石灰土路基垂直碾壓施工技術

郭淑娟

摘 要：在建設城市道路的工作之中，施工人員需要根據道路的使用需求來確定道路工程開展的基本方式，無論建設哪一種道路，施工人員都需要將路基建設好，使道路有一個完整穩定的內部系統，但是由于所處的位置相對特殊，因此道路的路基經常會因外部的不良影響而出現故障情況，壓實路基可以增強道路的穩固性，使道路具有更高的質量，石灰土材質的路基可以滿足現代道路工程的質量要求，本文對其應用的施工方法檢驗分析。

關鍵詞：石灰土路基；垂直碾壓施工技術；道路施工

在應用不同的材料來給道路工程修建路基的時候，施工人員需要根據路基工程的具體情況來完善其體系，還要根據路基構成材料的基本特點來選定施工技術，很多道路對于路基的強度都有相對比較高的要求，石灰土常常會被應用到這種高強度的路基施工工作之中，在這種路基系統之中，施工人員不能只應用常規的路基施工技術完成施工任務，而是要選用垂直碾壓的方法，借助激振力來完成路基施工任務，本文對施工過程簡要分析。

1 垂直碾壓施工技術概述

該工藝主要體現在采用垂直振壓，達到能量傳遞最大化，減少能量損耗，在同等的施工條件下節省時間，提高效率，保證施工質量。垂直碾壓時機械振動輪始終保持垂直方向振動，只產生垂直方向的激振力，能快速壓實，減少能量在傳遞過程中的消耗，達到最佳壓實效果。正常路基灰土（96區每層20cm）一般控制碾壓速度在2～3.5km/h，碾壓4～5遍則能達到壓實度要求。碾壓時無擁土，壓成型后實表面無松散層、無裂紋、壓實平整度高，外觀質量美觀。

2 施工過程分析

工藝流程：上土→翻拌、晾曬→摻灰→拌合→整平→初壓→復壓→終壓→報檢→下道工序。

在開展垂直碾壓路基工作時，施工人員需要先利用垂直式的壓路機對路基施工部位進行碾壓，完成路基表面的整平工作之后，再應用壓路機完成初壓施工任務，后退壓路機時需要振壓，而在前進時則選擇靜壓，將速度控制在2km/h，振壓工作你需要進行4遍左右，在碾壓成果進行檢測，確保達到碾壓要求之后，再應用碾壓機進行最后的靜壓施工處理。

3 施工要點分析

施工準備工作：下承層檢測合格且具備下部工序施工條件。上土：根據測量數據計算上土厚度并在路基中樁與邊樁處設計上土標高線，用挖掘機進行上土，上土時測量員實時進行跟蹤測量，然后晾曬降低含水量，現場要做好防水和排水措施。翻拌晾曬：使用小穩拌進行打碎土和灰土拌和更均勻的工作，晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量4%左右，以考慮后續施工至碾壓前的含水量損失）。含水量偏小時，則需適量加人水量。摻灰拌合：按路基施工圖紙設計要求進行布灰，摻灰后利用灰土拌合機進行拌合。整平：檢查含水量及灰劑量后用平地機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁檢測標高，并進行加密測量。

整平結束后采用垂直式振動壓路機進行初壓。碾壓速度控制在2km/h。碾壓方向從路基邊緣向中央進行，超高段從低處向高處碾壓，壓路機輪外緣距路基邊保持安全距離。碾壓時，相鄰輪跡重合寬度不小于壓實輪寬度的1/4，相鄰施工段同層接頭長度不小于500mm，已保證無漏壓、無死角。初壓前進時采用靜壓，后退時采用低頻高幅振壓（小振）。

復壓結束后采用該機械進行終壓（靜壓），碾壓方向和碾壓重疊要求和復壓保持一致即可。該工法使用的為垂直式振壓，碾壓過程中只產生垂直方向的激振力，碾壓時無擁土，壓實后表面無松散層、無裂紋、壓實平整度高。終壓結束后無需再使用大噸位三輪壓路機再進行復壓。

4 把控路基施工質量

該工藝質量控制的重點是相關人員在碾壓的過程中，無論是碾壓時的速度還是碾壓的形式等，都是依據相關要求展開的。

碾壓方式的控制：就碾壓形式而言，是依據“先慢后快、從低到高”的順序依據進行碾壓的，而碾壓的方向是從路基邊緣逐漸向中間的方向展開的，超高段是從地處逐漸朝著高處的方向進行碾壓的，而壓路機設備的輪外緣距離路基邊具有一定的距離，并且緊鄰輪跡重合寬度應當大于壓實輪寬度的1/4左右，距離施工段同層的總體長度范圍應當大于500毫米，從而確保不會出現死角的現象發生。相關人員在碾壓的過程中應當遵循先靜壓，逐漸朝著輕振動，再到大振動的規律進行。

碾壓時振動頻率和發動機的轉速直接關系到碾壓的質量效果因此碾壓時發動機轉速要控制在2200rpm以上，振動頻率按照初壓時采用低頻高幅，復壓時采用高頻低幅。

5 其他施工行為

完成路基的質量檢測工作之后，還需要將路基施工的安全工作做好，應用安全施工理念來完成路基施工任務，在路基施工之前，對所有的施工參與者開展安全培訓活動，在對施工參與者進行安全考核之后才能正式開展施工工作，處于關鍵位置的施工人員必須要有相應的資格證書，避免出現無證工作的不良情況，所有的參與者的基礎任務就是做好本職工作，危險度比較高的設備只能由專業人員進行操作，施工人員還要嚴格遵守工程制度，確保每一個環節的施工工作都可以在安全的施工環境中被完成。

除了路基安全工作之外，還需要將工程環保工作做好，道路工程也是城市環境監管的重要對象，其應用以及遺棄的施工材料均會給城市居民帶來環境方面的不靈影響，因此在最后一個施工階段，施工人員的重點任務就是處理各種路基工程垃圾，包括工程廢水以及固體廢物等，選用的處理方式必須要科學，避免給環境帶來二次污染，盡量避免在居民休息的時間施工，以免給附近的局面帶來強度過高的噪聲影響。

施工現場應進行噪聲值監測，監測方法執行《建筑施工場界噪聲測量方法》，噪聲值不應過國家或地方噪聲排放標準，盡量創造和諧可靠的道路施工環境，以合理的方式完成路基建設工作。

6 結束語

石灰土因其自身具有的多種優點而被很多道路工程選用，在開展石灰土路基建設工作時，施工人員需要對傳統的路基施工方法進行改造，原有的碾壓施工技術并不能適應現有的路基施工情況，其給路基施工帶來的不良影響還是極為明顯的，其需要的碾壓設備的數量更多，消耗的路基工程量也比較大，路基工程占用的時間也比較長，而本文介紹的這一種垂直碾壓技術并不需要較長的施工時間，花費三個小時就能完成碾壓工作，同時還能節省路基建設資源，可以在現代城市道路工程中被推廣。

參考文獻

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