輛的安全性；瀝青材料還具有一定的彈性，可以有效的減少車輛行駛過程中的顛簸程度，提高舒適度，減少噪音。

2瀝青混凝土道路施工技術要點分析

2.1合理選擇瀝青混合料

在選擇瀝青混合料時不僅要考慮道路的級別，還要充分考慮當地的氣候條件和路面類型。就高溫地區而言，其夏季氣溫較高，還會伴有大雨，因此，這些地區瀝青混合料要選用黏稠一些的；而就低溫地區而言，其溫度普遍較低并且時有寒風，那么在選擇瀝青之時就需要選擇低黏稠度的瀝青；就晝夜溫差大的地區而言，所選用的瀝青不能具有較高的溫度敏感度。

2.2試配合比

為了提高瀝青混凝土道路施工質量，要做好混凝土配比，試配合比環節主要工作內容就是在設計生產配合比的同時，采取配比實驗，對多種情況進行對比，最終選取最優配比方案。此外，在選取最優配比后，要進行試鋪，試鋪后要觀察和對比路面鋪設狀況。倘若在施工之時，工作人員發現其中存在問題，則需進行再次試拌試鋪，直到達到最佳滿意程度，唯有如此才可以充分發揮此項技術的積極作用。

2.3攤鋪和碾壓

攤鋪和碾壓是瀝青混凝土施工技術的重中之重，在攤鋪過程中，首先要清掃上浮的石屑，同時在兩旁設置相應的鋼絲繩來作為引導高程，鋼絲繩的拉力應該達到800N以上。另外，還要控制攤鋪溫度和速度，攤鋪溫度通常控制在140℃以上，攤鋪過程中要保持均勻。輾壓過程中必須要嚴格控制輾壓溫度和長度，輾壓溫通常應該控制在110℃以上，碾壓路段總長度控制在30m到80m之間。初壓過程應該選用質量在12t以上的雙鋼輪振動機器，靜壓1到2次；復壓過程優先選用重型輪胎壓路機進行復壓。如果是混合料以粗骨料為主，則可以選用振動壓路機進行復壓，終壓至少要在2次以上。

2.4接縫施工

2.4.1橫向縫的接縫

在橫向縫施工錢，為了使瀝青混合料處于一種良好的熔融狀態，要先對其涂刷粘層油，并在對應的橫向縫位置設置縱向木板，然后在按照車道垂直方向開展接縫工作。同時，碾壓過程中還應該對接縫的平整度進行檢測，這樣才可以更好的提升混合料與路面的融合度。此外，還要及時進行殘料清理工作，避免殘料影響到道路的整體質量。

2.4.2縱向縫的接縫

最理想的縱向縫的處理時間應該是在混合料還沒有完全冷卻之前，及時進行瀝青混凝土接鋪工作，從而更好地提升瀝青路面的平整度。在縱向縫處理過程中，如果選用冷接縫，要借助切割機切除其中不符合施工標準的混合料，用時，還要保證縫隙與路面的垂直度，處理完成后，要對現場進行清理，并使用粘結性質較好的瀝青對其中存在著的縫隙進行涂抹。

3瀝青混凝土施工技術在市政道路中的具體應用

3.1工程概況

某市政道路全長約為421.5m，規劃道路紅線48m，道路規劃型式為雙幅路，其中中間分隔帶橫斷面尺寸為5m，左右機動車道均為11.5m，非機動車道+人行道為8.5m，機動車道采用拋物線加直線型路拱。結合工程范圍內的地質情況，道路面結構采用瀝青混凝土路面。

3.2施工方法

3.2.1瀝青混合料配比

瀝青混合料配比工作主要分為三個階段：第一，目標配比設計，基于實際工程要求，對礦料級配進行計算，瀝青用量要根據馬歇爾試驗進行確定，根據配成的礦料級配和瀝青用量作為目標配合比，并經反復驗證后，報相關部門審查，通過后進行生產配合比的調試；第二，生產配比設計，為保證各熱料倉的材料比例，間歇式拌和站做取樣篩分時，要在二次篩分后，從各熱料倉的材料中進行取樣。同時進行反復調整，最終做到供料平衡，明確生產配合比最佳瀝青用量，經相關部門審查通過后，開始鋪筑試驗；第三，生產配比驗證，基于攤鋪實驗情況和瀝青混合料試驗路段鉆芯取樣情況，進行馬歇爾試驗，并確定生產用的標準配合比，明確生產上控制的依據和質量檢驗的標準。

3.2.2瀝青混合料拌制

本次瀝青混合料采用間歇式拌合機進行攪拌，為了保證混合料溫度在合理范圍內，綜合考慮道路情況，為避免運輸過程中，由于道路顛簸而發生混合料離析，要合理選擇拌合場地。同時還要定期對拌和設備的各種傳感器進行檢查，并配備環保除塵設備。

3.2.3瀝青混凝土路面攤鋪過程

在瀝青混合料攤鋪過程中，首先要檢查基層情況和攤鋪機能夠正常運行，如果基層出現骨料松散的情況，要及時進行相應的處理。處理方法根據實際情況而定，如果松散情況較為嚴重，要更換新的基層料，并由壓路機進行壓實；若為輕微松散，清理好松散部分，澆灑透層油及粘層油，同時人工回填瀝青混合料，利用壓路機壓實，攤鋪機進行一次攤鋪成型。攤鋪機工作前0.5～1h，應對攤鋪機的熨平板進行預熱，并檢查熨平板加寬連接處是否調平，攤鋪機各部分的組裝是否有疏漏，攤鋪機的振搗裝置是否完好，以保證路面攤鋪平整、無明顯的痕跡及路面較高的初始壓實度。

3.2.4瀝青混凝土路面的碾壓

碾壓過程中，要把控碾壓速度，不能隨意提速或改變碾壓路線和方向，要勻速前進，避免瀝青混合料出現位移。另外，碾壓過程中，還要控制好瀝青的施工溫度，初壓、復壓和終壓都應在高溫下進行。初壓時，應緊跟在攤鋪機后進行，及時壓實表面，避免熱量散失。初壓過程用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓過程中注意壓路機的驅動輪要面對攤鋪機，從外向內碾壓。初壓后檢查相應的平整度、路拱狀況，出現缺陷的地方要返工處理。初壓完成后要緊接著進行復壓，為了防止不同部位壓實度不同，安排壓路機進行全幅碾壓。終壓緊跟在復壓后，利用雙鋼輪壓路機繼續碾壓2～4遍，最終無明顯輪跡。

結束語

總而言之，瀝青混凝土施工技術對提高市政道路施工質量具有重要意義，在實際施工中，要嚴格按照相關規定進行，做好混合料配比、攤鋪、碾壓、接縫處理等工序，提升市政道路施工質量。

參考文獻

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