車用汽油硫含量測定技術探析

劉利寶

摘 要：在人們物質生活水平提升之后，越來越多的現代人擁有了屬于自己的交通工具，而汽油以及柴油等資源的消耗量也大幅度增長，尤其是汽油這種動力能源，在汽油需求的影響之下，技術人員提升了現有汽油質量的等級，將更為優質的汽油提供顧客，不僅僅將汽油的原有應用效率有效提升，同時還能減少汽油給環境帶來的污染。在對車用汽油進行處理時，技術人員需要對該類汽油的硫含量進行精準測定，選用合理的測定技術，本文對可用的測定硫含量的技術進行研究。

關鍵詞：車用汽油；硫含量；測定技術

在對現有汽油內含的污染物進行測定時，發現其中的二氧化硫這類硫化物會給帶來極為嚴重的環境污染情況，因此在配置車用汽油時，技術人員會對硫化物的含量進行控制，如果汽油之中的硫化物含量被減低，其排放的尾氣之中的二氧化硫物質的含量也會降低，其帶來的污染問題也會被壓縮。本文根據對現有車用汽油成分的了解與研究經驗，列舉幾種科學有效的測定含硫量的技術。

1 含硫量測定工作的重要性

各國對環境保護重視越來越高，中國在發展之余對環境問題也高度重視。為了加強對環境的治理和保護，出臺了一系列政策。在空氣污染中，汽車尾氣排放是罪魁禍首，汽車尾氣中產生的二氧化硫對空氣造成嚴重的污染，必須加以嚴格的控制。而汽車尾氣中排放的二氧化硫量的多少又與車用汽油中的硫含量直接相關，因此，對車用汽油硫含量的測定十分必要。通過對硫含量的測定，能夠有效識別出不符合國家要求的車用汽油種類，準確判斷汽車用油中的硫含量是否達到標準，并及時對其做出處理（如：質量升級等）。最終的目的是為了減少尾氣中的二氧化硫排放量，達到保護環境的目的。同時，硫含量測定技術的測定結果需要較高的準確性作為保障。綜合看來，車用汽油硫含量的測定是十分重要的，與環境保護息息相關。

2 技術適用性分析

由于硫化物尤其是二氧化硫的含量能夠造成嚴重的環境污染，而車用汽油中的硫含量高低與汽車尾氣排放的二氧化硫量的大小直接相關，也就是說，車用汽油硫含量越高，那么汽車尾氣中排放的二氧化硫的含量越高，如果檢測到的硫含量較低的話，那么汽車尾氣中排除的對空氣有污染的二氧化硫的含量便越低。目前，國內對硫含量控制指標越來越嚴格，國內推行GB 17930-2013車用汽油（Ⅴ）的硫含量控制指標為小于或等于10mg/kg。因此，對車用汽油硫含量的精確測定是十分必要的。

為了執行車用汽油國家標準，需對汽油中的硫含量進行測定。而在測定之前，首先需要進行硫含量測定的適用性分析，也就是對車用汽油的組分及其組分的硫含量進行分析。通過對目前的汽油組分以及汽油質量的分析，發現當車用汽油的硫含量較低時，ASTMD4294分析硫含量具有較大偏差，不同類別的汽油與其調合組分的理論硫含量相差較大，不適用于國Ⅴ車用汽油技術指標。

3 控制影響因素，提升測定精準度

在對車用型汽油的硫化物含量進行測定時，技術人員可以從以下幾種方法之中做出選擇：紫外熒光法、X射線熒光光譜法、氧化微庫侖測定法等，無論單獨選用哪一種方法，還是聯合使用多種測定方法，測定人員都需要明確一下幾方面因素給含硫量測定工作帶來的影響，并進行技術性控制：

3.1 氣體流量影響

氣體流量會給硫化物研究工作帶來影響，其中氧氣與氬氣兩種氣體的流量給其帶來的影響都是相對比較明顯時，當氬氣流量保持一定，氧氣流量比較低時，汽油的燃燒也會變得更為充分，二氧化硫砌氣體的轉化概率就會降低，直接給標樣的轉化活動也帶來影響。在同樣的條件之下，如果氧氣流量比較低，汽油難以實現充分燃燒，標樣的轉化活動開展的效率會因受到影響而增加，燃燒條件帶來的負面影響導致含硫量測定結果失去精準性。因此在應用測定技術時，需要將氧氣與氬氣的流量把控好。

3.2 偏壓影響

偏壓條件也會影響到各種檢測技術在含硫量測定工作中的應用效果。樣品含量會給偏壓帶來影響，如果樣品具有較高的硫含量，偏壓就會被設置得比較低；而當樣品具有比較高的硫含量時，偏壓數值就會被設置得相對較高。在對偏壓進行調整時，同時需要調整滴定試劑的濃度，兩項調整工作之間存在聯系，主要原因是偏壓的大小會影響到滴定劑的基本濃度，經過調整之后，測定技術會有更好的應用效果。滴定試劑主要會給電解池帶來影響，具體體現在其電流效率與靈敏度兩個方面，因此技術人員必須要做好偏壓調整工作。

3.3 標樣帶來的主要影響

標樣元素給含硫量測定工作帶來的影響主要體現在選擇方式以及轉化率兩個方面。

從選擇方式這一角度進行分析時發現，當標樣具有相同的濃度時，樣品的實際含硫量可以達到最大數值，應用測定技術卻難以精準測定，而在對具有同樣的含硫量的樣品進行測定時，又會發現，標樣的濃度數值越高，其含硫量產生的誤差也會增加。

從多次含硫量測定實驗之中可以了解到，當樣品的實際含硫量與標樣的濃度相近時，測定結果也就更為精準，因此在測定車用汽油的含硫情況時，需要通過控制標樣來達到提升精確度的目的。

標樣轉化率指的是標樣中的硫化物能夠多大程度上的轉化為二氧化硫，是一個比例，可以根據轉化率來計算硫含量。理想狀態下的標樣中硫化物轉化成二氧化硫的比例是100%，但在實際測定過程中，受到多種因素的影響，比如溫度、偏壓、電解液等，硫化物不可能完全轉化成二氧化硫，還可能產生一部分三氧化硫，這樣便對測定結果的準確性造成影響。轉化率越高，對結果造成的影響便越小，反之，轉化率越低，對結果造成的影響便越大。《電量法》規定只有轉化率大于75%時，試驗才可進行。

隨著國家對環境保護的重視，對車用汽油硫含量的測定變得十分重要。車用汽油硫含量的測定能夠促進汽油的質量升級，減少環境污染。

4 結束語

汽車是現代人不可獲取的一種代步工具，使人們的出行變得更為便捷，但是汽車在運行時，帶來的負面影響也不容忽視，除了鳴笛帶來的噪聲污染之外，最為嚴重的就是空氣污染。為了控制并降低這種空氣污染問題，技術人員對汽油進行改進，對內部污染性成分進行控制，本文以含硫量測定為研究核心，從測定精準度的影響因素這一角度對測定技術進行了分析。技術人員需要合理使用測定含硫量的技術，減少客觀因素帶來的影響，切實減少汽油之中的含硫物質。

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